لماذا يدور خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب حول نام دينه؟

وتجري دراسة إنشاء خط سكة حديد عالي السرعة يربط بين الشمال والجنوب بهدف تحويل مساره عبر نهر نام دينه ، الذي يربط منطقة دلتا النهر الأحمر والمقاطعات الساحلية الشمالية.

تماشياً مع التخطيط المحلي، ومع إمكانات تنموية جديدة، قدمت الحكومة مؤخراً إلى الجمعية الوطنية ملف سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة على المحور الشمالي الجنوبي. ووفقاً لتقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع (تقرير NCTKT)، سيُبنى في المشروع خط سكة حديدية جديد عالي السرعة بطول 1541 كيلومتراً، مزدوج المسار، بعرض 1435 ملم، وسرعة تصميمية 350 كيلومتراً في الساعة، وسعة حمولة 22.5 طن/محور. ومن القضايا التي تهم الجمهور بشدة مرور هذا الخط عبر مقاطعة نام دينه. وتقع المحطة بالقرب من مركز مدينة نام دينه. وتشير آراء كثيرة إلى أن هذا المسار يُمثل "دائرة"، مما يؤثر على تكاليف الاستثمار والتشغيل على حد سواء. وفي الوقت نفسه، لا يتوافق مع توجيهات رئيس الوزراء فام مينه تشينه ونائبه تران هونغ ها "بضمان استقامة المسار قدر الإمكان".

خط سكة حديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب عبر مقاطعة نام دينه وفقًا لتقرير NCTKT.

على وجه التحديد، وفقًا لتقرير NCTKT، تقع محطة فو لي في بلدية ليم توين وبلدية ليم تيت، مدينة فو لي، بالقرب من تقاطع ليم توين، شرق الطريق السريع. من محطة فو لي، يتبع المسار بشكل أساسي خط السكة الحديد الحالي والطريق السريع الوطني 21 باتجاه مدينة نام دينه. تقع محطة نام دينه في بلدية ماي هونغ، مقاطعة ماي لوك (بالقرب من محطة سكة حديد دانج زا). بعد محطة نام دينه، يتجه المسار نحو نينه بينه، عابرًا نهر داي في المنطقة الواقعة شرق منطقة خانه فو الصناعية (مدينة نينه بينه). في نام دينه، ستقع محطة في بلدية فينه هاو، مقاطعة فو بان، تُستخدم لتجميع معدات الصيانة (آلات الضغط، وآلات تقطيع الطرق، ومكيفات الهواء الصابورة، وما إلى ذلك) وتخزين الإمدادات والمواد لقسم نام دينه - نينه بينه. صرح ممثل عن مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية بأن المسار المدروس يجب أن يضمن العوامل التالية: أن يكون متوافقًا مع التخطيط الوطني والإقليمي والمحلي والتخصصي للمشروع؛ وأن يلبي متطلبات نقاط التحكم؛ وأن يكون أقصر مسار بين نقاط التحكم، مع استيفاء المتطلبات الفنية للمسار. من ناحية أخرى، يجب أن يكون مناسبًا لطبيعة المنطقة؛ وأن يحد من المرور عبر المناطق الحساسة للبيئة الطبيعية والاجتماعية والمواقع الأثرية والمواقع ذات المناظر الخلابة... وفي الوقت نفسه، يجب أن يحد من حجم أعمال إزالة الأراضي، وتجنب المناطق المكتظة بالسكان، وتقليل التأثير على الأعمال القائمة. وفيما يتعلق بموقع محطة القطار فائق السرعة، فقد حُددت الدراسة بناءً على المبادئ الأساسية التالية: أن يكون مناسبًا للظروف الحالية، وتخطيط التنمية المحلية؛ وأن يكون الوصول إلى منطقة المركز الحضري، وتخطيط المناطق ذات الإمكانات التنموية الجديدة؛ وأن يكون قادرًا على الاتصال الجيد بنظام النقل العام ووسائل النقل الأخرى، وأن يستغل البنية التحتية والوسائل بكفاءة. وأضاف ممثل عن مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية: "لذا، تُعد المحطة نقطة تحكم مهمة على خط القطار فائق السرعة. وقد دُرست المسارات بين المحطات لتلبية المتطلبات الفنية المقابلة لمستوى السرعة التصميمي". وفيما يتعلق بطريق السكك الحديدية عالية السرعة عبر مقاطعة نام دينه، قال المستشار إنه نظرًا لأن المحطة تقع إلى الشرق من محور الشمال والجنوب، فإن الطريق عبر منطقة نام دينه سيكون من الصعب تلبية معايير "الأكثر استقامة ممكنة".

قطار فائق السرعة (الصورة: التوضيح).

ومع ذلك، دُرِسَ موقع محطة نام دينه لضمان توافقه مع التخطيط الوطني والإقليمي والمحلي، بما يُلبي المتطلبات الاقتصادية والفنية للمسار. كما دُعِمَت خطة المسار من قِبل استشاريين دوليين لتحليلها وتقييمها والتوصل إلى اتفاق مع المحليات التي وافقت عليها مقاطعة نام دينه. وفيما يتعلق بالربط وتجميع الركاب ونقلهم، أفاد الاستشاري بأنه بالإضافة إلى تلبية احتياجات النقل في مقاطعة نام دينه، يخدم خط السكة الحديد فائق السرعة المنطقة بأكملها، بما في ذلك مقاطعة تاي بينه، وجزء من جنوب شرق هاي دونغ وهونغ ين، ويبلغ عدد سكانها حوالي 4 ملايين نسمة. وأكد الاستشاري: "إذا لم يمر الخط عبر مقاطعة نام دينه، فلن يكون فعالاً في الربط ولن يتوافق مع الخطط المعتمدة". وفي حديثه مع صحيفة جياو ثونغ، قال مسؤول يعمل على تخطيط السكك الحديدية إن خط السكة الحديد فائق السرعة "الذي يدور" عبر نام دينه سيكون فعالاً من حيث النقل. نام دينه هي منطقة ذات صناعة نسيج متنامية وكثافة سكانية وطلب كبير على السفر. علاوة على ذلك، سيتم ربط نام دينه بشكل ملائم بخطوط السكك الحديدية. بالإضافة إلى خط السكك الحديدية الحالي، سيتم توصيله في المستقبل بخط سكة حديد نام دينه - تاي بينه - هاي فونغ - كوانغ نينه الساحلي. وقد اتجهت شبكة السكك الحديدية المخططة للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، إلى الاستثمار في هذا الخط الذي يبلغ عرضه 1435 مم بعد عام 2030. وفي ذلك الوقت، سيتم ربط هذه المقاطعات الساحلية الشمالية بخط سكة حديد الشمال - الجنوب عالي السرعة، مما يزيد من كفاءة استغلال النقل. وأوضح ممثل مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية أن محطة نام دينه، بالإضافة إلى دورها المركزي في مقاطعة نام دينه، هي أيضًا نقطة اتصال بعدد من المناطق المجاورة في منطقة دلتا النهر الأحمر مثل تاي بينه وهونغ ين... ويبلغ عدد سكانها ملايين الأشخاص. لذلك، تلعب محطة نام دينه على خط السكة الحديد الحالي دورًا هامًا في ربط ممر الشمال-الجنوب بمنطقة دلتا النهر الأحمر. وفي إطار بحث وتحديث مسار السكة الحديد فائق السرعة، نسقت وزارة النقل بشكل وثيق مع المناطق الواقعة على طول المسار. وقد أدت نتائج المراجعة الأخيرة إلى تحسين المسار، مما أدى إلى تقليص طوله الإجمالي بحوالي 4 كيلومترات. وقد أُبلغت الجهات المختصة بهذا المسار، وقامت المناطق بتحديثه في التخطيط الإقليمي الذي قامت وزارة التخطيط والاستثمار بتقييمه واعتماده، ووافق عليه رئيس الوزراء. وبالتالي، دُرست المسار بعناية فائقة وبأقصى قدر ممكن من الدقة. وصرح مجلس إدارة مشروع السكة الحديد: "في حال تعديل المسار، فلن يفي بمتطلبات التوافق مع التخطيط ومعايير مواقع المحطات واتجاهات المسارات. ومع ذلك، في مرحلة التنفيذ التالية، وبناءً على بيانات المسح التفصيلية، سيستمر مراجعة المسار وتعديله محليًا عند الحاجة".

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-di-vong-qua-nam-dinh-192241022141658046.htm