مجموعة سكة حديدية خاصة للسيد توان "سائق القطار"

لطالما اشتهر منزل السيد دانج آنه توان (72 عامًا)، الواقع بجوار سوق دام بمدينة نها ترانج، على بُعد كيلومتر واحد تقريبًا من محطة نها ترانج. ويُعتبر الكثيرون مجموعته الفريدة من القطارات في فيتنام بمثابة "متحف مصغر" لصناعة السكك الحديدية.

في غرفة الطابق العلوي من المنزل، الذي عادةً ما يكون مغلقًا، تقع ممتلكات السيد توان الضخمة بعد رحلة تراكم دامت قرابة 30 عامًا. قال إنه في ذلك الوقت، كانت عائلته تعيش بالقرب من محطة نها ترانج، لذا ارتبطت طفولته بأكملها بصوت هدير محركات القطارات، وصفيرها المستمر... ورغم ضجيجها، إلا أنها كانت "جذابة بشكل غريب".

يتذكر السيد توان بوضوح أول مرة ركب فيها قطارًا إلى دا لات مع أقاربه عام ١٩٦٥، مستمتعًا بالمناظر الطبيعية الخلابة للبلاد من خلال النافذة. بدأ "الشاب" آنذاك يحلم بقيادة هذه القطارات بنفسه يومًا ما.

وبعد مرور عشر سنوات، وفي سن الثامنة عشرة، دخل الشاب دانج آنه توان رسميًا إلى صناعة السكك الحديدية، وكان واحدًا من الأعضاء القلائل المشاركين في أول دورة لقيادة القطارات في مقاطعة فو خانه (فو ين وخانه هوا قبل تقسيم المقاطعة).

بحلول ربيع عام ١٩٧٧، جلس السيد توان رسميًا في القطار كمساعد سائق، على خط نها ترانج - توي هوا. يتذكر بحماس شبابه: "في ذلك الوقت، شعرتُ وكأنني أركب الريح، في غاية السعادة". كلما سافر أكثر، اكتشف أن فيتنام أكثر روعةً وجمالًا.

بعد فترة، عاد السيد توان ليتولى مسؤولية إصلاح القاطرات في نها ترانج. ورغم ندمه الشديد، أدرك أهمية وظيفته الجديدة، إذ "قد يُعرّض خطأ صغير آلاف الأشخاص للخطر". لذلك، ازداد شغفه بهذه الوظيفة وشغفه بالقطارات.

بفضل مكانته المميزة، أتيحت له أيضًا فرصة الاقتراب من جميع أنواع الأشياء التي رمى الناس بها، مثل القاطرات والسكك الحديدية والعوارض الخشبية، وشرائها، ليجمعها ويعيدها إلى المنزل. والآن، تروي هذه النماذج والنماذج، التي تبدو مهملة، قصة صناعة السكك الحديدية في فيتنام.

تبرز في غرفته خزانة زجاجية تحتوي على أغراض مرتبة بعناية. ومن الجدير بالذكر وجود ثماني مطارق فحص لعمال إصلاح القاطرات، صنعها بنفسه أثناء عمله. يقول السيد توان: "كانت المطارق تُستخدم للطرق على أجزاء الآلات للتحقق من البراغي والزنبركات. وبسبب الصعوبات آنذاك، صنع جميع المهندسين والعمال مطارقهم بأنفسهم". ومع مرور الوقت، لا تزال المطارق سوداء لامعة، إذ كان يُخرجها لتنظيفها ويُحافظ عليها كصديق.

من أكثر القطع التي يُعجب بها السيد توان سلسلة من النقوش الثمينة المصنوعة من الفولاذ والبرونز، والتي كانت تُركّب على قاطرات السكك الحديدية الفيتنامية. وأشار إلى درع "سكة حديد فيتنام"، وقال إنه من الآثار الثمينة لصناعة السكك الحديدية التي حالفه الحظ في الاحتفاظ بها. وأضاف: "في ثمانينيات القرن الماضي، كان العمال يُفكّكون هذه القاطرات ويُباعونها، فاضطررتُ للتواصل معها والاحتفاظ بها، ولهذا السبب لا تزال موجودة حتى اليوم". كان شعار سكك حديد بلادنا آنذاك هو "HXV"، اختصارًا لـ"سكة حديد فيتنام".

هناك أيضًا نقوش قيمة أخرى مثل شعار قاطرة البخار Fives Lille المصنعة في عام 1949 في فرنسا والمستخدمة في فيتنام؛ وشعار قاطرة البخار Alsacienne 231.300 (4-6-4) المصنعة في فرنسا في عام 1947 والمستخدمة في فيتنام؛ وشعار قاطرة الديزل المصنعة بواسطة مجموعة جنرال إلكتريك في الولايات المتحدة في عام 1965 والمُجلبة إلى فيتنام للاستخدام، إلخ.

من الشاهدات الأخرى على تطور صناعة السكك الحديدية في فيتنام، والتي يحتفظ بها، تذاكر القطارات. تُغلّف هذه التذاكر الممزقة والباهتة بأغطية بلاستيكية رقيقة، وتُوضع بعناية في إطار زجاجي. عشرات التذاكر من فترات زمنية مختلفة، بأشكال وأحجام وألوان مختلفة. يقول إن الكثيرين لا ينتبهون، وكثيرًا ما يرمون تذاكر القطارات، مما يجعل العثور عليها والاحتفاظ بها أمرًا صعبًا للغاية. ومع ذلك، فقد أنهى تقريبًا مجموعته الخاصة من تذاكر القطارات.

لكن أكبر ندم للسيد توان في رحلته لجمع قطع السكك الحديدية هو أنه لم يتمكن من شراء آلة إصدار التذاكر في محطة نها ترانج، والتي تم تصفيتها أثناء التجديد، لأسباب شخصية فقط. صرّح السيد توان قائلاً: "لقد زرت العديد من المحافظات والمتاحف، لكنني لم أجد مكانًا لا يزال يحتفظ بهذه الآلة. آمل حقًا أن يهتم قطاع السكك الحديدية ويستثمر في متحف كبير حتى لا تضيع القطع الأثرية بهذا الشكل بعد الآن".

بالإضافة إلى القطع الأثرية، جمع أيضًا مئات الصور والطوابع القيّمة المتعلقة بصناعة السكك الحديدية الفيتنامية والعالم . تضم مجموعته وحدها أكثر من 700 قطعة طوابع، محفوظة ككتب تروي تاريخ صناعة السكك الحديدية الفيتنامية. من بين هذه الطوابع، الأكثر إثارة للإعجاب، مجموعة الطوابع النادرة للغاية التي تصور قاطرات أول قطار لإعادة التوحيد يربط بين الجنوب والشمال عام 1976.

في عام ٢٠٢٣، قدّم مجموعة الطوابع "قاطرة - رحلة حياتي" إلى معرض تايبيه الآسيوي الدولي للطوابع، وفاز بالجائزة الفضية في فئة التكنولوجيا. تروي هذه المجموعة تاريخ تطور صناعة السكك الحديدية والقاطرات في فيتنام والعالم عبر كل فترة. قال السيد توان: "بالنسبة لي، كل فترة من السكك الحديدية تُذكّرني برحلة حياتي".

بالإضافة إلى القطع الأثرية المتعلقة بصناعة السكك الحديدية في فيتنام، يمتلك السيد توان أيضًا العديد من نماذج القطارات من دول حول العالم. قال السيد توان مبتسمًا: "أصدقائي وعائلتي يعلمون حبي للقطارات، لذا يُهدون لي نماذج لإثراء مجموعتي". وأضاف أنه منذ أن بدأ رحلته في جمع السكك الحديدية، ظلت عائلته تدعمه دائمًا، مما شجعه على مواصلة شغفه حتى هذا العمر.

مع ذلك، لا يُجبر السيد توان أبناءه ولا يتوقع منهم مواصلة شغفه، بل يأمل في أعماق قلبه أن تُحفظ العينات والنماذج المتعلقة بـ"السكك الحديدية" مع مرور الوقت. "إذا أراد أبنائي بيعها لاحقًا، فليفعلوا، فأنا في هذا العمر عشتُ مع شغفي. آمل فقط أن تُعزز هذه القطع الأثرية قيمتها، وأن تُروي تاريخ تطور صناعة السكك الحديدية في بلادنا".

يوم 21 أكتوبر من كل عام هو اليوم التقليدي لصناعة السكك الحديدية في فيتنام.

في 21 أكتوبر/تشرين الأول 1946، تشرف موظفو وعمال سكك حديد فيتنام بتنظيم قطار خاص لاستقبال الرئيس هو تشي مينه من هاي فونغ إلى هانوي بعد زيارته لفرنسا. شكّل هذا الحدث علامة فارقة في تاريخ سكك حديد بلادنا.

الصورة "العم هو يزور ويتحدث مع موظفي السكك الحديدية في مصنع سكة ​​حديد جيا لام، 19 مايو 1955" يحتفظ بها السيد توان.

المصدر: https://toquoc.vn/bo-suu-tap-dac-biet-ve-duong-sat-cua-ong-tuan-hoa-xa-20241021153739846.htm