الوزير نجوين فان ثانغ يرد على سؤال حول قانون مجلس الإدارة والتشغيل، وعضو الجمعية الوطنية يقول إنه "غير مقنع"

لا تزال هناك العديد من مشاريع BOT التي لم يتم حلها.

في استجواب وزير النقل بعد ظهر يوم 7 يونيو، ذكر المندوب نجوين كوانج هوان (وفد بينه دونج ) أنه بعد جلسة الاستجواب في الاجتماع الثالث، كان الوزير في ذلك الوقت مغرمًا جدًا بناخبي بينه دونج، وقام على الفور بإصلاح إضاءة الطريق 1K الذي يمر عبر مدينة دي آن وكلف الإدارة العامة للطرق بإصدار الوثيقة رقم 3763 بتاريخ 27 يونيو 2022، والتي تلتزم بهدم محطة الرسوم واستكمال الإجراءات لتسليم 6 كم من هذا الجزء من الطريق إلى الإدارة المحلية.

ومع ذلك، لم يُنفَّذ كلا المشروعين بعد. إضافةً إلى ذلك، لم تُحَلَّ جميع مشاريع البناء والتشغيل والنقل (BOT) في جميع أنحاء البلاد بشكل كامل، على سبيل المثال، لم تُفَكَّك محطة نورث ثانغ لونغ - نوي باي لتحصيل الرسوم الواقعة عند مدخل العاصمة. ينص القرار رقم 62 للجمعية الوطنية الخامسة عشرة بوضوح على أنه "في عام 2022، ستُحَلَّ جميع العقبات وأوجه القصور المتعلقة بمحطات تحصيل الرسوم في مشاريع البناء والتشغيل والنقل بشكل كامل".

إذن، يا معالي الوزير، من فضلك قل لنا من هي المهام والمسؤوليات في حال عدم تنفيذ قرار مجلس الأمة رقم 62 بشكل كامل وما هو الحل القادم؟

وتساءل نائب الجمعية الوطنية نجوين كوانج هوان:

ردًا على رأي المندوب نجوين كوانغ هوان، قال الوزير نجوين فان ثانغ إن المادتين اللتين ذكرهما المندوب تتعلقان بتعليمات الوزير، ولكنهما لم تُنفَّذا بعد. وسيُجري فحصًا لهذا المحتوى ومعالجته فورًا. وتعهد للمندوب بوجود وثيقة مكتوبة يجب تنفيذها.

تتعلق المشكلة ببعض محطات تحصيل الرسوم وفقًا للقرار 62. وقد تم تنفيذ هذا المحتوى مؤخرًا ولكنه واجه العديد من الصعوبات، وخاصة فيما يتعلق بالعقود الموقعة بين هيئات إدارة الدولة والمستثمرين.

وبحسب السيد تانغ، فإن الدولة والشركات متساويتان للغاية عند توقيع العقود، لذلك في عملية التعامل، حاولت الوزارة جاهدة، وكانت هناك محطات قادرة على التعامل مع الوضع، ولكن كانت هناك محطات اضطرت إلى مواصلة التفاوض.

نسعى لتحقيق الهدف، وليس مجرد التفاوض مع المستثمرين. على سبيل المثال، فيما يتعلق بالبنوك، علينا أيضًا تنظيم مفاوضات معها، والتفاوض مع المستثمرين بشأن التخلي عن جميع أرباح الأسهم، وخفض أسعار الفائدة، بل وحتى التنازل عنها... لضمان تقليل خسائر المستثمرين إلى أدنى حد.

قال الوزير إن العديد من المشاريع ليست مسؤولية المستثمر، ولا مسؤولية الدولة، بل نتيجةً لتطور الاقتصاد والمجتمع، ونتيجةً للاحتياجات العملية الناشئة، مثل "الحاجة لفتح هذا الطريق، والحاجة لبناء ذلك الجزء"، مما يؤدي تلقائيًا إلى هذه القصة. وأوضح الوزير أنه في المستقبل القريب، سيستمر طرح ثمانية مشاريع بنظام البناء والتشغيل والنقل.

أجاب الوزير نجوين فان ثانغ على الأسئلة.

سيتم إزالتها تماما

وفي معرض مشاركتها في الاستجواب، ذكرت المندوبة نجوين ثي تو نجويت (وفد داك لاك) أنها بعد الاستماع إلى رد الوزير على سؤال المندوب لي هوانج آنه، وافقت بشكل أساسي.

"ومع ذلك، أعمل في مدينة بون هو في محطة رسوم المرور BOT km1747 وعلمت أنه في عام 2018، تعهدت وزارة النقل، وخاصة إدارة المرور والشركات، جنبًا إلى جنب مع المحلية، بتخفيض رسوم المرور لهذه المحطة BOT ضمن دائرة نصف قطرها 5 كم.

لذلك، ومنذ ذلك الحين، وبعد التزامٍ قطعته وزارة النقل خلال جلسة استجواب اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية، واصلت اقتراحها بإعادة محطة تحصيل الرسوم هذه. واليوم، ردّ الوزير على سؤال المندوب لي هوانغ آنه بأنه سينتظر حتى تتوافر الظروف والأموال الكافية لإعادتها. وقال المندوب: "أعتقد أن هذا الرد غير مقنع للناخبين المحليين".

في الوقت نفسه، يُطلب من الوزير وضع خارطة طريق محددة في المستقبل القريب. قبل وضع آلية طويلة الأمد لإعادة تشغيل محطة تحصيل الرسوم، يجب تطبيق الالتزام السابق محليًا ضمن دائرة نصف قطرها 5 كيلومترات، وهو تخفيض رسوم استخدام الطرق على السكان المحليين.

حاليًا، لا يزال السكان المحليون يستخدمون محطة تحصيل الرسوم هذه، وليس كما قال الوزير: "لا توجد مركبات في محطة تحصيل الرسوم". وطلب المندوب من الوزير الاهتمام بتوفير المعلومات للناخبين المحليين.

وجهت عضو الجمعية الوطنية نجوين ثي تو نجويت سؤالا إلى وزير النقل.

ردًا على المندوبة نجوين ثي ثو نجويت ، قال السيد ثانغ إنه يجب أن يتم كل شيء وفقًا للإجراءات. وزارة النقل وكالة إدارية حكومية، وهي أيضًا لا تملك المال الكافي.

"نحن نبذل قصارى جهدنا لإزالة وحماية المستثمرين والشركات التي تستثمر حاليًا في مشاريع BOT ولكنها تتأثر بالظروف الموضوعية.

هناك مشكلة تتمثل في أن العديد من المحطات قد أُنجزت، ولكن لا يُسمح لها بتحصيل الرسوم. إذا لم يوافق الناس على تحصيل الرسوم، فعلى المستثمرين تحمّلها. بناءً على العقود الموقّعة، عندما تصل الإيرادات إلى مستوى معين، يجب على الدولة إعادة شرائها، وهذا شرط وشرط في العقد. نحن لا نمنح امتيازات أو مزايا خاصة للشركات،" قال السيد ثانغ.

قال رئيس قطاع النقل: "رأي المندوبة ثو نجويت يتعلق بخفض الأسعار في دائرة نصف قطرها 5 كيلومترات. سأأخذ ذلك بعين الاعتبار وأتحقق منه مجددًا".

في سياق اختلاف رأيين كبيرين حول نفس المشروع، يواجه أحد المستثمرين صعوبة بالغة، إذ يفتقر إلى مصدر دخل بسبب تقاسم الرسوم بسبب الطريق الالتفافي، لكن أحد المندوبين صرّح بأن سكان المنطقة المحيطة لم يحصلوا على خصم بعد. كما أن رغبات السكان صحيحة ومشروعة، لأن هذا اتفاق بين الطرفين.

"نود أن نأخذ هذا المحتوى بعين الاعتبار للمراجعة، ولكن يجب أن يكون واضحًا. إذا كان هناك التزام أو وعد، فيجب تخفيضه. أما بالنسبة لمسألة الإيرادات غير المضمونة، فستستند الدولة إلى أحكام القانون وشروط العقد للتعامل معها"، صرح الوزير .

مصدر: https://www.nguoiduatin.vn/bo-truong-nguyen-van-thang-tra-loi-ve-bot-dbqh-noi-khong-thuyet-phuc-a611604.html