 |
| تمتلك الصين أكبر شبكة سكك حديدية عالية السرعة في العالم . (المصدر: شينخوا) |
وبحسب شبكة CNN، فإنه في بداية القرن الحادي والعشرين، لم تكن الصين تمتلك بعد خطوط سكك حديدية فائقة السرعة.
ولا تزال القطارات البطيئة وغير المريحة تجوب أنحاء البلاد الشاسعة، مع سرعات متوسطة منخفضة تجعل الطرق مثل بكين-شنغهاي اختباراً لصبر الركاب.
اليوم أصبح الوضع مختلفا تماما: فالدولة الأكثر سكانا في العالم تملك أكبر شبكة للسكك الحديدية عالية السرعة في العالم.
وبحسب بيانات شبكة Statista الألمانية على الإنترنت، التي تجمع وتوفر الإحصاءات، فإن شبكة السكك الحديدية عالية السرعة في الصين هي حاليا الأكبر في العالم بطول إجمالي يصل إلى 40 ألف كيلومتر.
تغطي الشبكة جميع أنحاء البلاد، وتربط بين جميع المدن الرئيسية. بدأ بناء الخطوط الأولى عام ٢٠٠٨، وأُنجز حوالي ٢٠ ألف كيلومتر خلال السنوات الخمس الماضية. ومن المتوقع أن يصل طول شبكة السكك الحديدية عالية السرعة في الصين إلى ٧٠ ألف كيلومتر بحلول عام ٢٠٣٥.
حركة مرورية فائقة السرعة
تعد الصين حاليا الدولة الوحيدة في العالم التي تمتلك سكك حديدية عالية السرعة بسرعات فعلية تصل إلى 350 كيلومترا في الساعة.
وذكرت وكالة أنباء الصين الجديدة (شينخوا) أن قسم بكين-ووهان من خط السكة الحديد فائق السرعة بين بكين وقوانغتشو تمت ترقيته مؤخرا من السرعة القياسية 310 كيلومتر في الساعة إلى السرعة العالية 350 كيلومتر في الساعة.
منذ عام 2017، أصبح هذا هو خط السكك الحديدية فائق السرعة الخامس في الصين الذي يصل إلى سرعة 350 كم/ساعة، بعد خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة بكين-شنغهاي، وبكين-تيانجين، وبكين-تشانغجياكو (مقاطعة خبي)، وتشنغدو-تشونغتشينغ.
وفقًا لموقع ستاتيستا، تحتل الصين مركزين من بين أسرع عشرة قطارات في العالم. يتصدر قطار شنغهاي المغناطيسي المركز الأول، بسرعة تصل إلى 460 كم/ساعة، يليه قطار CR400 فوشينغ بسرعة 350 كم/ساعة.
استثمرت الحكومة الصينية مليارات الدولارات في شبكة السكك الحديدية عالية السرعة في البلاد خلال السنوات الأخيرة. وصرحت تشن هوا تشين، الأستاذة المساعدة في التخطيط الحضري والإقليمي بجامعة ولاية أوهايو: "إنهم يسعون إلى إحداث تغييرات".
كما طورت الصين شركة CRRC الخاصة لتصنيع السفن، والتي تُعد حاليًا من أكبر شركات تصنيع السفن في العالم.
وتعد الشركات الصينية من أوائل الشركات في العالم التي تقدم تقنيات السفن الجديدة مثل السفن ذاتية القيادة (غير المأهولة)، والتي تستخدم تكنولوجيا التحكم والإشارات المتقدمة.
يُعد قطار بكين-تشانغجياكو فائق السرعة، القادر على الوصول إلى سرعات تصل إلى 350 كم/ساعة، أسرع قطار ذاتي القيادة في العالم حاليًا. افتُتح خط بكين-تشانغجياكو في ديسمبر 2019 استعدادًا لدورة الألعاب الأولمبية الشتوية والبارالمبية الشتوية في بكين 2022، وقد قلّص مدة الرحلة البالغة 174 كم من ثلاث ساعات إلى أقل من ساعة.
التواصل مع الجيران
بالإضافة إلى تطوير السكك الحديدية المحلية، عززت الصين استثماراتها في أنظمة السكك الحديدية التي تربط الدول المجاورة. ومؤخرًا، واصلت الصين ضخ 300 مليون يوان من ميزانيتها لدعم كمبوديا في تطوير صناعة السكك الحديدية، بالإضافة إلى تعزيز بناء خط سكة حديد فائق السرعة يربط العاصمة الكمبودية بنوم بنه بلاوس وتايلاند والصين.
قبل كمبوديا، تعاونت الصين بشكل نشط مع لاوس، ولا سيما خط السكك الحديدية عالي السرعة الذي يربط عاصمة لاوس فيينتيان وعاصمة مقاطعة يوننان كونمينغ (الصين)، والذي تم افتتاحه في نهاية عام 2021.
بالنسبة للحكومة الصينية، تُعدّ السكك الحديدية عالية السرعة أداةً فعّالة لربط المجتمع وتوحيد المناطق ذات التنوع الثقافي. وعلى غرار نظام قطارات شينكانسن الياباني في ستينيات القرن الماضي، تأمل الصين أن تُصبح السكك الحديدية عالية السرعة رمزًا للقوة الاقتصادية للبلاد وأن تُسرّع وتيرة تحديثها.
وقالت الدكتورة أوليفيا تشيونج، الخبيرة في كلية الدراسات الشرقية والأفريقية بجامعة لندن (المملكة المتحدة): "إن بناء خطوط السكك الحديدية الجديدة هو جزء من خطة تكامل السوق الوطنية الأوسع نطاقًا التي وضعها شي جين بينغ، وهو ما يعكس فلسفة التنمية الجديدة للرئيس الصيني، حيث يتمثل النموذج الرئيسي في التنمية المنسقة بين المحليات".
ولتحقيق الإنجازات الحالية، كان على وحدات الهندسة الصينية التعامل مع سلسلة من التحديات الهائلة، بسبب المساحة الشاسعة للبلاد وتنوع التضاريس والجيولوجيا والمناخ، من منطقة هاربين الجليدية في الشمال إلى مناخ دلتا نهر اللؤلؤ الحار والرطب، أو طريق لانزو - أورومتشي الذي يبلغ طوله 1776 كيلومترًا عبر صحراء جوبي.
مع وصول العديد من خطوط السكك الحديدية إلى سرعات تصل إلى 350 كم/ساعة، تغير السفر بين المدن الصينية تمامًا. وكسرت هيمنة صناعة الطيران. واعتبارًا من عام 2020، أصبحت 75% من المدن الصينية مزودة بخطوط سكك حديدية فائقة السرعة.
فيتنام والصين دولتان متجاورتان بينهما "جبال بجوار جبال وأنهار بجوار أنهار"، لذا تركز حكومتا البلدين أيضًا على تطوير خط السكة الحديد بين فيتنام والصين.
خلال زيارة الأمين العام نجوين فو ترونغ للصين في الفترة من 30 أكتوبر إلى 1 نوفمبر 2022، أصدر الجانبان "بيانًا مشتركًا بين فيتنام والصين حول مواصلة تعزيز وتعميق الشراكة التعاونية الاستراتيجية الشاملة بينهما". وذكر البيان المشترك أن الجانبين ركزا على مناقشة خطة ربط خط السكة الحديد بين محطة لاو كاي (فيتنام) ومحطة هيكو باك (الصين) والاتفاق عليها.
تم إدراج ربط السكك الحديدية بين لاو كاي (فيتنام) وهيكو (يونان، الصين) في خطة تطوير السكك الحديدية بحلول عام 2030 من قبل وزارة النقل الفيتنامية.
ذكرت وكالة أنباء شينخوا في 9 سبتمبر أن الصين وضعت مسارات أول خط سكة حديد عالي السرعة مباشر إلى الحدود الفيتنامية الصينية في 8 أغسطس. سيمتد هذا الخط من مدينة فانغتشنغغانغ إلى مدينة دونغشينغ (مقاطعة قوانغشي) وسيحتوي على أكثر من 100 كيلومتر من المسارات، ومن المتوقع أن يبدأ تشغيله في ديسمبر من هذا العام.
سيعمل خط السكة الحديد فائق السرعة فانغتشنغ-دونغشينغ على تقليص وقت السفر بين المكانين من 60 دقيقة إلى 20 دقيقة، ويربط دونغشينغ، وهي مدينة حدودية مع مونغ كاي في فيتنام، بشبكة السكك الحديدية فائقة السرعة في الصين والتي يبلغ طولها 42 ألف كيلومتر.
وبمجرد تشغيله، فإن الخط سوف ينهي فترة عدم النقل بالسكك الحديدية بين فانغتشنغغانغ ودونغشينغ، ويعزز الاتصال بين البلدين الجارين.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)