يحتاج بناء طريق هاو جيانج السريع إلى حوالي 6 ملايين متر مكعب من رمال البحر.

من المتوقع استغلال رمال البحر لبناء الطرق السريعة في منتصف يونيو 2024

اليوم (11 يونيو)، عقدت اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج جلسة عمل مع مجلس إدارة مشروع ماي ثوان بشأن تنفيذ إجراءات استغلال مناجم الرمل البحري كمواد لأساسات الطرق في مشروع الطريق السريع شمال-جنوب، قسم كان ثو - كا ماو.

ناقش السيد تران فان لاو، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج، ومجلس إدارة مشروع ماي ثوان، وحل المشاكل المتعلقة باستغلال الرمال لبناء الطرق السريعة.

وقال ممثل مجلس إدارة مشروع ماي ثوان، إن شركة VNCN E&C للإنشاءات والاستثمار الهندسي (VNCN E&C) أكملت حاليًا المسح وأكملت ملف التسجيل للمنطقة واحتياطيات مناجم الرمل تحت إشراف إدارة الموارد الطبيعية والبيئة (DONRE) في مقاطعة سوك ترانج.

كما حدد مجلس إدارة المشروع والمقاولون نطاق استخدام رمال البحر (عبر مقاطعات باك ليو، وكيانغ ، وكا ماو) في مشروع هاو غيانغ - كا ماو. ويبلغ حجم رمال البحر المستخدمة حوالي 6 ملايين متر مكعب، وقد تم رفع تقرير بذلك إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج.

وأصدرت وزارة النقل وثيقة تؤكد أن حجم الرمال البحرية اللازمة للمشروع والبالغ نحو 6 ملايين متر مكعب، مناسب وأن موقع مناجم الرمال التي طلب المقاول استغلالها لا يقع في الممر الملاحي.

كما قامت اللجنة بتحديث نتائج مسح منجم الرمال البحرية في ملف مسح المواد للمشروع وأبلغت اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج.

وبذلك، أكمل مجلس إدارة المشروع والمقاول جميع الإجراءات اللازمة لتسجيل حقوق الاستغلال وفقًا لأحكام القرار 106/2023/QH15 المؤرخ 28 نوفمبر 2023 للجمعية الوطنية، وتلبية الشروط اللازمة للجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج للنظر في إصدار "تأكيد" للمقاول لتنظيم الاستغلال لخدمة بناء المشروع"، أبلغ ممثل مجلس إدارة مشروع ماي ثوان.

وفيما يتعلق بالسلطة في منح تراخيص التعدين، تنص المادة 82 من المادة 2 من قانون المعادن لعام 2010، وفقا لمجلس إدارة مشروع مي ثوان، على ما يلي: "تمنح اللجنة الشعبية الإقليمية تراخيص لاستغلال المعادن لمواد البناء المشتركة".

فيما يتعلق بإجراءات تخصيص المناطق البحرية (خارج 6 أميال بحرية) في الوثيقة رقم 548/BHĐVN-QLKTB المؤرخة 17 مايو 2024، أكدت إدارة البحار والجزر في فيتنام - وزارة الموارد الطبيعية والبيئة أن تخصيص المناطق البحرية يقع تحت سلطة وزارة الموارد الطبيعية والبيئة ويتم تنفيذه وفقًا لأحكام المرسوم رقم 11/2021/ND-CP.

على الرغم من أن المقاول قد أكمل الوثائق وفقًا للوائح؛ فقد تم أيضًا تنظيم سلطة منح التراخيص وتخصيص المناطق البحرية على وجه التحديد، إلا أن اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج لم تصدر حتى الآن "تأكيدًا" لذلك ليس من الممكن استغلال رمال البحر لبناء المشروع في مايو 2024.

وفي الفترة المقبلة، وبعد أن تصدر اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج "تأكيدًا"، سيقوم المقاول بإكمال المستندات التي تطلب تخصيص المنطقة البحرية وتقديمها إلى وزارة الموارد الطبيعية والبيئة للنظر في تخصيص المنطقة البحرية للاستغلال.

التزم المقاول بأداء الالتزامات المالية (الضرائب والرسوم) المقررة قبل الاستغلال؛ كما قدم إلى الإدارة البحرية خطة ضمان سلامة الملاحة البحرية للموافقة عليها؛ وسجل وسائل الاستغلال والنقل لدى الجهة المختصة بالاستغلال. ومن المتوقع بدء العمل في منتصف يونيو/حزيران 2024.

"باستغلال الظروف الجوية الملائمة، بات من الضروري تشغيل منجم الرمال البحرية في أقرب وقت ممكن لخدمة مشروع البناء.

قال رئيس مجلس إدارة مشروع ماي ثوان: "إن تأخير الاستغلال سيؤثر بشكل كبير على التقدم، وقد يؤدي إلى عدم إكمال المشروع بحلول عام ٢٠٢٥ وفقًا لتوجيهات الحكومة ورئيس الوزراء". وفي الوقت نفسه، طلب من اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج الاهتمام بتوجيه وإصدار "تأكيد" للمقاول قبل ١٥ يونيو ٢٠٢٤ كأساس لاستكمال ملف طلب تخصيص المنطقة البحرية وفقًا للوائح.

يتطلب طريق هاو جيانج - كا ماو السريع حوالي 6 ملايين متر مكعب من رمال البحر لتسوية الطريق. صورة توضيحية.

لا تزال المنطقة تواجه صعوبات

وفي كلمته في الاجتماع، قال السيد تران فان لاو، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج، إن المقاطعة ليس لديها أي حاجة لاستغلال رمال البحر ولكنها ستعمل على خلق الظروف المواتية لمجلس إدارة مشروع مي ثوان والمقاولين لاستغلال رمال البحر للمشاريع.

وبحسب السيد لاو، فإن المقاطعة لا تزال تواجه في الوقت الراهن بعض الصعوبات والمشاكل، وبالتالي لا يمكنها منح التراخيص لاستغلال الرمال.

"وفقًا لما هو منصوص عليه في الفقرة 2 من المادة 82 من قانون المعادن لعام 2010؛ والمرسوم رقم 11/2021/ND-CP المؤرخ 10 فبراير 2021 الصادر عن الحكومة، فإن اللجنة الشعبية الإقليمية تدير وتخصص المنطقة البحرية ضمن منطقة البحر التي يبلغ عرضها 6 أميال بحرية من أدنى خط للمياه في البر الرئيسي على مدى سنوات عديدة.

وفي الوقت نفسه، يقع منجم الرمال البحرية B1 في مقاطعة سوك ترانج (الذي تم تقييمه وتسليمه إلى المقاطعة من قبل وزارة الموارد الطبيعية والبيئة) خارج منطقة البحر التي تبلغ 6 أميال بحرية، وبالتالي فهو لا يخضع حاليًا لإدارة المقاطعة وسلطة الترخيص"، أوضح السيد لاو.

وأضاف السيد لاو أنه لا يوجد حاليًا أي وثيقة من السلطة المختصة تقضي بتعيين أو تفويض اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج لمنح ترخيص لاستغلال رمال البحر في المنطقة البحرية خارج منطقة البحر التي تبلغ مساحتها 6 أميال بحرية.

"ونظرًا لهذه الصعوبات، لا تستطيع المقاطعة منح السلطة وإصدار تأكيد لمجلس إدارة مشروع ماي ثوان.

"لقد كلفنا إدارة الموارد الطبيعية والبيئة الإقليمية بإرسال وثيقة إلى الحكومة ووزارة الموارد الطبيعية والبيئة للسماح للجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج بمنح ترخيص لاستغلال رمال البحر في نطاق 6 أميال بحرية وما بعده حتى يكون لدى المقاطعة أساس قانوني لمنح مناجم تعدين رمال البحر للمقاولين وفقًا للقانون"، أبلغ زعيم مقاطعة سوك ترانج.

وفقًا لوزارة الموارد الطبيعية والبيئة، استكمل المشروع تقرير نتائج تقييم موارد رمال البحر في المنطقة B1 بمقاطعة سوك ترانج. وتحديدًا، تم تحديد مساحة هذا المسطح المعدني للرمال البحرية بمساحة 160.3 كيلومترًا مربعًا. وتبلغ موارد رمال البحر المعدنية لمواد الردم 680 مليون متر مكعب، موزعة في منطقة بحرية بعمق يتراوح بين 2 و5 أمتار، على بُعد 20 كيلومترًا من الشاطئ (من مصب نهر دينه آن إلى أقرب بحر)، مع توفر ظروف استغلال مناسبة. ويتراوح عمق الاستغلال بين 3 و4 أمتار.

وتظهر نتائج تقييم الموارد المعدنية لرمل البحر في المنطقة B1 (في المنطقة الساحلية لمنطقة تران دي، مقاطعة سوك ترانج) أيضًا أن الطريقة والمعدات لاستغلال الرمال تتم باستخدام قواطع النفخ ذاتية الحركة بسعة أقل من أو تساوي 100000 متر مكعب / يوم.

عمق شفط الرمال أقل من 10 أمتار، ويُسحب الرمل ويُسكب على البارجات، ثم يُنقل إلى الشاطئ عبر قناة دينه آن. ثم يُنقل بواسطة بارجات بسعة 2000-3000 متر مكعب إلى منطقة التجميع.

"يبلغ إجمالي كمية الرمال المستغلة 100 مليون متر مكعب، بطاقة استغلال تتراوح بين 30 ألفًا و50 ألف متر مكعب يوميًا. تستمر فترة الاستغلال عشرة أيام، وتكون الفترة الأنسب من مارس إلى أغسطس من كل عام"، وفقًا لتقرير نتائج تقييم الموارد المعدنية لرمال البحر في المنطقة B1.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/can-khoang-6-trieu-m3-cat-bien-thi-cong-cao-toc-hau-giang-ca-mau-192240611170313781.htm