تنخفض أسعار الشحن البحري إلى أوروبا والولايات المتحدة تدريجيًا.

[إعلان 1]

وفقًا لإدارة الملاحة البحرية في فيتنام، اعتبارًا من يناير 2024، سترتفع أسعار شحن الحاويات عن طريق البحر، وخاصة طرق الشحن إلى أوروبا والولايات المتحدة وكندا، بشكل كبير مقارنة بشهر ديسمبر 2023، اعتمادًا على الناقل والطريق.

Cước vận tải biển đi châu Âu, Mỹ giảm dần- Ảnh 1. — منذ فبراير، انخفضت أسعار الشحن تدريجيًا، لكنها لا تزال أعلى بكثير من نفس الفترة في عام 2023 (صورة توضيحية).

بلغت أسعار شحن الحاويات ذروتها في نهاية يناير 2024 عند حوالي 3900-4200 دولار للحاوية بطول 40 قدمًا، وهو ما يزيد بنحو ثلاثة أضعاف عن نوفمبر 2023.

ومع ذلك، بحلول فبراير 2024، انخفضت أسعار الشحن نظرًا لعطلة رأس السنة القمرية الجديدة في السوق الآسيوية، بما في ذلك الصين وفيتنام وبعض الدول الأخرى. وفي الوقت نفسه، يُعدّ هذا الموسم منخفضًا، ويصاحبه انخفاض في الطلب في السوق، لذا فإن الطلب على استيراد وتصدير البضائع ليس مرتفعًا.

حتى الآن، استمرت الأسعار في الاتجاه النزولي، حيث انخفضت حاليًا بنسبة 12% عن ذروتها في يناير 2024، لكنها لا تزال أعلى بنسبة 82% عن نفس الفترة من العام الماضي، وأعلى بنحو 131% من متوسط السعر قبل جائحة كوفيد-19، وأعلى بنحو 24% من متوسط السعر خلال السنوات العشر الماضية.

وعلى وجه التحديد، انخفض سعر شحن حاوية بطول 40 قدمًا من فيتنام إلى أوروبا من 5500 دولار أمريكي إلى 3500 دولار أمريكي، ومن فيتنام إلى أمريكا من 3500 دولار أمريكي إلى 2500 دولار أمريكي.

ويرجع سبب ارتفاع أسعار النقل، بحسب تفسير إدارة النقل البحري في فيتنام، إلى أن طريق النقل من آسيا إلى أوروبا والساحل الغربي للولايات المتحدة عادة ما يمر عبر البحر الأحمر وقناة السويس، وهو أقصر طريق بأقل تكلفة.

منذ نهاية عام 2023، وبسبب الصراعات في منطقة البحر الأحمر، اضطرت شركات الشحن إلى تغيير مساراتها، فلم تعد تمر عبر قناة السويس بل تدور حول رأس الرجاء الصالح، مما جعل رحلة السفينة أطول من ذي قبل بما يتراوح بين 10 إلى 14 يومًا، مما أدى إلى تكبد تكاليف نقل إضافية كثيرة، مما تسبب في ارتفاع أسعار الشحن.

يتميز قطاع النقل البحري في فيتنام بأن البضائع المستوردة والمصدرة إلى أوروبا وأمريكا تُشترى بشكل رئيسي بنظام CIF وتُباع بنظام FOB (تسليم واستلام البضائع في رصيف الميناء في فيتنام)، بنسبة 80-90%. لذلك، يتولى الشركاء الأجانب بشكل رئيسي استئجار المركبات ودفع أجور الشحن.

مع ذلك، لا يزال حوالي 10-20% من البضائع يُدفع ثمنها مباشرةً من قِبل مُصدّري ومستوردي فيتنام. وتؤثر زيادة أسعار الشحن بشكل رئيسي على صغار العملاء، والعقود قصيرة الأجل، وعدم استقرار أحجام الشحن.

بالنسبة للعملاء الذين يوقعون عقود نقل سنوية طويلة الأجل، تكون أسعار الشحن مستقرة عادةً ولا تتأثر بزيادات الأسعار أثناء مدة العقد.

من المتوقع أن يشهد سوق النقل خلال الفترة المقبلة تطورات معقدة نتيجة استمرار النزاعات المسلحة. لذلك، توصي إدارة النقل البحري الفيتنامية شركات الاستيراد والتصدير بالتخطيط الاستباقي لخطط الإنتاج والنقل، بما يضمن أن يُخفف توقيع العقود طويلة الأجل بشكل كبير من تأثير تقلبات أسعار الشحن.

[إعلان 2]
مصدر