تنخفض أسعار الشحن البحري إلى أوروبا والولايات المتحدة تدريجيًا.

وفقًا لإدارة النقل البحري في فيتنام، سترتفع أسعار شحن الحاويات عن طريق البحر، وخاصة طرق الشحن إلى أوروبا والولايات المتحدة وكندا، بشكل كبير اعتبارًا من يناير 2024 مقارنة بشهر ديسمبر 2023، اعتمادًا على الناقل والطريق.

منذ فبراير، انخفضت أسعار الشحن تدريجيًا، لكنها لا تزال أعلى بكثير من نفس الفترة في عام 2023 (صورة توضيحية).

بلغت أسعار شحن الحاويات ذروتها في نهاية يناير 2024 عند حوالي 3900-4200 دولار للحاوية بطول 40 قدمًا، وهو ما يزيد بنحو ثلاثة أضعاف عن نوفمبر 2023.

ومع ذلك، بحلول فبراير 2024، انخفضت أسعار الشحن نظرًا لتزامن عطلة رأس السنة القمرية الجديدة مع سوق آسيا، بما في ذلك الصين وفيتنام وبعض الدول الأخرى. وفي الوقت نفسه، يُعدّ هذا الموسم منخفضًا، ويصاحبه انخفاض في الطلب في السوق، لذا فإن الطلب على استيراد وتصدير البضائع ليس مرتفعًا.

حتى الآن، استمرت الأسعار في الانخفاض، حيث انخفضت حاليًا بنسبة 12% عن ذروتها في يناير/كانون الثاني 2024، لكنها لا تزال أعلى بنسبة 82% عن نفس الفترة من العام الماضي، وأعلى بنحو 131% من متوسط السعر قبل جائحة كوفيد-19، وأعلى بنحو 24% من متوسط السعر خلال السنوات العشر الماضية.

وعلى وجه التحديد، انخفض سعر شحن حاوية بطول 40 قدمًا من فيتنام إلى أوروبا من 5500 دولار أمريكي إلى 3500 دولار أمريكي، ومن فيتنام إلى أمريكا من 3500 دولار أمريكي إلى 2500 دولار أمريكي.

ويرجع سبب ارتفاع أسعار النقل، بحسب تفسير إدارة النقل البحري في فيتنام، إلى أن طريق النقل من آسيا إلى أوروبا والساحل الغربي للولايات المتحدة عادة ما يمر عبر البحر الأحمر وقناة السويس، وهو أقصر طريق بأقل تكلفة.

منذ نهاية عام 2023، وبسبب الصراعات في منطقة البحر الأحمر، اضطرت شركات الشحن إلى تغيير مساراتها، فلا تمر عبر قناة السويس بل تدور حول رأس الرجاء الصالح، مما يجعل رحلة السفينة أطول من ذي قبل بما يتراوح بين 10 إلى 14 يومًا، مما يتسبب في تكاليف نقل إضافية كثيرة، مما تسبب في ارتفاع أسعار الشحن.

يتميز قطاع النقل البحري في فيتنام بأن البضائع المستوردة والمصدرة إلى أوروبا وأمريكا تُشترى بشكل رئيسي بنظام CIF وتُباع بنظام FOB (تسليم واستلام البضائع على رصيف الميناء في فيتنام)، بنسبة 80-90%. لذلك، يتولى الشركاء الأجانب بشكل رئيسي استئجار المركبات ودفع أجور الشحن.

مع ذلك، لا يزال حوالي 10-20% من البضائع يدفعها أصحاب الاستيراد والتصدير الفيتناميون مباشرةً. وتؤثر زيادة أسعار الشحن بشكل رئيسي على صغار العملاء، والعقود قصيرة الأجل، وعدم استقرار أحجام الشحن.

بالنسبة للعملاء الذين يوقعون عقود نقل سنوية طويلة الأجل، تكون أسعار الشحن مستقرة عادةً ولا تتأثر بزيادات الأسعار خلال مدة العقد.

من المتوقع أن يشهد سوق النقل خلال الفترة المقبلة تطورات معقدة نتيجة استمرار النزاعات المسلحة. لذلك، توصي إدارة النقل البحري الفيتنامية شركات الاستيراد والتصدير بالتخطيط الاستباقي لخطط الإنتاج والنقل، بما يضمن أن يُخفف توقيع العقود طويلة الأجل بشكل كبير من تأثير تقلبات أسعار الشحن.

مصدر: https://www.baogiaothong.vn/cuoc-van-tai-bien-di-chau-au-my-giam-dan-192240315184703436.htm