الاستثمار في بناء البنية التحتية للنقل لدعم تنمية مقاطعة كوانج تري

[إعلان 1]

تنفيذًا لتوجيهات الأمين العام والرئيس تو لام خلال زيارته وجلسة العمل مع مقاطعة كوانغ تري يومي 15 و16 أكتوبر 2024، لدعم وتهيئة الظروف المناسبة لتعزيز إمكانات ومزايا مقاطعة كوانغ تري، بما يُسهم في تسريع التنمية الاجتماعية والاقتصادية لها واستدامتها، اختتمَت وزارة النقل مؤخرًا دراسة مقترحات مقاطعة كوانغ تري بشأن تنفيذ مشاريع استثمارية في البنية التحتية للنقل، سعيًا منها إلى التركيز على إيجاد أفضل الحلول لدعم تنمية مقاطعة كوانغ تري. وتركز المقاطعة حاليًا على تنفيذ المهام المهمة المتعلقة بهذا القرار.

من المتوقع أن يستمر تنفيذ مشروع الاستثمار لتطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 9 من ميناء كوا فيت إلى الطريق السريع الوطني 1 برأس مال استثماري عام في الفترة 2026-2030 - الصورة: تو لينه

قال مدير إدارة النقل في كوانغ تري، تران هو هونغ، إن وزارة النقل قد أعطت تعليمات محددة ووثيقة لتعزيز الاستثمار وتهيئة ظروف مواتية للتنمية الاجتماعية والاقتصادية في عدد من التوصيات من الصناعة والمقاطعة. وفيما يتعلق بمشروع طريق كام لو - لاو باو السريع، فإن الوزارة تتفق مع اقتراح المقاطعة بالتوصية للسلطات المختصة بزيادة نسبة رأس مال الدولة (رأس المال المركزي والمحلي) لضمان الجدوى. وستنسق الوزارة بشكل وثيق مع المقاطعة في تقديم التقارير إلى السلطات المختصة لتخصيص رأس المال المركزي في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2026-2030 للمنطقة لتنفيذ المشروع. ويُطلب من المقاطعة مواصلة مراجعة واستكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية في إطار طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص بتوجيه من رئيس الوزراء، وفقًا لأحكام قانون الاستثمار في إطار طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص والقوانين ذات الصلة.

فيما يتعلق بمشروع الاستثمار في بناء الطريق السريع الوطني 15D، يُعد هذا الطريق طريقًا تجاريًا هامًا يربط فيتنام ببعض مقاطعات لاوس وتايلاند عبر PARAEWEC، ويلعب دورًا هامًا في تعزيز اقتصاد مقاطعة كوانغ تري وتنمية المنطقة. لذلك، ستُكمل وزارة النقل في مقاطعة كوانغ تري، بالتنسيق مع إدارة الطرق الفيتنامية والوحدات ذات الصلة، إجراءات ترقية هذا الجزء إلى طريق سريع وطني، وذلك من خلال الجزء الأول من الطريق، الذي يبلغ طوله 14 كيلومترًا، والممتد من ميناء ماي ثوي البحري إلى الطريق السريع الوطني 1. كما ستُنسق الوزارة بشكل وثيق مع الجهات المختصة لإعداد تقرير بشأن رأس المال المُخصص في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2026-2030، وذلك للاستثمار في توسيع الطريق وفقًا للخطة المُقترحة، بما يُسهم في استغلال إمكانات ميناء ماي ثوي البحري قيد الإنشاء.

يبلغ طول القسم 2 من الطريق السريع الوطني 1 إلى طريق كام لو - لا سون السريع 8 كم، وقد وافقت وزارة النقل على استخدام رأس مال الميزانية المركزية للتنفيذ. ستنسق الوزارة بشكل وثيق مع وزارة التخطيط والاستثمار ووزارة المالية لتقديم تقرير إلى السلطات المختصة للنظر في زيادة الإيرادات في عام 2024 وترتيبها للاستثمار في البناء. يبلغ طول القسم 3 من طريق كام لو - لا سون السريع إلى فرع هو تشي مينه الغربي حوالي 34 كم، وتطلب وزارة النقل من مقاطعة كوانغ تري إكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية بشكل استباقي وسريع في إطار طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص وفقًا لتوجيهات نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها في الإرسال الرسمي رقم 1136 / TTg-CN بتاريخ 21 نوفمبر 2023؛ خلال عملية التنفيذ، ستنسق الوزارة بشكل وثيق مع المقاطعة لنشر المشروع.

يمتد القسم الرابع على طول طريق هو تشي منه، الفرع الغربي، بطول حوالي 24 كيلومترًا، ولا يزال على حاله. وقد طلبت الوزارة من إدارة الطرق في فيتنام إعطاء الأولوية لتمويل إصلاح وصيانة هذا القسم لضمان انسيابية حركة المرور وسلامتها. ويمتد القسم الخامس من طريق هو تشي منه، الفرع الغربي، إلى بوابة لا لاي الحدودية الدولية. وقد كلفت الوزارة إدارة الطرق في فيتنام بإعداد تقرير يقترح سياسة الاستثمار في المشروع كأساس لتقديم التقارير إلى الجهات المختصة لتخصيص التمويل اللازم للتنفيذ خلال الفترة 2026-2030.

وفقًا لوزارة النقل، وفيما يتعلق بالاستثمار في بناء جسر داكرونغ المعلق عند الكيلومتر 249+824 من الفرع الغربي لطريق هو تشي منه، وافقت الوزارة على بناء جسر داكرونغ جديد ليحل محل الجسر القديم المتدهور. واقترحت الوزارة أن تدرس الجهة المختصة الاستثمار في المشروع من رأس مال خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2026-2030. وستُكلف الوزارة قريبًا إدارة الطرق في فيتنام بفحص وتقييم قدرة الاستغلال واقتراح حلول لضمان سلامة الأشخاص والمركبات قبل بناء الجسر الجديد.

فيما يتعلق بمشروع الاستثمار لتطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 9 من ميناء كوا فيت إلى الطريق السريع الوطني 1 (تقاطع سونغ)، فقد أبلغت وزارة النقل رئيس الوزراء للنظر في الأمر واتخاذ قرار بوقف تنفيذ المشروع من مصدر البنك الدولي وفقًا للوائح. وبعد تلقي تعليمات من رئيس الوزراء، ستستكمل الوزارة الإجراءات لمواصلة تنفيذ الاستثمار في الطريق في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2026-2030. وعلى وجه الخصوص، طلبت الوزارة أيضًا من المقاطعة توجيه المستثمر والمحليات للتركيز على إكمال أعمال تطهير موقع مشروع الالتفافية الشرقي لمدينة دونغ ها في أقرب وقت ممكن، وتسريع تقدم بناء عناصر المشروع لإكمالها في الموعد المحدد.

كلفت وزارة النقل مجلس إدارة المشاريع البحرية بإعداد تقرير يقترح سياسة الاستثمار لمشروع "تحسين وتطوير نظام سد حماية الرمال في قناة كوا فيت" كأساس لرفعه إلى الجهات المختصة لتخصيص رأس المال اللازم للتنفيذ في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2026-2030. وفيما يتعلق بتجريف قناة كوا فيت، يتعين على الإدارة البحرية الفيتنامية تنفيذ المشروع وفقًا للخطة المعتمدة لإكماله في عام 2025. وتطلب الوزارة من مقاطعة كوانغ تري التنسيق مع الإدارة البحرية الفيتنامية لتنفيذ هذا العمل على شكل شراكة اعتبارًا من عام 2026.

صرح القائم بأعمال رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعة، ها سي دونغ، بأن قرار وزارة النقل بشأن المشاريع المقترحة للاستثمار في البنية التحتية للنقل يتماشى مع التوجه التنموي الاجتماعي والاقتصادي للمقاطعة والمنطقة. وفيما يتعلق بمشاريع البنية التحتية للنقل المذكورة، وافقت اللجنة الدائمة للحزب بالمقاطعة على طلب من اللجنة الشعبية للمقاطعة توجيه الوحدات لتنفيذ مشروع الطريق السريع الوطني 15D على وجه السرعة، وهو جزء بطول 8 كيلومترات يربط الطريق السريع الوطني 1 بطريق كام لو - لا سون السريع، وذلك بهدف فصل مشروع تطهير الموقع المستقل، وتقديم الأموال لدعم تطهير الموقع، واستكمال إجراءات الموافقة على المشروع في ديسمبر 2024. وفي حال موافقة رئيس الوزراء على تخصيص رأس المال المبكر، سيبدأ البناء في أوائل عام 2025، ويسعى جاهداً لإكماله بحلول نهاية عام 2025.

خان هونغ

[إعلان 2]
المصدر: https://baoquangtri.vn/dau-tu-xay-dung-ket-cau-ha-tang-giao-thong-de-ho-tro-tinh-quang-tri-phat-trien-189977.htm