اقتراح لبناء مصنع للقنب بقيمة 51 مليون دولار أمريكي؛ تكلفة افتتاح جسر بن رونغ تزيد عن 1940 مليار دونج
اقترحت شركة كابيتال هولدينج الاستثمار في مشروع مصنع ألياف القنب بقيمة 51 مليون دولار أمريكي في ثاي بينه؛ وافتتحت جسر بن رونج بقيمة تزيد عن 1940 مليار دونج يربط بين هاي فونج - كوانج نينه... كانت هذه اثنتان من الأخبار البارزة في الأسبوع الماضي.
اقتراح لاستثمار 1750 مليار دونج لبناء محطة الركاب T2 في مطار دونج هوي
قدمت شركة مطارات فيتنام - JSC (ACV) للتو وثيقة إلى وزارة النقل تطلب النظر في تقييم تقرير دراسة الجدوى بشأن الاستثمار في بناء المشروع المكون 1 - بناء المحطة T2، مطار دونج هوي في بلدية لوك نينه، مدينة دونج هوي، كوانج بينه.
 |
| منظور مبنى الركاب T2 بمطار دونج هوي. |
هذا مشروع مروري من المستوى الأول ينتمي إلى مجموعة مشاريع B مع عمر افتراضي مصمم لمدة 100 عام، والمستثمر هو مجلس إدارة ACV.
وبناء على ذلك، سيتم تصميم محطة الركاب T2 في مطار دونج هوي بسعة 3 ملايين مسافر سنويا (ما يعادل 1200 مسافر في ساعة الذروة) ولديها خطة توسع لزيادة القدرة إلى 5 ملايين مسافر سنويا عند الحاجة (بعد عام 2030).
صُمم مبنى الركاب T2 في مطار دونغ هوي بطابقين، بالإضافة إلى طابق نصفي، مع طابقين منفصلين للمغادرة والوصول. تبلغ المساحة الإجمالية للمباني 17,567 مترًا مربعًا، وهو متصل بموقف الطائرات، بما في ذلك ثلاثة ممرات عبر جسر أنبوبي للركاب من الفئة C، وممر واحد عبر حافلة كوباس. ووفقًا للتصميم الأولي، سيحتوي المبنى على 24 منضدة لتسجيل الوصول، وتسجيل أمتعة تقليدي، وحزامين ناقلين لتحميل وتفريغ أمتعة المغادرة، وثلاثة أحزمة ناقلة لإعادة أمتعة الوصول.
بالإضافة إلى مبنى المحطة، يقوم مشروع المكون 1 - بناء المحطة T2، ببناء مطار دونج هوي أيضًا بنود مساعدة متزامنة بما في ذلك أنظمة الكهرباء والمياه؛ مكافحة الحرائق؛ معالجة مياه الصرف الصحي، وجمع النفايات الصلبة؛ مواقف الدراجات النارية والسيارات؛ الكافيتريا؛ محطة الرسوم؛ نظام المرور، موقف السيارات؛ الطريق الرئيسي للوصول إلى المحطة، إلخ.
وبمقياس الاستثمار المذكور أعلاه، يبلغ إجمالي استثمارات مشروع المكون الأول - بناء مبنى الركاب T2 في مطار دونج هوي 1750 مليار دونج، منها تكاليف التعويض وإعادة التوطين 45 مليار دونج؛ وتكاليف البناء 1073 مليار دونج؛ وتكاليف المعدات 387 مليار دونج.
وقال ممثل شركة ACV إنه من المتوقع أن يبدأ بناء المشروع في الربع الثالث من عام 2024 ويكتمل ويدخل حيز الاستخدام في الربع الأول من عام 2026. وعند اكتماله، سيعمل المشروع على تحسين جودة الخدمة وتعزيز التنمية الاقتصادية والسياحة وضمان السلامة المرورية للمنطقة.
من المعروف أن محطة الركاب الحالية في مطار دونغ هوي تبلغ طاقتها الاستيعابية حوالي 500 ألف مسافر سنويًا. في عام 2022، استقبل مطار دونغ هوي حوالي 718 ألف مسافر، وفي عام 2023، بلغ عدد المسافرين عبره حوالي 750 ألف مسافر.
كان معدل نمو نقل الركاب عبر مطار دونغ هوي في السنوات الأخيرة أعلى من متوسط معدل نمو شبكة المطارات الفيتنامية. ونتيجةً لذلك، تعمل محطة الركاب في مطار دونغ هوي حاليًا بما يتجاوز طاقتها التصميمية، مما يؤثر على جودة الخدمة وظروف السلامة أثناء التشغيل.
ومن ثم فإن الاستثمار في بناء محطة ركاب جديدة في مطار دونج هوي ضروري لتلبية احتياجات النقل في مطار دونج هوي في الفترة المقبلة والمساهمة في تحسين جودة الخدمات التشغيلية في المطار.
اقتراح للاستثمار في مطار فان فونج بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، برأس مال قدره 7,900 مليار دونج
قدمت اللجنة الشعبية الإقليمية لخان هوا للتو وثيقة إلى وزارة النقل وهيئة الطيران المدني في فيتنام بشأن مشروع تخطيط مطار فان فونج، مقاطعة خان هوا للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050.
وبناءً على ذلك، تمت دراسة موقع مطار فان فونج في بلدية فان ثانج، منطقة فان نينه، مقاطعة خان هوا، على بعد حوالي 65 كم جنوب مدينة نها ترانج، وحوالي 101 كم جنوب مطار كام رانه الدولي، وحوالي 49 كم شمال مطار توي هوا.
تبلغ المساحة الإجمالية المخططة للأرض حوالي 497 هكتارًا. تقع منطقة المطار المخطط لها بالكامل على سطح المياه الساحلية، خالية من السكان، والغابات المحمية، وغابات المانغروف، والآثار التاريخية، ولا توجد أي خطط لإنشاء مراسي للقوارب أو ملاجئ للعواصف، مما يجعلها مناسبة للتعويضات وتطهير الموقع، دون المساس بالمنازل والمنشآت القائمة.
في المرحلة الأولى، سيتم استثمار مطار فان فونج بطاقة استيعابية تبلغ 1.5 مليون مسافر سنويًا، وفقًا لمعايير تصميم منظمة الطيران المدني الدولي المستوى 4E والمطار العسكري المستوى الأول.
وضعت اللجنة الشعبية لمقاطعة خان هوا ثلاثة خيارات استثمارية لمطار فان فونغ في إطار نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص. الخيار الأول: ستدعم الدولة عملية النقل، حيث يستثمر مستثمرو الشراكة في الإنشاء الكامل للبنية التحتية للمطار. الخيار الثاني: يستثمر مستثمرو الشراكة في عدد من الأعمال الأساسية، بما في ذلك بناء محطة ركاب، وموقف طائرات، وبنية تحتية لحركة المرور. أما مصادر الميزانية الحكومية (المركزية والمحلية) فستستثمر في البنود المتبقية، بما في ذلك تسوية أرض المطار، وبناء مدارج الطائرات، وأعمال الصيانة اللازمة لتشغيل الرحلات الجوية.
الخيار الثالث: ميزانية الدولة (الميزانيات المركزية والمحلية) لدعم عملية النقل؛ والاستثمار في المشاريع لضمان عمليات الطيران؛ ودعم جزئي لأعمال تسوية الأرض في منطقة المطار.
سيستثمر مستثمر الشراكة بين القطاعين العام والخاص في البنود المتبقية، بما في ذلك تسوية منطقة الطيران المدني، وبناء منطقة المطار ومنطقة الطيران المدني، وربط نظام النقل. مع ذلك، يُقترح الخيار الثالث للدراسة والتنفيذ، لأنه، وفقًا للجنة الشعبية في هذه المقاطعة، يضمن جدواه.
وبحسب حسابات هذه المنطقة، يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي في بناء مطار فان فونج في المرحلة الأولى حوالي 7,892 مليار دونج (باستثناء فوائد القروض)، ويخدم 1,500,000 مسافر سنويًا، أي ما يعادل 600 مسافر في ساعة الذروة.
ومن المقرر أن يدعم رأس مال ميزانية الدولة (الميزانية المركزية والميزانية المحلية) حوالي 2.150 مليار دونج (ما يمثل 27.2٪) لتنفيذ مشروع الاستثمار في أعمال ضمان العمليات الجوية؛ ودعم جزئي لأعمال تسوية منطقة المطار.
يبلغ رأس مال الاستثمار في نظام BOT حوالي 5,742 مليار دونج (ما يعادل 72.8%)، بما في ذلك رأس المال المدفوع والقروض التجارية التي جمعها المستثمرون. وتبلغ فترة الاسترداد المتوقعة حوالي 47 عامًا.
ثاني أغنى ملياردير في آسيا يعلن عن خطة لبناء ميناء بحري في دا نانغ
ووفقا لمصادر صحفية دولية، قال الرئيس التنفيذي لشركة أداني للموانئ والمنطقة الاقتصادية الخاصة كاران أداني، الابن الأكبر للملياردير غوتام أداني، في مقابلة إن الشركة حصلت على موافقة أولية من الحكومة الفيتنامية لتطوير ميناء بحري جديد في مدينة دا نانغ.
 |
| الملياردير غوتام أداني. |
وكشف أن المشروع سيضم محطة حاويات ومحطة متعددة الأغراض لمناولة مختلف أنواع البضائع. إلا أن المشروع لا يزال في مرحلة التخطيط الأولية، ولم يُحدد بعد إجمالي الاستثمار المطلوب.
وبحسب السيد كاران، فإن الميناء المخطط بناؤه في دا نانغ سيكون الميناء الدولي الرابع لمجموعة أداني، بعد ميناء حيفا في إسرائيل، وميناء كولومبو في سريلانكا، وميناء دار السلام في تنزانيا.
مجموعة أداني مملوكة للملياردير الهندي غوتام أداني، ثاني أغنى رجل في آسيا. وتُعد شركة أداني بورتس، التابعة للمجموعة، رابع أكبر شركة لتشغيل الموانئ في الهند.
وتتولى المجموعة التعامل مع نحو 5% من حجم الشحن الدولي إلى الهند وترغب في زيادة هذه النسبة إلى 10% بحلول عام 2030. وتبحث مجموعة أداني عن فرص في الشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا وشرق أفريقيا وبنغلاديش وسريلانكا وجزر المالديف وفيتنام وكمبوديا - وهي المناطق التي تتمتع بعلاقات تجارية نشطة مع الهند.
قال السيد كاران: "هدفنا هو جعل الهند مركزًا بحريًا. نستهدف الدول ذات التصنيع الجيد أو الكثافة السكانية العالية والتي تتمتع بإمكانيات سوق استهلاكية واعدة. ونركز على الصادرات من هذه الدول".
ومن المعروف أنه في ديسمبر 2023، شارك رئيس مجلس إدارة مجموعة أداني غوتام أداني أن المجموعة الهندية تخطط لاستثمار ما يصل إلى 10 مليارات دولار أمريكي في البنية التحتية والطاقة المتجددة في فيتنام.
وبحسب السيد أداني، تهدف المجموعة إلى الاستثمار في الموانئ البحرية والطاقة الخضراء ونقل الطاقة والمطارات والممرات المائية الداخلية وغيرها من المجالات ذات الاهتمام المشترك.
فينفاست تبدأ أعمال بناء مصنع لتجميع السيارات الكهربائية في إندونيسيا بتكلفة 200 مليون دولار
تم بناء المصنع في سوبانج، المركز الصناعي الجديد في إندونيسيا، باستثمار أولي يبلغ حوالي 200 مليون دولار أمريكي، وبطاقة متوقعة تبلغ 50 ألف مركبة سنويًا، والمناطق الرئيسية هي ورشة هياكل السيارات، والتجميع، والطلاء، ومنطقة الاختبار.
إن بناء مصنع في السوق الأكثر إمكانات للسيارات الكهربائية في جنوب شرق آسيا سيخلق فرص عمل للعمال المحليين، مما يؤكد تصميم VinFast القوي في استراتيجية التوسع في السوق الإقليمية والتزامها بتعزيز صناعة السيارات الكهربائية في إندونيسيا.
ومن المتوقع أن يخلق المشروع أيضًا آلاف فرص العمل للسكان المحليين، ويزيد من نسبة العمالة الماهرة، ويساهم بقوة في التنمية الاقتصادية والاجتماعية للمجتمعات المحلية، فضلاً عن تقديم مساهمة مهمة في تعزيز النقل الأخضر في إندونيسيا.
أكد الجنرال هـ. مويلدوكو، رئيس أركان الرئيس الإندونيسي، أن وجود مصنع فينفاست في سوبانج ليس له تأثير إيجابي على الاقتصاد المحلي فحسب، بل إنه يخلق أيضًا العديد من فرص العمل الجديدة ويحسن حياة المجتمع.
لطالما شجعت الحكومة الإندونيسية بقوة الاستثمار الأجنبي، وخاصةً في صناعة السيارات. ونعتقد أن وجود فينفاست سيوفر الابتكار التكنولوجي ونقل المعرفة الضروريين لتعزيز القدرة التنافسية لصناعة السيارات الوطنية.
صرح السيد تيمي ويرادجاجا، المدير العام لشركة فينفاست إندونيسيا، بأنه بعد أشهر قليلة من إطلاق العلامة التجارية رسميًا في السوق، يُؤكد هذا الحدث الرائد للمصنع استراتيجية فينفاست في توسيع نطاقها وتعزيز تنافسيتها في السوق الإندونيسية، ويمثل إنجازًا هامًا في استراتيجية الشركة الرامية إلى توسيع نطاق سوق السيارات الكهربائية الواعدة الرائدة في المنطقة وغزوه. ونعتقد أن هذا المشروع سيكون دليلًا على التزام فينفاست طويل الأمد تجاه إندونيسيا، مما يُسهم في تعزيز صناعة السيارات الكهربائية، ودعم النمو الاقتصادي، وتحسين جودة حياة الشعب الإندونيسي.
سارعت شركة فينفاست إلى إطلاق أعمالها وتعزيز حضور علامتها التجارية في إندونيسيا. وأطلقت الشركة رسميًا طرازين من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية، VF 5 وVF e34، بنظام القيادة اليمنى، وافتتحت وكالات بيع، وطبقت سياسات بيع مرنة، وكانت رائدة في طرح سياسة تأجير بطاريات فريدة في السوق.
تقترح شركة PV Power مشروعًا للطاقة من المتوقع أن تبلغ تكلفته 3.98 مليار دولار أمريكي في نينه ثوان
عقد السيد ترينه مينه هوانج، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة نينه ثوان، جلسة عمل للاستماع إلى تقرير بشأن نتائج البحث في مجمع إنتاج الطاقة النظيفة بالضخ والتخزين المقترح في لام سون والذي تستثمره شركة فيتنام للنفط والغاز للطاقة (بتروفيتنام باور، والمعروفة اختصارًا باسم PV Power).
 |
| أبلغ ممثل شركة PV Power نتائج البحث لاقتراح إنشاء مجمع لام سون لإنتاج الطاقة النظيفة على لجنة الشعب الإقليمية في نينه ثوان. المصدر: NTV. |
وفي الاجتماع، وفقًا لمقترح شركة PV Power، يقع مجمع إنتاج الطاقة النظيفة لام سون في بلدية لام سون، مقاطعة نينه سون؛ بما في ذلك ثلاثة مشاريع مكونة: مشروع طاقة كهرومائية مخزنة بالضخ بقدرة 1440 ميجاوات (6 وحدات)، ومشروع طاقة شمسية بقدرة 3500 ميجاوات، ونظام تخزين بطاريات بقدرة 350 ميجاوات (BESS).
يبلغ إنتاج المجمع من الكهرباء 5.87 مليار كيلوواط/ساعة سنويًا، ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي 3.98 مليار دولار أمريكي. ويتوقع أن تبلغ مساحة الأراضي المخصصة لاستخدامات الطاقة الكهرومائية حوالي 184.2 هكتارًا، وحوالي 2000 هكتار للطاقة الشمسية (استثمار جديد، بالإضافة إلى شراء الكهرباء من المستثمرين الحاليين).
مدة تنفيذ المشروع هي من عام 2026، ويبدأ تشغيله في نهاية عام 2030. يهدف المشروع إلى تعظيم إمكانات الطاقة الشمسية وطاقة الطاقة الكهرومائية المخزنة بالضخ في نينه ثوان لإنتاج كهرباء نظيفة، وبالتالي تحقيق هدف جعل نينه ثوان مركزًا للطاقة المتجددة في البلاد.
في كلمته خلال الاجتماع، أشاد السيد ترينه مينه هوانغ، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة نينه ثوان، بفكرة المشروع التي اقترحها المستثمر، وملاءمته للتوجه التنموي للمقاطعة. وبناءً على ذلك، وافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة نينه ثوان، وهيأت الظروف الملائمة لشركة الطاقة الكهروضوئية لإجراء المسوحات وإعداد وثائق المشروع.
كما طلب نائب رئيس مقاطعة نينه ثوان من المستثمر تسريع عملية استكمال إجراءات الاستثمار حتى يتسنى تنفيذ المشروع؛ وتعديل المنطقة المناسبة لمقترح مشروع الطاقة الشمسية لتوفير صندوق الأراضي...
ضمن قائمة المشاريع الخمسة والخمسين ذات الأولوية التي تدعو للاستثمار (وفقًا للقرار رقم 193، بتاريخ 30 مارس 2024)، تدعو مقاطعة نينه ثوان للاستثمار في تسعة مشاريع للطاقة والطاقة المتجددة. من بينها، مشروع فوك هوا لتوليد الطاقة الكهرومائية بالضخ والتخزين في مقاطعتي نينه سون وباك آي، بمساحة 136.97 هكتارًا، باستثمار إجمالي قدره 22,865 مليار دونج فيتنامي، وبسعة إنتاجية تبلغ 1,200 ميجاوات.
الشركات الكورية ترغب في الاستثمار في الطاقة والزراعة الذكية في فيتنام
في 16 يوليو، نظمت وكالة كوريا للترويج للتجارة والاستثمار (KOTRA) التابعة لوزارة التجارة والصناعة والطاقة في كوريا (MOTIE) حدث "أسبوع الشراكة فيتنام - كوريا 2024 بلس" في مدينة هوشي منه.
 |
| أسبوع الشراكة المعززة بين فيتنام وكوريا 2024. |
ويأتي هذا الحدث في سياق ترقية العلاقات الثنائية بين فيتنام وكوريا إلى "شراكة استراتيجية شاملة" عقب إعلان كبار قادة البلدين ذلك خلال الزيارة الرسمية التي قام بها رئيس فيتنام إلى كوريا في ديسمبر 2022.
تحت عنوان الصناعات الذكية والصديقة للبيئة مثل: الطاقة والبيئة، والصحة والرعاية الصحية، والزراعة الذكية... تهدف KOTRA إلى وضع الأساس لآفاق مستقبلية للتعاون الاقتصادي بين فيتنام وكوريا الجنوبية.
قال السيد لي جي هيونج، مدير التعاون الاقتصادي والتجاري في كوترا، إن أسبوع الشراكة المعززة بين فيتنام وكوريا الجنوبية هذا العام يركز على الأنشطة الرئيسية مثل: ربط التجارة بين الشركات مع الشركات الكورية في الصناعة الذكية؛ مؤتمر لتقديم مشاريع المساعدات الإنمائية الرسمية (ODA) والشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) المحتملة في المنطقة الجنوبية...
على وجه الخصوص، استقطبت أنشطة التبادل التجاري بين الشركات (B2B) في قطاع الصناعة الذكية مشاركة أكثر من 70 شركة كورية وحوالي 150 شركة فيتنامية. كما شاركت شركات فيتنامية من المقاطعات الشمالية والوسطى.
سيُعقد غدًا، 17 يوليو، مؤتمرٌ للتعريف بمشاريع المساعدة الإنمائية الرسمية (ODA) ومشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) في المنطقة الجنوبية. وسيشارك في المؤتمر ستة مستثمرين في المشاريع، وهم هيئات وهيئات حكومية مقرها مدينة هو تشي منه والمقاطعات الجنوبية، لعرض عشرات المشاريع التي يهتم بها المقاولون والمستثمرون الكوريون.
وقد استقطب هذا الحدث نحو 40 شركة كورية، بما في ذلك أسماء كبيرة مثل Dohwa Engineering، وHyundai E&C، وKumho E&C، وPosco E&C، وSamsung (Samsung SDS، Samsung E&A)، وTaihan Cable & Solution...
في الوقت الحالي، تمتلك فيتنام وكوريا العديد من آليات وأطر التعاون المتنوعة نسبيًا، بما في ذلك التعاون المتعدد القطاعات والمتخصص، والمتعدد الأطراف والثنائي، على العديد من المستويات المختلفة.
وتشمل هذه المنظمات منتدى التعاون الآسيوي والمحيط الهادئ (APEC)، والاجتماع الآسيوي الأوروبي (ASEM)، وآلية التعاون بين ميكونج وكوريا، وآسيان-كوريا، وآسيان+3، والمنتدى الإقليمي لآسيان (ARF)، وقمة شرق آسيا (EAS)، والحوار الاستراتيجي الدبلوماسي والأمني والدفاعي على مستوى نواب الوزراء، والحوار الأمني بين فيتنام وكوريا على مستوى نواب الوزراء، والحوار الدفاعي بين فيتنام وكوريا على مستوى نواب الوزراء، وما إلى ذلك.
أفاد السيد دو نهات هوانغ، مدير وكالة الاستثمار الأجنبي (وزارة التخطيط والاستثمار)، بأن التعاون الاقتصادي والتجاري والاستثماري يلعب دورًا محوريًا في العلاقات بين البلدين. وتحافظ كوريا على مكانتها كشريك رقم 1 لفيتنام في الاستثمار الأجنبي المباشر، وثاني أكبر مانح للمساعدات الإنمائية الرسمية الثنائية لفيتنام، وثالث أكبر تبادل تجاري ثنائي مع فيتنام.
فيما يتعلق بالاستثمار، بلغ إجمالي الاستثمار المباشر من كوريا إلى فيتنام، حتى يونيو 2024، ما يقارب 87.5 مليار دولار أمريكي، موزعًا على أكثر من 10 آلاف مشروع استثماري. وشكّل الاستثمار في قطاعي المعالجة والتصنيع ما يقارب ثلاثة أرباع إجمالي رأس المال المسجل، وما يقارب نصف إجمالي عدد المشاريع.
فيما يتعلق بالتعاون التنموي، لا تزال فيتنام الشريكَ الرئيسي الذي تُقدّم له كوريا مساعداتٍ إنمائية، حيث تُمثّل حوالي 20% من إجمالي المساعدات الكورية. وتشمل المجالات ذات الأولوية التي تتلقى مساعداتٍ إنمائيةً رسميةً من كوريا البنية التحتية للنقل الحضري، والتعليم والتدريب، والبيئة، والطاقة النظيفة، وتكنولوجيا المعلومات، وغيرها.
في يونيو 2023، وقّع الجانبان اتفاقية تعاون للفترة 2023-2030 بقيمة ملياري دولار أمريكي لتنفيذ مشاريع تنموية واسعة النطاق في مجال النقل والبنية التحتية الحضرية في فيتنام. وبحلول نهاية عام 2023، بلغ حجم المساعدات غير القابلة للاسترداد التي قدمتها الحكومة الكورية لفيتنام عبر الوكالة الكورية للتعاون الدولي (KOICA) حوالي 600 مليون دولار أمريكي، وبلغ حجم المساعدات التفضيلية عبر صندوق التنمية والتعاون الاقتصادي الكوري (EDCF) ما يقرب من 2.6 مليار دولار أمريكي.
من حيث حجم التبادل التجاري، شهد التبادل التجاري بين البلدين نموًا ملحوظًا من 500 مليون دولار أمريكي في السنة الأولى من إقامة العلاقات الدبلوماسية إلى 87 مليار دولار أمريكي في عام 2022 و76 مليار دولار أمريكي في عام 2023. وفي الأشهر الستة الأولى من عام 2024 وحده، وصل إلى ما يقارب 39 مليار دولار أمريكي. ويهدف البلدان إلى الوصول إلى حجم تبادل تجاري يبلغ 150 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2030.
علاوة على ذلك، تجاوزت كوريا الجنوبية الصين لتحتل المرتبة الأولى في عدد الزائرين إلى فيتنام في فترة ما بعد كوفيد-19 من عام 2022 حتى الآن، واحتلت المرتبة الثالثة في سوق تصدير العمالة في فيتنام.
لذلك، ولجذب رأس مال الاستثمار الأجنبي المباشر، دأبت فيتنام على العمل الدؤوب لتحقيق الاستقرار في الاقتصاد الكلي وتطويره لسنوات عديدة؛ من خلال الإصلاحات المستمرة للمؤسسات، وتحسين بيئة الاستثمار، والاستثمار في البنية التحتية، وغيرها. وفي الوقت نفسه، تُولي فيتنام أولوية للاستثمار الأجنبي المرتبط بالشركات المحلية لخلق دعم متبادل في المستقبل، كما أشار السيد دو نهات هوانغ.
وفي الفترة المقبلة، ستعطي فيتنام الأولوية للصناعات لجذب الاستثمار مثل الإلكترونيات وأشباه الموصلات والطاقة المتجددة والاقتصاد الرقمي - التحول الرقمي والزراعة عالية التقنية والمراكز المالية والابتكار والبحث والتطوير، وما إلى ذلك.
هونغ ين يجذب ما يقرب من 1.5 مليار دولار أمريكي في النصف الأول من عام 2024
في الآونة الأخيرة، شهدت بيئة الاستثمار في هونغ ين تحسنًا ملحوظًا. وقد ساعدت سياسات الحوافز لجذب الاستثمار المحلي والأجنبي هونغ ين على جذب مصادر استثمارية كبيرة، مما عزز النمو الاقتصادي. وقد جعلت التوجهات السليمة هونغ ين من "المعاقل" التي يختارها المستثمرون.
تضم المقاطعة حاليًا 578 مشروعًا باستثمارات أجنبية، برأس مال مسجل إجمالي يتجاوز 7.5 مليار دولار أمريكي. ومن الدول التي لديها مشاريع كثيرة ورؤوس أموال استثمارية كبيرة: اليابان (176 مشروعًا، برأس مال مسجل يبلغ 3.8 مليار دولار أمريكي، بنسبة 50.98% من إجمالي رأس المال المسجل)، وكوريا الجنوبية (154 مشروعًا، برأس مال مسجل يتجاوز 900 مليون دولار أمريكي، بنسبة 11.88%)، والصين (151 مشروعًا، برأس مال مسجل يبلغ 1.1 مليار دولار أمريكي، بنسبة 15.52%...).
استقبلت هونغ ين مؤخرًا استثمارات أجنبية إضافية بقيمة 760 مليون دولار أمريكي، ورأس مال محلي بقيمة 10,000 مليار دونج فيتنامي. ومن بين المشاريع التي مُنحت شهادات هذه المرة، مشروعان استثماريان في مجال البناء الحضري. وهما مشروع الاستثمار في المنطقة الحضرية الجديدة في سنترال بارك ودونغ خواي تشاو (برأس مال مسجل إجمالي يزيد عن 3,100 مليار دونج فيتنامي، أي ما يعادل أكثر من 122 مليون دولار أمريكي)، ومشروع الاستثمار في المنطقة الحضرية مينه هاي - فان دينه فونغ (برأس مال مسجل يزيد عن 3,200 مليار دونج فيتنامي، أي ما يعادل حوالي 127 مليون دولار أمريكي).
علق السيد فام ثيو هوا، رئيس مجلس إدارة شركة فين هومز المساهمة - المستثمر في مشروع منطقة داي آن الحضرية ومنطقة دريم سيتي البيئية الحضرية في مقاطعة هونغ ين: "تستثمر مقاطعة هونغ ين بكثافة في البنية التحتية، حيث نفذت أكبر عدد من المشاريع على الإطلاق، بما في ذلك الطريق الدائري الرابع، وهو مشروع طريق يربط بين طريقي هانوي - هاي فونغ السريعين، وكاو جي - نينه بينه السريعين... وخلال عملية التطوير، أولت هونغ ين اهتمامًا خاصًا لجذب وتشجيع المستثمرين على المشاركة في تطوير البنية التحتية الحضرية، بهدف حل مشكلة الإسكان للمواطنين والخبراء والعمال، بالإضافة إلى وجهات الترفيه والتسوق الراقية، بما يُحسّن جودة الحياة في المقاطعة. ونحن نشعر بالاطمئنان لزيارة هونغ ين".
فيما يتعلق بمشاريع الاستثمار الأجنبي المباشر المسجلة للاستثمار في هونغ ين هذه المرة، يمكن ملاحظة أنها تأتي بشكل رئيسي من سنغافورة واليابان... أي مشروع شركة هونغ ين ألفا لوجيستكس بارك المساهمة (سنغافورة)، برأس مال مسجل إجمالي يزيد عن 114 مليون دولار أمريكي؛ مشروع إنتاج ملصقات RFID (باستخدام الموجات الراديوية لقراءة وجمع المعلومات المخزنة على العلامات المرفقة بالأشياء)، بأكثر من 67 مليون دولار أمريكي؛ مشروع للاستثمار في بناء المصانع والمستودعات والمكاتب والمرافق الأخرى.
تعليق (0)