اقتراح بزيادة الضريبة على شاحنات البيك اب اعتبارًا من عام 2027

يرى البعض أن تطبيق معدل ضريبة شاحنات البيك أب على نفس مستوى أنواع السيارات الأخرى أمر غير مناسب. ويقترح البعض الآخر دراسة وتوضيح أسس اقتراح معدل ضريبة 60% على السيارات العادية.

في 26 مارس، أبدى نواب الجمعية الوطنية المتفرغون آراءهم بشأن قانون ضريبة الاستهلاك الخاصة المُعدّل. وفيما يتعلق بمقترح زيادة الضريبة على شاحنات البيك أب، اقترح النائب نجوين ثي فيت نغا (وفد هاي دونغ ) وضع خارطة طريق لزيادة الضريبة بدلاً من زيادة لمرة واحدة كما هو الحال في مشروع القانون.

وفقًا للسيدة نغا، ووفقًا لقانون ضريبة الاستهلاك الخاصة الحالي، يخضع هذا النوع من المركبات لمعدل ضريبة استهلاك خاصة يتراوح بين 15% و25%. وفي حال تطبيقه كما هو مقترح في مشروع القانون (حيث تبلغ نسبة الضريبة 60% على سيارات الركاب ذات سعة الأسطوانات نفسها)، فقد يرتفع معدل الضريبة إلى 9% على الأقل، أو إلى الضعف في بعض الحالات.

على وجه التحديد، يقترح مشروع القانون معدل ضريبة استهلاك خاص لشاحنات البيك أب ذات الكابينة المزدوجة، يعادل 60% من معدل ضريبة سيارات الركاب. وبالتالي، سيرتفع معدل الضريبة الجديد لهذه المركبات من 15% إلى 20% إلى 25%، إلى 24% إلى 36% و54%.

نظرة عامة على المؤتمر (الصورة: فام ثانغ)

وأشارت السيدة نجا إلى أن زيادة معدل الضريبة دفعة واحدة سوف تؤثر على نفسية العملاء، وتقلل من استهلاك السيارات، مما يؤدي إلى انخفاض مبيعات هذا الخط من السيارات وسوف يتسبب في فقدان مئات الأشخاص لوظائفهم، مما يقلل من إيرادات ميزانية الدولة من خطوط الضرائب ذات الصلة مثل ضريبة الاستيراد، ورسوم التسجيل، ورسوم لوحة الترخيص، وضريبة القيمة المضافة للسيارات المنتجة محليًا والمستوردة.

من هنا، اقترحت السيدة نغا وضع خطة لزيادة معدل ضريبة الاستهلاك الخاصة على شاحنات البيك أب ذات الكابينة المزدوجة خلال ثلاث سنوات (من ٢٠٢٧ إلى ٢٠٣٠). وبناءً على ذلك، فإن الزيادة الإضافية البالغة ٣٪ سنويًا تعادل تقسيم الزيادة على ٩٪ خلال ثلاث سنوات بدءًا من عام ٢٠٢٧، بدلاً من زيادتها من ٩٪ إلى أكثر من ٢٠٪ دفعة واحدة كما هو الحال حاليًا.

قال المندوب نجوين فان كانه (وفد بينه دينه) أيضًا إن شاحنات البيك أب تحظى بشعبية كبيرة في الولايات المتحدة، وهي مخصصة للمناطق الريفية، ويستخدمها بعض سكان المدن لنقل البضائع. أما في تايلاند، فالغرض الرئيسي منها هو الزراعة ، بينما تُستخدم في فيتنام في المناطق الحضرية والريفية.

وفقًا للسيد كانه، في بعض المناطق، لا يُسمح لشاحنات البيك أب بالسير في المناطق الحضرية خلال ساعات الذروة، وتُعامل معاملة الشاحنات. لذلك، إذا عاملنا شاحنات البيك أب كشاحنات، فستُعامل حركة المرور في المناطق الحضرية أيضًا كشاحنات. أما إذا عاملنا شاحنات البيك أب كسيارات، فيجب أن تسمح الطرق التي تسمح للسيارات بالسير بها، وهو أمر مناسب لفرض ضرائب على هذا النوع من المركبات لضمان العدالة في استخدام السيارات.

في تقرير شرح وقبول ومراجعة مشروع قانون ضريبة الاستهلاك الخاصة (المعدل)، أشارت اللجنة الاقتصادية والمالية إلى أنه خلال مناقشة مشروع القانون، اقترحت بعض الآراء إعادة النظر في خارطة الطريق ونسبة الزيادة المناسبة. واعتبرت بعض الآراء أن تطبيق معدل ضريبة على شاحنات النقل الصغيرة يعادل أنواع السيارات الأخرى غير مناسب. واقترحت بعض الآراء إعادة النظر في أساس اقتراح معدل ضريبة بنسبة 60% على السيارات العادية وتوضيحه.

تعتقد اللجنة الدائمة للجنة الاقتصادية والمالية أن شاحنة البيك آب ذات الكابينة المزدوجة هي في الأساس شاحنة وظيفتها الرئيسية نقل البضائع، وخدمة الشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم، وهي مريحة وبسيطة في نقل البضائع.

لذلك، ووفقًا للوائح الحالية، تُعدّ سياسة ضريبة الاستهلاك الخاصة بهذا النوع من المركبات أكثر ملاءمةً بكثير من أنواع السيارات الأخرى. ومع ذلك، فإن شاحنات البيك أب ذات الكابينة المزدوجة هي مركبات ذات عمر افتراضي يبلغ 25 عامًا، وتُورّد بشكل رئيسي للشركات الصغيرة خارج المناطق الحضرية. في حال تطبيق معدل ضريبة الاستهلاك الخاصة الوارد في مشروع القانون، ستخضع شاحنات البيك أب ذات الكابينة المزدوجة بسعة أسطوانات تتراوح بين 1500 و2000 سم3 (الشائعة حاليًا) لزيادة ضريبة الاستهلاك الخاصة بنسبة 60% (من 15% إلى 24%) اعتبارًا من تاريخ سريان القانون، مما سيؤثر بشكل كبير على خطط الإنتاج والأعمال التجارية للشركات وبيئة الاستثمار في فيتنام.

ومن هنا اقترحت اللجنة الدائمة للجنة الاقتصادية والمالية النظر في خيار تأجيل تطبيق اللوائح الجديدة الخاصة بسيارات البيك اب.

وفي توضيحه لهذه المسألة، قال نائب وزير المالية كاو آنه توان إنه وفقاً لقواعد المرور، تُعامل شاحنات البيك آب مثل سيارات الركاب، لذا فقد اقترحت الحكومة، ضمن صلاحياتها، فرض ضريبة استهلاك خاصة تعادل 60% من مستوى سيارات الركاب.

فيما يتعلق بالرأي القائل بأن زيادة الضرائب لمرة واحدة قد تُحدث تأثيرًا "مفاجئًا" على السوق، صرّح السيد توان بأنه يعمل مع اللجنة الاقتصادية والمالية على دراسة واقتراح خارطة طريق لزيادات الضرائب. وفي حال الموافقة عليها، ستُزاد الضريبة على مدى ثلاث سنوات بنسبة تتراوح بين 50% و55% و60% من مستوى سيارات الركاب.

المصدر: https://daidoanket.vn/de-xuat-tang-thue-xe-ban-tai-tu-2027-10302294.html