كان الشعور الذي شعرت به عندما وطأت قدماي جزيرة ترونغ سا - الأرخبيل المقدس للوطن الأم - للمرة الأولى أثناء الرحلة الأخيرة بمثابة شرف وفخر وقدسية بالنسبة لي، مع ترك العديد من الانطباعات خلفى...
"أستمع إلى صوت الوطن ينادي باسمي/ على وقع أمواج ترونغ سا وهوانغ سا التي تضرب الصخور...". لطالما تردد صدى أغنية "الوطن ينادي باسمي" في ذهني منذ أن عرفت أنني سأكون من بين 120 عضوًا في مجموعة عمل هانوي ، الذين سيزورون ويشجعون كوادر وجنود وأهالي منطقة جزيرة ترونغ سا، منصة DK1، في عام 2024. يوم تلقيتُ إشعارًا بالذهاب في رحلة عمل إلى ترونغ سا، غمرني الحماس والفخر والفخر. قضيتُ وقتًا طويلًا في قراءة وثائق عن ترونغ سا.
في صباح تاريخي في أواخر أبريل في خان هوا ، التقطتنا مركبة تابعة للبحرية من بيت الضيافة إلى ميناء كام رانه الدولي لبدء رحلة تزيد عن 1000 ميل بحري (حوالي 2000 كيلومتر) إلى ترونغ سا - وهي جزء لا يتجزأ من أراضي فيتنام.
لأن هذه كانت رحلة عمل طويلة، وأول رحلة بحرية لي، فقد استعديت لها بعناية ودقة أكبر من أي رحلة عمل برية أخرى. قضيت ليلتين في دار ضيافة برية في خان هوا، وعندما استقللت السيارة إلى ميناء كام رانه الدولي، كنت ألجأ دائمًا إلى زميلتي الجالسة بجانبي لأخبرها عن مشاعر الحماس والقلق التي انتابني، مطمئنًا نفسي. لم يكن القلق نابعًا من خوفي من الصعوبات أو المشاق، بل من قلقي بشأن كيفية التكيف بأسرع وقت ممكن مع الحياة على متن السفينة، لأتمكن من مواصلة العمل في الأيام القادمة في ترونغ سا.
عندما وصلت السيارة إلى الميناء، وبينما كنا نجهز أمتعتنا للصعود على متن السفينة، أعلن ضابط بحري: "في أي غرفة يقيم المندوبون؟ يُرجى إبلاغ الجنود لمساعدتهم في إنزال أمتعتهم؟". في تلك اللحظة، كان أمامي عشرات من ضباط وجنود البحرية، مستعدين لدعم مندوبي مجموعة العمل. عندما وصلنا إلى الغرفة المخصصة لهم على متن السفينة، كان على سرير كل عضو وسادة وبطانية مطوية بعناية. بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك خوذة من اللباد وحقيبة بها متعلقات شخصية مُجهزة.
إن الانطباعات حول تفكير ومسؤولية ضباط وجنود البحرية جعلتني، ليس فقط، بل وأعضاء الوفد أيضًا، يهتفون "ممتاز" عندما سئلوا عن العمل اللوجستي على متن السفينة.
في تمام الساعة 9:15 صباحًا يوم 19 أبريل، أطلقت سفينة ترونغ سا 571 بوقَها ثلاث مرات طويلة ترحيبًا بالبر الرئيسي، وحملت معها أكثر من 250 عضوًا من مجموعة العمل رقم 10 لزيارة جنود وأهالي جزر أرخبيل ترونغ سا (مقاطعة ترونغ سا، مقاطعة خان هوا) ومنصة DK1/8 كيو دونغ. شقّت السفينة، التي يبلغ طولها 71 مترًا وعرضها 13.2 مترًا وارتفاعها 6 أمتار، طريقها ببطء عبر الأمواج، وغادرت ميناء كام رانه الدولي حاملةً معها مشاعر المودة من البر الرئيسي إلى ترونغ سا.
في وسط البحر المفتوح المشمس والعاصف، نحن سكان البر الرئيسي، الذين كنا محظوظين بما يكفي للحصول على فرصة زيارة جزر وطننا، نتقاسم جميعًا نفس الشرف والفخر والإثارة وقليلًا من الإثارة عند بدء رحلتنا إلى الجزيرة البعيدة.
بينما كنتُ لا أزال في حيرة من أمري، ولم أكن قد اعتدتُ بعد على المساحة الجديدة وشعور السفينة المُدوّي والمتأرجح، حان وقت الغداء. ووفقًا للإعلان المُعلن على نظام مخاطبة الجمهور في السفينة، كانت غرفتنا تُنقل إلى غرفة الطعام في الطابق "ب" لتناول العشاء. ومع محدودية ظروف التخزين على متن السفينة، كانت الوجبة لا تزال تحتوي على ما يكفي من الخضراوات واللحوم والأسماك... ولأنني أحب التعلم، قررتُ بعد الوجبة مباشرةً زيارة المطبخ - حيث تُحضّر الأطباق اليومية على متن السفينة.
في المطبخ الحارّ والمُشحم، لم أقف إلا لأقل من دقيقة، وكان ظهري مُتصبّبًا من العرق، ومع ذلك كان طهاة سفينة ترونغ سا 571 لا يزالون منشغلين بإعداد وجبات يومية للسفينة بأكملها. بدا الأمر بسيطًا، ولكن مع محدودية مخزون الطعام، كان إعداد وجبات لأكثر من 250 شخصًا على متن السفينة عملًا شاقًا للغاية بالنسبة لهم.
بما أنها كانت الليلة الأولى، ولم أكن قد اعتدتُ بعدُ على اهتزاز السفينة، استيقظتُ الساعة الثالثة فجرًا وخرجتُ إلى ممر السفينة لأتمشى. وبينما كنتُ أمرّ بالمطبخ الذي تبلغ مساحته 20 مترًا مربعًا، كنتُ لا أزال أسمع ضحكاتٍ صاخبة، ممزوجةً بإلحاح ومسؤولية من كنا نسميهم "طهاة" بمودة. تولى كلٌّ منهم جزءًا من مهمة إعداد فطور الصباح التالي لأفراد الطاقم على متن السفينة.
مع هذا العدد الكبير من الوجبات، كان العمل على البرّ شاقًا ومجهدًا، وعلى متن السفينة، بمرافقها الضيقة وغير المستقرة، كان التحضير أكثر صعوبةً وإرهاقًا. خلال رحلتنا التي استمرت سبعة أيام مع مجموعتنا، كانوا دائمًا أول من يستيقظ وآخر من ينام. وإدراكًا منهم لذلك، تناوب أعضاء فرق العمل في وفد مدينة هانوي على المطبخ لتقديم الدعم المعنوي "للطهاة".
وفقًا لجنود فريق خدمة السفينة ترونغ سا 571، نظرًا لكمية الطعام الكبيرة في كل وجبة، غالبًا ما يُقسّم فريق الطهي إلى نوبات لضمان جودة كل وجبة ونجاحها. يُعدّ الطهي على متن السفينة أصعب بكثير من الطهي على الشاطئ، خاصةً عندما تمر السفينة ببحار هائجة وأمواج عاتية، مما يُصعّب على الطاهي الحفاظ على توازنه. إضافةً إلى ذلك، فإن مساحة الطهي ليست واسعة ومريحة، لذا يجب على الضباط والجنود العاملين في الخدمة التحلّي بالمرونة، وتقسيم العمل بشكل مناسب، وتحديد الطبق الذي يُحضّر أولًا، ثم يُحضّر لاحقًا، حتى لا يبرد الطعام عند تقديمه.
لا يقتصر الأمر على "الطهاة"، بل إن مهام الطاقم بالغة الصعوبة، بدءًا من العمل، وتشغيل السفينة لضمان سلامة تشغيلها، ووصولًا إلى نقل البضائع والركاب إلى الجزر بأمان. ووفقًا للطاقم، فإن إدخال فريق العمل إلى الجزر وإخراجه منها وفقًا للمسار الصحيح، وضمان السلامة مهمةٌ تتطلب دراسةً دقيقة. تضاريس الجزر معقدة، فباستثناء جزيرة ترونغ سا الكبيرة ذات الرصيف، لا يمكن لسفينة ترونغ سا 571 الوصول إلى الجزر المتبقية، بل يجب أن ترسو على بُعد ميل بحري أو ميلين تقريبًا. ويتم "زيادة" نقل الركاب والبضائع إلى الجزر باستخدام القوارب الآلية، حيث تحمل كل رحلة حوالي 15 شخصًا.
ما زلت أتذكر يوم وصول السفينة إلى منصة "كيو دونغ" DK1/8، وفقًا لإعلان قائد السفينة، وفي ظل حالة البحر آنذاك، تمكنت مجموعتنا من الصعود إلى المنصة لزيارة الضباط والجنود. إلا أن إيصال أعضاء فريق العمل إلى المنصة تطلب جهدًا كبيرًا. كان إرساء القارب وتثبيته وسط الأمواج ليتمكن أعضاء المجموعة من الصعود إلى المنصة بمثابة "فن". كما كان الصعود إلى المنصة بمثابة "معركة" تنسيق بين البحارة الذين يقودون القارب والجنود على المنصة، لأن أي خطأ بسيط قد يُسبب إصابة بسهولة...
خلال تلك الرحلة، كان لدى كل عضو في الوفد مشاعر وذكريات جميلة عن جزر الوطن الأم، ترونغ سا، منصة DK1، وكانوا يشكرون دائمًا الضباط والجنود والبحارة على متن سفينة ترونغ سا 571 على جهودهم القصوى لضمان رحلة الوفد الآمنة.
(يتبع…)
15:11 30/05/2024
[إعلان 2]
المصدر: https://kinhtedothi.vn/den-voi-truong-sa-hai-trinh-cua-nhung-cam-xuc-dac-biet.html
تعليق (0)