ديان تشاو - باي فوت سوف يزيل حاجز المدخل.

سيتم تنفيذ ثلاثة مشاريع للطرق السريعة بما في ذلك ديان تشاو (نغي آن) - باي فوت ( ها تينه )، ونها ترانج - كام لام، وكام لام - فينه هاو، وفقًا لنموذج الإدخال بدون حواجز، والإخراج مع الحواجز.

اكتمل مشروع طريق نها ترانج - كام لام السريع، وسيُنفَّذ وفقًا لنموذج عدم وجود حواجز عند المدخل، أو عند المخرج، أو مسارات رسوم مختلطة. (صورة: PV/فيتنام+)

وقال نائب وزير النقل نجوين دان هوي، إن الوزارة وافقت من حيث المبدأ على المشاريع المكونة الثلاثة للطريق السريع بين الشمال والجنوب في المرحلة الشرقية 2017-2020، بما في ذلك ديان تشاو - باي فوت، ونها ترانج - كام لام، وكام لام - فينه هاو، وفقًا لنموذج عدم وجود حواجز عند المدخل، والحواجز عند المخرج، وعدم وجود مسارات رسوم مختلطة.

من بين مشاريع الطرق السريعة الثلاثة المذكورة أعلاه، تم الانتهاء من طريق نها ترانج - كام لام السريع (خان هوا) بطول 49 كم والذي يمر عبر مقاطعة خان هوا، في حين أن القسمين ديين تشاو - باي فوت (نغي آن، ها تينه)، كام لام - فينه هاو ( بينه ثوان ) لا يزالان قيد الإنشاء، ومن المتوقع اكتمالهما في عام 2024. هذه هي المشاريع المستثمرة في إطار طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP).

وعلى وجه التحديد، سيتم تنفيذ الطريق السريع ديان تشاو - باي فوت بطول 50 كيلومترًا لكل من أقسام الطريق والنفق، بما في ذلك جميع الأنشطة مثل المسح وتصميم البناء وتوريد المعدات وتثبيتها ودمج البرامج والتدريب ونقل التكنولوجيا.

تم اختيار شركة Elcom Technology - Telecommunication Joint Stock Company، كوحدة لنشر نظام المرور الذكي، من خلال مشروعين مكونين هما طريقي نها ترانج - كام لام وكام لام - فين هاو السريعين.

سيتم الاستثمار في نظام المرور الذكي لطريق نها ترانج - كام لام السريع بقيمة إجمالية تبلغ حوالي 350 مليار دونج، ومجهز بنظام مرور ذكي شامل، بما في ذلك نظام مراقبة وتشغيل على الطريق والنفق، ونظام تحصيل رسوم بدون توقف، ونظام اتصالات، وكاميرات مرورية...

تنفذ شركة Dien Chau - Bai Vot Expressway نظام مرور ذكي شامل يشمل كل من أقسام الطريق والنفق بقيمة إجمالية تزيد عن 200 مليار دونج، بما في ذلك تنفيذ جميع الأنشطة مثل المسح والتصميم والبناء؛ توفير تركيب المعدات وتكامل البرامج والتدريب ونقل التكنولوجيا من مركز الإدارة والتشغيل وكاميرات مراقبة المرور وكشف المركبات والعلامات الإلكترونية وأجهزة الراديو ولوحات التوزيع أو أنظمة النقل وإمدادات الطاقة...

كما اقترحت وزارة النقل خارطة طريق لتنفيذ نظام تحصيل الرسوم دون توقف على ثلاث مراحل، حيث سيتم تنفيذ المرحلة الأولى من 2016 إلى 2023، وستظل محطات الرسوم بها حواجز، وستكون الحسابات بها أموال كافية، وسيتم فتح حواجز جديدة.

سيتم تنفيذ المرحلة الثانية في الفترة من 2024 إلى 2025، مع عدم وجود المزيد من الحواجز والسماح للمركبات ذات المسار الواحد بالمرور بحرية عبر محطات الرسوم.

المرحلة الثالثة، ابتداءً من عام ٢٠٢٦، سيتم تطبيق سعر البوابة فقط في محطة تحصيل الرسوم، مع تركيب جهاز تحصيل الرسوم أعلاه. وستتحرك المركبات متعددة المسارات بحرية عبر محطة تحصيل الرسوم.

وفي إشارة إلى هذه القضية، قال السيد تو نام توان، رئيس إدارة العلوم البيئية والتكنولوجيا والتعاون الدولي (إدارة الطرق في فيتنام)، إنه من الناحية الفنية من الممكن تمامًا إزالة الحواجز، ومع ذلك، لجمع الرسوم دون توقف والانتقال إلى مرحلة خالية من العوائق، لا تزال هناك العديد من المشاكل القانونية، وخاصة العقوبات على الدفع اللاحق، وخاصة عند تحصيل الرسوم بين الطرق مع مشاريع مكونة أخرى على الطريق السريع بين الشمال والجنوب.

وقال السيد هو ترونغ فينه، نائب المدير العام لشركة ETC للتحصيل الآلي للرسوم المحدودة، إن المشكلة الأكثر تعقيدًا عند تحصيل رسوم الطرق الداخلية هي تحصيل الديون، لأنه بدون حواجز، لا تزال المركبات التي لا تحتوي على أموال في حساباتها قادرة على التنقل عبر العديد من المشاريع.

للانتقال إلى مرحلة المركبات متعددة المسارات المجانية، يتطلب إزالة الحواجز آلية لتحصيل ديون المركبات التي لا تملك رصيدًا كافيًا في حسابات المرور. وصرح السيد فينه قائلًا: "لا يمكن إزالة الحواجز في محطات تحصيل الرسوم إلا من خلال آلية لتحصيل الديون".

وقال ممثل إدارة الطرق السريعة في فيتنام إنه خلال فترة عملية تحصيل الرسوم دون توقف، بالنسبة للطرق السريعة المجاورة مثل نها ترانج - كام لام وكام لام - فينه هاو، لا ينبغي تركيب محطات الرسوم على الطريق الرئيسي بين الطريقين السريعين، ولكن يجب تنظيمها بطريقة مغلقة ومترابطة وتقاسم الإيرادات على غرار ما يتم تطبيقه حاليًا على قسم الطريق السريع فاب فان - كاو جي - نينه بينه.

في وقت سابق، طلب وزير النقل نجوين فان ثانج من إدارة الطرق في فيتنام إجراء أبحاث وتطوير مشروع على الفور لجمع الرسوم باستخدام تقنيات الأقمار الصناعية ونظام الأفضليات المعمم لخدمة تحصيل الرسوم على الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي والطرق السريعة الأخرى.

هذا حلٌّ تُطبّقه دولٌ عديدة، مثل سنغافورة وبعض الدول الأوروبية، للحدّ من دخول المركبات إلى المناطق الداخلية للمدن. في حال عدم وجود عوائق، يُمكن تطبيق حل تحصيل رسوم المناطق الداخلية، مما يُجنّب الازدحام المروري.

وفقًا لفيتنام+

مصدر