مظهر الجسر ذو أطول امتداد رئيسي في جنوب شرق آسيا بعد ما يقرب من عامين من البناء

(أخبار VTC) - بعد ما يقرب من عامين من البناء، يظهر جسر فوك آن، الذي يتمتع بأطول امتداد رئيسي في جنوب شرق آسيا، تدريجياً بأبراج شاهقة تربط بين ضفتي نهر دونج ناي - با ريا - فونج تاو.

منظر بانورامي لجسر فوك آن الذي يربط با ريا - فونج تاو مع دونج ناي بعد ما يقرب من عامين من البناء.

وفقًا لـ VTC News، بحلول نهاية مايو 2025، سيتخذ جسر فوك آن - الجسر ذو أطول امتداد رئيسي في جنوب شرق آسيا - شكله تدريجيًا بعد ما يقرب من عامين من البناء.

في موقع البناء، ظهرت أرصفة الجسر التي يبلغ ارتفاعها عشرات الأمتار في منتصف نهر ثي فاي، والتي تربط دونج ناي وبا ريا - فونج تاو.

يُركز المقاولون على بناء أرصفة الجسر، وامتداداته، وأرضياته. وتُكمل العديد من المواقع أجزاء البرج، ووضع الأساسات، والحفر، والردم، وغيرها.

ينقسم المشروع إلى خمس حزم رئيسية، ويسير العمل حاليًا وفق الجدول الزمني المحدد. في الحزمتين 38 و39، وهما حزمتان رئيسيتان من المشروع، تعمل وحدات البناء على تسريع تركيب العوارض وبناء أبراج الجسور. وقد تجاوز إجمالي إنتاج الحزمتين 52%.

على وجه التحديد، اكتملت أعمال الحزمة 38 (من بداية المسار حتى الرصيفين T36 وT37) بنسبة 100% من أعمال ركائز الخرسانة المسلحة، والركائز المثقوبة، ووحدات الجدران الساندة، وأُنجز بناء 26 رصيفًا/ركنًا. في موقع البناء، تم تركيب 11/37 امتدادًا من أعمدة SuperT، ويجري حاليًا تشكيل العديد من أسطح الجسور، وقد بلغت نسبة الإنجاز حوالي 60%.

على جانب با ريا - فونغ تاو، تم تركيب الجسر العلوي الممتد من طريق الوصول إلى الجسر الرئيسي. ويعمل العمال ليلًا نهارًا لإنجاز العمل في الموعد المحدد.

تعتبر الحزمة رقم 39 - الجسر الرئيسي فوق النهر - أهم بنود المشروع حيث وصلت نسبة إنجازها حاليا إلى أكثر من 47%.

العمودان الرئيسيان T38 وT39، بارتفاع عشرات الأمتار، يُكملان أجزاء هيكل البرج واحدًا تلو الآخر. وقد اكتمل 10/15 جزء من العمود T38.

بخلاف التقدم المُلحّ في با ريا - فونغ تاو، تواجه الحزمتان رقم 40 و41 على ساحل دونغ ناي صعوباتٍ جمة. فعلى الرغم من تنظيف الأرض، وضخّ الرمال، وحفر أكوام الاختبار في بعض المواقع، لا تزال أعمال الأساسات بطيئةً بسبب ندرة الرمال اللازمة للردم. وحتى الآن، لم يتجاوز الإنتاج حوالي 1%.

وفقًا للمستثمر، قام المقاول في مشروع دونغ ناي بتجهيز الآلات والمعدات اللازمة لبناء الأساسات، بينما لم يكتمل الموقع بعد. ولا تزال بعض المواقع تنتظر استكمال إجراءات تطهيرها وتحويلها إلى أراضٍ حرجية. ويعمل المقاولون حاليًا في موقع البناء على تجهيز حوالي 350 مهندسًا وعاملًا، بالإضافة إلى العديد من الرافعات فائقة الجاذبية التي تتراوح حمولتها بين 250 و350 طنًا، بالإضافة إلى الرافعات البرجية لضمان سير العمل.

وفقًا لممثل مجلس إدارة المشروع، سيواصل المقاول خلال الفترة المقبلة التركيز على تنفيذ أعمال بناء القاعدة، وجسم دعامة الجسر للحزمتين 38 و39، وامتداد العارضة الإضافية. وفي الوقت نفسه، سيتم قريبًا إخلاء موقعي الحزمتين 40 و41 لخدمة أعمال البناء، وحفر أكوام الاختبار D1200-D1500، وحفر أعمدة التربة المسلحة بالأسمنت D800.

بالإضافة إلى ذلك، نسق مجلس إدارة المشروع مع مقاطعة نون تراش وإدارات وفروع مقاطعة دونغ ناي لتسريع عملية التعويض ودعم إعادة التوطين وتحويل استخدامات الأراضي الحرجية للمشروع. كما نسقت الوحدة مع هيئة ميناء فونغ تاو البحري والجهات ذات الصلة لمنح تصاريح البناء على قناة نهر ثي فاي الملاحية لضمان السلامة أثناء البناء.

يبلغ طول مشروع جسر فوك آن حوالي 4.4 كم، منها جسر رئيسي يزيد طوله عن 3.5 كم، ويربط مدينة فو مي (با ريا - فونغ تاو) بمنطقة نون تراش (دونغ ناي). تتصل نقطة انطلاق الجسر بطريق كاي ميب - ثي فاي بين الموانئ، وتتصل نقطة نهايته بمدخل ميناء فوك آن. تصل المسافة بين الدعامتين الرئيسيتين لجسر فوك آن إلى 250 مترًا، وهو الأكبر في جنوب شرق آسيا حتى الآن. بدأ المشروع في البناء في يونيو 2023 باستثمار إجمالي يقارب 4,900 مليار دونج فيتنامي، ومن المتوقع اكتماله في عام 2027. تدعم الميزانية المركزية منها 2,000 مليار دونج فيتنامي، والباقي من ميزانية مقاطعة با ريا - فونغ تاو.

Luong Y - Vtcnews.vn

المصدر: https://vtcnews.vn/dien-mao-cau-co-nhip-chinh-dai-nhat-dong-nam-a-sau-gan-2-nam-thi-cong-ar945391.html