تتحول الشركات الفيتنامية إلى استيراد السلع من رابطة دول جنوب شرق آسيا بسبب معدلات الضرائب التفضيلية

وبدلاً من استيراد البنزين والصلب من الأسواق التقليدية، تحولت الشركات الفيتنامية إلى الاستيراد من رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) بسبب معدلات الضرائب التفضيلية.

وفقًا لدائرة الجمارك في مدينة هوشي منه ، في الأشهر الخمسة الأولى من العام، ارتفعت مبيعات الاستيراد والتصدير من المنتجات البترولية بجميع أنواعها بنسبة 10.2% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023. ومع ذلك، لم ترتفع الإيرادات الضريبية لميزانية الدولة إلا بنحو 0.73 مليار دونج بسبب تأثير معدلات ضريبة الاستيراد التفضيلية من سوق الآسيان.

ومن المعروف أنه بدلاً من استيراد البنزين من كوريا بمعدل ضريبة 8%، تحولت الشركات إلى استيراد البنزين من رابطة دول جنوب شرق آسيا بمعدل ضريبة 5%، ونفط DO ونفط FO بمعدل 0%.

بالإضافة إلى البنزين، ارتفعت مبيعات الاستيراد والتصدير من منتجات الصلب بأنواعها بنسبة 30.5% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023. ومع ذلك، لم ترتفع عائدات ضريبة ميزانية الدولة إلا بنحو 470.1 مليار دونج لأن سوق البناء المدني لم يتعاف بشكل كامل، وبالتالي فإن المخزون كبير.

يُفسر البندان النموذجيان المذكوران أعلاه جزئيًا سبب انخفاض إيرادات الموازنة العامة لجمارك مدينة هو تشي منه. إضافةً إلى ذلك، تتأثر إيرادات الموازنة العامة لجمارك مدينة هو تشي منه أيضًا بسياسة خفض معدل ضريبة القيمة المضافة بنسبة 2%. وبالتالي، يُسهم خفض ضريبة القيمة المضافة في تهيئة ظروف مواتية للشركات، إلا أن إيرادات ضريبة القيمة المضافة انخفضت في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2024 بمقدار 2000 مليار دونج.

بالإضافة إلى ذلك، فإن نظام المرور حول الموانئ وشبكة الطرق، وخاصةً شبكة الطرق الدائرية 2 و3 و4، غير مكتمل، مما يتسبب غالبًا في ازدحام الطرق المؤدية إلى ميناء كات لاي، وموانئ ICD فوك لونغ، وتاناميسكو، وترانسيمكس. كما تتسبب أنشطة إنشاء مشاريع البنية التحتية، مثل الطرق السريعة، في ازدحام مروري، وزيادة تكاليف النقل بسبب ارتفاع أسعار الوقود ورسوم الطرق، مما يؤدي إلى انتقال البضائع المستوردة والمصدرة إلى مناطق أخرى.

وفقا لقناة VTV

المصدر: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nhan/doanh-nghiep-viet-chuyen-huong-nhap-khau-hang-hoa-tu-asean-do-uu-dai-thue-suat/20240619073703390