وحدات النقل تسرع الاستثمار في البنية التحتية

إن زيادة الاستثمار في المستودعات وتحسين الخدمات لضمان تقصير وقت النقل وخفض التكاليف هو السباق الذي تسعى إليه العديد من شركات التوصيل لمواصلة توسيع حصتها في السوق.

إن زيادة الاستثمار في المستودعات وتحسين الخدمات لضمان تقصير وقت النقل وخفض التكاليف هو السباق الذي تسعى إليه العديد من شركات التوصيل لمواصلة توسيع حصتها في السوق.

تستثمر العديد من الوحدات في المستودعات وتحسين الخدمات لتقصير وقت الشحن.

زيادة الاستثمار

خلال الاجتماع العام السنوي للمساهمين لعام ٢٠٢٤، أعلنت شركة فيتيل بوست (رمزها VTP) أنها تخطط لتضييق نطاق مبيعاتها (بطاقات الهاتف) للتركيز على قطاعي التوصيل والخدمات اللوجستية ذوي هوامش الربح الأفضل. وتسعى الشركة تحديدًا إلى تحقيق إيرادات من قطاع التوصيل والخدمات اللوجستية بقيمة ٩,١٤٧ مليار دونج، بزيادة قدرها ٣٣.٣٪ مقارنة بعام ٢٠٢٣.

مع مهمة الريادة في تخطيط وبناء البنية التحتية اللوجستية الوطنية في اتجاه ذكي وأخضر وفعال، تسعى شركة فيتيل بوست إلى تنفيذ تخطيط البنية التحتية اللوجستية بما في ذلك المتنزهات - المراكز اللوجستية والمستودعات الجمركية والموانئ الجافة لربط المناطق الزراعية والمتنزهات الصناعية بمراكز المرور للطرق والسكك الحديدية والمطارات والموانئ البحرية وأنظمة بوابات الحدود للمساعدة في تداول البضائع بشكل أسرع وبأقل تكلفة.

قال السيد هوانج ترونج ثانه، المدير العام لشركة فيتيل بوست، إن هدف الإيرادات لقطاع التوصيل والخدمات اللوجستية في عام 2024 عندما تم تقديمه للمساهمين كان النمو بأكثر من 30٪، لكن مجلس الإدارة حدد هدف نمو بنسبة 45٪.

يُعتبر التنافس على الاستثمار في البنية التحتية لتوسيع حصة سوق وحدات النقل أكثر سخونة من أي وقت مضى. تُهيئ الاستثمارات في البنية التحتية اللوجستية بيئةً تتيح للمستثمرين خياراتٍ أوسع، مما يُسهم في تحسين القدرة التنافسية للمحليات.

وأفاد السيد نجوين شوان فوك، المدير العام لشركة U&I Logistics المساهمة، أنه في إطار الجهود الرامية إلى توسيع حصة السوق، قامت الشركة ببناء نظام بيئي لتطبيقات التكنولوجيا لجمع البيانات ومعالجتها وإدارتها؛ وتصدير تقارير الإدارة الذكية الأكثر تفصيلاً، وخدمة التخطيط واتخاذ القرار.

"حاليًا، تم بناء نظام إدارة الأعمال لدينا بالكامل مع نظام إدارة المستودعات (WMS)، ونظام إدارة النقل (TMS)، ونظام إدارة العمليات المركزية (UONP)، ونظام إدارة علاقات العملاء (CRM)... والأمر المهم هو أن هذه الأنظمة مصممة لتلبية الاحتياجات المحددة للعملاء وتتلقى ردود فعل إيجابية للغاية من الشركات المحلية والأجنبية،" شارك السيد فوك.

في شركة بيست إكسبريس فيتنام المحدودة، استثمرت الشركة، خلال خمس سنوات من عملها، أكثر من 50 مليون دولار أمريكي في بناء نظام أتمتة، وبنية تحتية للمستودعات، وشبكة نقل وخدمات. وتمتلك الشركة حتى الآن 39 مركزًا لفرز البضائع آليًا على مستوى البلاد. وتبلغ مساحة المستودعات الإجمالية على مستوى البلاد أكثر من 100,000 متر مربع، مع قدرة على معالجة أكثر من 1.8 مليون طرد يوميًا.

أضاف السيد إريك ليانغ، نائب المدير العام لشركة بيست جلوبال والمدير العام لشركة بيست إكسبريس فيتنام، أن أسطول النقل التابع للشركة استثمر أكثر من 5 ملايين دولار أمريكي لتجهيز أكثر من 200 مركبة من مختلف الأنواع. وفي الوقت نفسه، وسّعت الشركة شبكة خدمات التوصيل السريع لتشمل 63 مقاطعة ومدينة.

إنشاء موطئ قدم على "الملعب الرئيسي"

يشهد نظام البنية التحتية في المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية ودلتا ميكونغ تحسنًا ملحوظًا. ويجري تنفيذ العديد من المشاريع المهمة والمترابطة بشكل وثيق، مثل الطريق الدائري الثالث، ومطار لونغ ثانه، وطريق بين هوا - فونغ تاو السريع، وطريق بن لوك - لونغ ثانه السريع، وجسر راش ميو 2، وغيرها، على وجه السرعة، مما يعود بفوائد جمة على شركات التصنيع والتجارة، وكذلك على مقدمي الخدمات اللوجستية.

أشار السيد نجوين شوان فوك إلى أن الفرص العظيمة دائمًا ما تصاحبها منافسة شديدة. تشهد قطاعات مثل النقل والتوصيل والتخزين واستغلال الموانئ، وغيرها، منافسة شرسة بين شركات عملاقة تتمتع بإمكانيات مالية قوية وتكاليف رأسمالية منخفضة.

في هذا السباق، تُهيمن الشركات الأجنبية على الشركات المحلية. لذلك، تحتاج الشركات الصغيرة والمتوسطة إلى التكاتف لبناء قوة جماعية، وامتلاك أسس الملكية دون الحاجة إلى العمل بأجر في الوطن.

وأشارت السيدة لي كيم تشي، رئيسة جمعية الأغذية والمواد الغذائية في مدينة هوشي منه، إلى أن إحدى العوائق التي تؤدي إلى التنمية غير المستدامة وعدم استغلال إمكانات التصدير بشكل كامل هي أن البنية التحتية اللوجستية والتخزين البارد ومرافق التخزين وما إلى ذلك في منطقة الجنوب الشرقي لا تزال محدودة للغاية، مما يؤثر بشكل كبير على القدرة على تخزين ونقل المنتجات.

وفقًا للسيدة تشي، تضم مدينة هو تشي منه العديد من شركات التصنيع والتصدير والتجزئة الكبرى، لكنها تعتمد على توريد المواد الخام من المناطق المجاورة، وخاصةً منطقة الجنوب الشرقي. لذلك، يُقلل نقص البنية التحتية اللوجستية وأنظمة التخزين البارد وغيرها من العوامل من قيمة المنتجات، مما يُسبب صعوبات كبيرة في عملية النقل والتخزين.

نلاحظ أن الحكومة والمحليات تفتقر إلى آلية لدعم هذا المجال وتشجيعه والاستثمار فيه. فالاستثمار في أنظمة التخزين البارد والبنية التحتية اللوجستية بطيء التعافي، وبدون سياسات داعمة، لن تتحلى الشركات بالجرأة الكافية للاستثمار. لذلك، توصي جمعية مدينة هو تشي منه للأغذية والمواد الغذائية بوضع آلية وسياسة دعم عامة للشركات التي تستثمر في قطاع الخدمات اللوجستية في الجنوب الشرقي. وعلى وجه الخصوص، من الضروري دعم المباني والقروض طويلة الأجل وأسعار الفائدة والحوافز الضريبية، وما إلى ذلك؛ ودعم زيادة الربط والتنفيذ بين المناطق، كما قالت السيدة تشي.

وبحسب جمعيات الأعمال والصناعة، فإن السياسات الرامية إلى دعم الاستثمار في البنية التحتية اللوجستية وتعزيز الروابط الوثيقة بين المحليات مهمة للغاية في مساعدة الشركات على الاستثمار بثقة على نطاق إنتاج أكبر وبقيمة أعلى.

وعلى وجه الخصوص، من الضروري الحصول على دعم من الدولة، وسياسات وقوانين مثالية بشأن الخدمات اللوجستية مثل: آليات وسياسات متميزة لتعزيز صناعة الخدمات اللوجستية؛ تشكيل شركات لوجستية كبيرة؛ تدريب الموارد البشرية المتخصصة، والاستثمار في مشاريع واسعة النطاق...

المصدر: https://baodautu.vn/don-vi-van-chuyen-tang-toc-dau-tu-ha-tang-d228684.html