تركيب لوحة ترحيبية لمشروع ميناء بسعة 50 ألف طن

[إعلان 1]

1(2).jpg — لافتة ترحيبية لمشروع ميناء تشو لاي بسعة 50,000 طن. الصورة: ترينه دونغ

وفقًا للسيد فان فان كي، مدير ميناء تشو لاي الدولي، يُعدّ ميناء تشو لاي الدولي ميناءً بحريًا من الطراز الأول، وفقًا للخطة الرئيسية لتطوير منظومة الموانئ البحرية في فيتنام للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، والتي وافق عليها رئيس الوزراء. وقد أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نام قرارًا بالموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع توسيع وتطوير ميناء تشو لاي، التابع لمنطقة ميناء تام هيب، والذي تستثمره شركة تشو لاي الدولية للموانئ، برأس مال استثماري إجمالي قدره 1,590 مليار دونج فيتنامي.

بعد فترة من البناء والإنجاز، أصدرت إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية في 19 سبتمبر 2024 قرارًا بشأن الإعلان عن افتتاح الرصيف رقم 2 في ميناء تشو لاي التابع لشركة ميناء تشو لاي الدولي لاستقبال السفن المحلية والدولية الداخلة والخارجة لتحميل وتفريغ البضائع وأداء الخدمات البحرية الأخرى ذات الصلة. يتضمن الرصيف المكتمل رقم 2 (رصيف 50000 طن) قسم الرصيف الممتد 365 مترًا باتجاه مجرى النهر إلى الرصيف رقم 1، مما يزيد الطول الإجمالي لميناء تشو لاي إلى 836 مترًا. يمتد مسار حركة المرور الداخلي بعرض 20 مترًا على طول الجزء الخلفي من الرصيف ويربط الرصيف بالمنطقة اللوجستية والمنطقة الحرة. تم بناء وترتيب ساحات الحاويات العامة وساحات الحاويات المبردة خلف الرصيف.

بفضل هيكل الرصيف المتصل بالشاطئ باستخدام تقنية ركائز الأنابيب الفولاذية، التي تُطبّق لأول مرة في فيتنام في بناء الأرصفة، مما يضمن استدامة وسلامة أنشطة الموانئ البحرية. يبلغ العمق الحالي أمام الرصيف في المرحلة الأولى سالب 11.6 مترًا، وسيواصل ميناء تشو لاي أعمال التجريف في المرحلة الثانية ليصل إلى سالب 14.7 مترًا لضمان استقبال سفن البضائع العامة وسفن الحاويات التي تصل سعتها إلى 50 ألف طن.

2(2).jpg — ناقش رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، لي فان دونغ، مع مسؤولي مجلس إدارة المناطق الاقتصادية والمجمعات الصناعية في ثيلوجي وميناء تشو لاي الدولي. الصورة: ترينه دونغ.

يُركز ميناء تشو لاي على الاستثمار في البنية التحتية والمعدات المتزامنة، بهدف تحسين قدرته التشغيلية وجودة خدماته. وقد استثمر الميناء، الذي تبلغ حمولته 50 ألف طن، في نظام رافعات متخصص وحديث وعالي القدرة لتحميل وتفريغ الحاويات، ورُكّب فيه رافعتان جسريتان من طراز STS بتكلفة استثمارية تجاوزت 300 مليار دونج، وثلاث رافعات هيكلية من طراز RTG لساحة الميناء بتكلفة 100 مليار دونج، بالإضافة إلى عدد من المركبات المتخصصة للنقل الداخلي في الميناء.

وفقًا للسيد كي، ساهم إنجاز مشروع رصيف 50,000 طن في تعزيز هدف ميناء تشو لاي ليصبح مركزًا لوجستيًا دوليًا، مما ساهم في تعزيز تطوير الإنتاج، واستغلال إمكانات المنطقة ومزاياها بفعالية. حتى الآن، وفّر ميناء تشو لاي خدمات التوصيل والنقل والاستيراد والتصدير للشركات الكبرى في المناطق الصناعية، مثل منطقة تام ثانغ الصناعية، ومنطقة ثوان ين الصناعية، ومنطقة كوانغ ناي الصناعية، ومقاطعات المرتفعات الوسطى، حيث ربط البضائع من جنوب لاوس وشمال كمبوديا بميناء تشو لاي. وأضاف السيد كي: "لا يُعدّ مشروع رصيف 50,000 طن خطوةً للأمام في تطوير البنية التحتية فحسب، بل يلعب أيضًا دورًا هامًا في تعزيز قدرة سلسلة الخدمات اللوجستية، مما يُسهم في خفض تكاليف الخدمات اللوجستية في المنطقة. وتلتزم الوحدة بمواصلة الاستثمار في ميناء تشو لاي وتطويره، وتلبية الطلب المتزايد على نقل واستيراد وتصدير البضائع من الشركات المحلية والإقليمية، مع المساهمة في التنمية المستدامة لمقاطعة كوانغ نام".

وفي كلمته التي ألقاها في الحفل، أكد السيد تران نام هونغ - نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية أن مشروع الميناء الذي تبلغ سعته 50 ألف طن لا يساهم فقط في تحسين قدرة النقل البحري للمقاطعة، بل يخلق أيضًا المزيد من فرص العمل ويعزز التنمية المستدامة للمنطقة. كما يلعب هذا المشروع دورًا مهمًا في التخطيط لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام. ويساهم هذا المشروع أيضًا بشكل كبير في هدف النمو الاقتصادي لمقاطعة كوانغ نام في عام 2025. ولا يساعد توسع ميناء تشو لاي على تحسين سعة نقل البضائع وتقليل التكاليف اللوجستية للشركات فحسب، بل يجذب أيضًا العديد من مشاريع الاستثمار الجديدة، مما يخلق زخمًا لتعزيز الصناعات الداعمة والاستيراد والتصدير والسياحة البحرية. وهذه خطوة مهمة إلى الأمام، مما يجعل كوانغ نام المركز اللوجستي الرائد في المنطقة الوسطى.