يتعلم الناس عن المركبات الكهربائية - صورة: CONG TRUNG
سبع مجموعات دعم للتعاون معها
في 29 يوليو/تموز، أرسلت HIDS وثيقة إلى مصنعي المركبات الكهربائية، والمجمعين، ومستثمري البنية التحتية لمحطات الشحن، ومنصات نقل الركاب، والبنوك، والمؤسسات المالية، وشركات خدمات النقل، داعية إلى تقديم مقترحات تركز على سبع مجموعات دعم.
على سبيل المثال، خفض أسعار المركبات أو الملحقات؛ وتبادل السيارات القديمة بأخرى جديدة من خلال قروض تفضيلية؛ والاستثمار في البنية التحتية للشحن وتبادل البطاريات؛ وتطوير حلول ائتمان الكربون وتبادل بيانات الانبعاثات؛ والاستثمار في إعادة تدوير البطاريات والابتكار التكنولوجي؛ وزيادة الوعي العام بالنقل الأخضر؛ وتدريب الموارد البشرية على اتجاه التحول إلى الكهرباء.
وبحسب HIDS، سيكون هذا هو الأساس للمدينة لبناء إطار سياسة دعم شاملة، تجمع بين الموارد العامة والخاصة، مما يضمن الانسجام بين المصالح بين الدولة والشركات والشعب.
تشمل الشركات الكبيرة المدعوة Vingroup ، وGrab، وBe، وXanh SM، وVinFast، وDatBike، وHonda، وEv One، وMoto Selex... مع تحديد الموعد النهائي للتعليقات في 10 أغسطس.
فينفاست تطلق سلسلة من الحوافز
وفي وثيقة أرسلت إلى HIDS، أكد السيد نجوين فيت كوانج - المدير العام لشركة Vingroup - أن VinFast مستعدة لمرافقة مدينة هوشي منه في استراتيجية النقل الأخضر، مع نظام بيئي يشمل إنتاج السيارات والدراجات النارية الكهربائية، وشبكة التوزيع، وخدمة ما بعد البيع، ونظام محطة شحن V-Green الذي يغطي البلاد بأكملها ومنصة النقل SM Green.
ابتداءً من 1 أغسطس 2025، ستطلق VinFast العديد من الحوافز الرائعة للعملاء الذين يشترون السيارات الكهربائية، بما في ذلك خفض سعر الفائدة بنسبة 3٪ لمدة 3 سنوات، وخصم 4٪ على أسعار السيارات، وخصم إضافي بقيمة 100 مليون دونج عند التبديل من سيارة تعمل بالبنزين إلى VF 9؛ سيحصل العملاء الذين يشترون الدراجات النارية الكهربائية على خصم 10٪، ودعم قرض يصل إلى 80٪ لمدة 3 سنوات، وخصم 10٪ على قيمة السيارة، وإعفاء من رسوم التسجيل حتى 31 أكتوبر 2025، وشحن مجاني في محطات V-Green حتى 31 مايو 2027.
أطلقت Vingroup وأعضاؤها سياسة لدعم العملاء الذين يشترون سيارات VinFast والدراجات النارية الكهربائية للعمل على منصة Green SM - الصورة: CONG TRUNG
يحصل السائقون الذين ينضمون إلى منصة Xanh SM على خصم إضافي بنسبة 4٪ على الفائدة، وعدم وجود رأس مال مطابق عند شراء الدراجات النارية الكهربائية، ومشاركة 90٪ من الإيرادات الثابتة لمدة 3 سنوات، وضمانات القروض ودعم التدريب.
وتعهدت الشركة أيضًا بتوسيع شبكتها من محطات الشحن السريع، وضمان مسافات معقولة في المناطق السكنية وطرق المرور الرئيسية، لإزالة حواجز البنية التحتية التي جعلت الكثير من الناس مترددين في التحول إلى المركبات الكهربائية.
وشاركت في المشاورة شركات أخرى في قطاع خدمات التنقل ركزت على تقديم ملاحظاتها بشأن الجوانب القانونية والتنافسية.
قال السيد نجوين دوك لوي - المدير العام لشركة بولت - إن مشروع اللائحة "بوقف توقيع عقود جديدة مع سائقي المركبات التي تعمل بالبنزين اعتبارًا من يناير 2026" ليس قريبًا من الواقع.
في مجال نقل الركاب بالمركبات ذات العجلتين، فإن العلاقة بين السائق والمنصة هي شراكة مدنية، وليست عقد عمل، وبالتالي فإن استخدام كلمة "عقد" يمكن أن يسبب بسهولة سوء فهم ويخلق ثغرات عند تطبيقها.
يعتقد بولت أنه إذا طُبِّق هذا الأمر حرفيًا، فسيؤدي إلى ثلاث عواقب: سيفقد السائقون حق اختيار منصة جديدة، وسيقللون من فرص زيادة دخلهم في ظل ارتفاع تكاليف المعيشة. ستواجه الشركات، وخاصةً المنصات الجديدة، صعوبة في توظيف السائقين عندما يكون عرض السيارات الكهربائية محدودًا، مما يُسبب اختلالًا في السوق ويمنح ميزة للوحدات التي تمتلك بالفعل العديد من السائقين الذين يعملون بالبنزين.
يصبح لدى المستهلكين خيارات أقل فيما يتعلق بالخدمات، وقد تنخفض الجودة ويصبح من الصعب المنافسة على أسعار الخدمات.
واستشهد بولت بالمادتين 16.1 و16.2 من اتفاقية الشراكة عبر المحيط الهادئ والمادة 8 من قانون المنافسة لعام 2018 للتأكيد على ضرورة عدم إنشاء حواجز غير معقولة وضمان المنافسة العادلة.
ترغب الشركات في تعزيز تطوير أنظمة محطات الشحن لتسهيل استخدام السيارات الكهربائية والدراجات النارية الكهربائية - الصورة: كوانغ دينه
لذلك، اقترحت هذه الشركة أنه اعتبارًا من يناير 2026، ستتوقف فقط عن قبول سائقي المركبات التي تعمل بالبنزين الذين لم يسبق لهم العمل على أي منصة، في حين سيظل يُسمح للسائقين الذين عملوا قبل هذا الوقت بالعمل ولديهم خارطة طريق للتحول إلى المركبات الكهربائية.
في الوقت نفسه، يجب على الشركات ضمان توافق معدل استخدام السائقين الجدد للسيارات الكهربائية مع أهداف وزارة النقل ، دون زيادة كبيرة في عدد السائقين الذين يستخدمون سيارات البنزين. ووفقًا لبولت، سيحافظ هذا التعديل على هدف خفض الانبعاثات، ويحد من اضطراب السوق، ويضمن حصول العمال على فرص عمل.
ويقول خبراء المرور إن مدينة هوشي منه لتحقيق هدف استبدال المركبات التي تعمل بالبنزين بالمركبات الكهربائية تدريجياً، لا تحتاج إلى حوافز مالية فحسب، بل تحتاج أيضاً إلى إزالة البنية التحتية والحواجز القانونية وخلق توافق في الآراء بين الشركات والشعب.
ستكون الملاحظات الأولية من VinFast وBolt وغيرهما بمثابة أساس مهم للمدينة لإكمال إطار السياسة، نحو خارطة طريق قابلة للتطبيق للنقل الأخضر.
المصدر: https://tuoitre.vn/gop-y-chinh-sach-ho-tro-doi-xe-dien-bolt-muon-noi-quy-dinh-vingroup-rot-manh-uu-dai-20250810180025716.htm
تعليق (0)