يقترح ها تينه تعديلات على تصميم مسار السكك الحديدية عالية السرعة عبر المنطقة

(Baohatinh.vn) - اقترح ها تينه أن تقوم وزارة البناء والمستثمرين بدراسة وتعديل تصميم بعض أقسام مشروع السكك الحديدية عالية السرعة للحد من التأثيرات على الأعمال الروحية والأعمال الرئيسية والتنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية.

تنفيذًا لتوجيهات الجمعية الوطنية والحكومة ووزارة البناء بشأن سياسة الاستثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة على المحور الشمالي الجنوبي، وجهت اللجنة الشعبية لمقاطعة ها تينه الإدارات والفروع والمحليات ذات الصلة لمراجعة وإعداد الظروف اللازمة بشكل استباقي لتنفيذ المشروع في الموعد المحدد.

وبحسب تقرير دراسة الجدوى الأولية الذي قدمته هيئة إدارة مشروع السكك الحديدية (وزارة البناء) - مستثمر المشروع، يبلغ طول مشروع السكك الحديدية عالية السرعة على المحور الشمالي الجنوبي عبر المنطقة حوالي 103.42 كم، ونقطة البداية في جناح باك هونغ لينه، على حدود مقاطعة نغي آن ونقطة النهاية في جناح فونج آنج، على حدود مقاطعة كوانج تري (مقاطعة كوانج بينه السابقة).

يمر مشروع السكك الحديدية عالية السرعة على المحور الشمالي الجنوبي عبر 23 بلدية ومنطقة في ها تينه بطول إجمالي يبلغ 103.42 كيلومتر.

في مقاطعة ها تينه، هناك 3 محطات (محطتان للركاب ومحطة شحن واحدة)؛ مستودع واحد (حيث يتم إدارة القطارات وإيقافها وإصلاحها) يقع في بلدية كي هوا، ويخدم عمليات قطارات الشحن في قسم نغوك هوي - فونغ آنغ؛ 3 محطات صيانة (محطة واحدة في بلدية فيت شوين، ومحطة واحدة في بلدية كام لاك ومحطة واحدة تقع في بلدية كي هوا) لتخزين معدات ومواد الصيانة.

قال السيد لي آنه سون - نائب مدير إدارة البناء في ها تينه: بعد فحص ومراجعة المسار وفقًا للتصميم الأولي لتقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع المعتمد، نظرًا لبعض المواقع غير المناسبة، قدمت الوحدات والمحليات في المقاطعة توصيات ومقترحات إلى مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية ووزارة البناء لإجراء تعديلات في خطوة تقرير دراسة جدوى المشروع.





وبحسب تقرير دراسة الجدوى الأولية المعتمدة، فإن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة على المحور الشمالي الجنوبي يتداخل مع محطة استراحة الطريق السريع الشمالي الجنوبي في بلدية كام هونج.

على وجه التحديد، اقترح ها تينه نقل محطة صيانة فيت شوين من الجانب الأيسر من الطريق (شرقًا) إلى الجانب الأيمن من الطريق (غربًا، في اتجاه الشمال والجنوب)؛ والنظر في نقل محطة صيانة كي هوا لضمان الملاءمة (إعطاء الأولوية لخيار النقل إلى الشمال لتجنب التقاطع مع الطريق السريع الوطني رقم 1).

البحث في نقل الخط المركزي للسكك الحديدية عالية السرعة عبر منطقة كام شوين القديمة لضمان ممرات السلامة على الطرق والسكك الحديدية وفقًا للوائح؛ والنظر في نقل الخط المركزي للسكك الحديدية عبر مدينة هونغ لينه القديمة لتقليل إزالة الموقع في منطقة دين كا والتأثير على البنية التحتية لمحطة هونغ لينه للمحولات 110 كيلو فولت...

واقترح ها تينه نقل محطة صيانة فييت شوين من الجانب الأيسر للطريق إلى الجانب الأيمن للطريق لأن المنطقة الشرقية تم التخطيط لها لبناء مشروع المنطقة الصناعية VSIP.

السبب وراء تعديلات التصميم المقترحة، وفقًا للسيد لي آنه سون - نائب مدير إدارة البناء في ها تينه، هو الحد من التأثير على الأعمال الروحية والأعمال الرئيسية والتنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية.

على سبيل المثال، ينبع الاقتراح بنقل محطة صيانة فيت شوين من الجانب الأيسر للطريق (شرق) إلى الجانب الأيمن للطريق (غرب) من حقيقة أن المنطقة الشرقية تم التخطيط لها في منطقة باك تاش ها الصناعية، وقد وافق رئيس الوزراء على مشروع الاستثمار والبناء في البنية التحتية لمنطقة باك تاش ها الصناعية (مشروع منطقة ها تينه الصناعية VSIP المرحلة الأولى) لسياسة الاستثمار.

أو اقتراح دراسة نقل خط السكة الحديد فائق السرعة عبر منطقة كام شوين القديمة، نظرًا لقرب مسار هذا الجزء من الطريق السريع شمال-جنوب قيد الإنشاء، وتداخل بعض أجزاءه مع الممر بين الطريق والسكة الحديد، واجتياز السكة الحديد لمنطقة استراحة بلدية كام هونغ. هذا لا يؤثر فقط على وظيفة استراحة، بل يُسبب أيضًا صعوبات في تنظيم المساحة التقنية وضمان السلامة المرورية.

اقتراح لتعديل بعض أجزاء مشروع السكك الحديدية عالية السرعة للحد من التأثيرات على الأعمال الروحية والأعمال الرئيسية والتنمية الاجتماعية والاقتصادية للمناطق في ها تينه.

أرسلت اللجنة الشعبية الإقليمية العديد من الوثائق إلى وزارة البناء، ودعت إدارة البناء في ها تينه مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية للعمل مباشرةً مع المنطقة. مع ذلك، لم تُستكمل حتى الآن خطة المسار الرسمية. سيؤدي تنفيذ أعمال تطهير الموقع، في حين أن خطة المسار لا تزال بحاجة إلى تعديل في العديد من المواقع، إلى هدر الموارد وإعاقة سير العمل.

كما طلب ها تينه من وزارة البناء دراسة وتقديم المشورة للسلطات المختصة للنظر في تعديل وتعديل منطقة حماية الجسر لجسور الأنهار، وبالتالي تقليل مساحة الاستحواذ على الأراضي وإزالتها لتسهيل أعمال الاستحواذ على الأراضي وإزالتها وضمان كفاءة الاستثمار في المشروع.

كثفت السلطات المحلية حملاتها الدعائية بين الأشخاص المتوقع تواجدهم في المنطقة المتضررة للموافقة قريبًا على تنفيذ مشروع السكك الحديدية عالية السرعة على المحور الشمالي الجنوبي عبر ها تينه.

وفقًا لنائب مدير إدارة البناء في ها تينه، فإن حجم الاستحواذ على الأراضي للمشروع في المقاطعة كبير جدًا، حيث يقدر عدد الأسر المتضررة من الأراضي السكنية والتي تحتاج إلى إعادة توطين بنحو 1350 أسرة، إلى جانب سلسلة من أعمال البنية التحتية التقنية والاجتماعية الأساسية التي يجب نقلها. يتطلب نقل هذه الأعمال وتطهيرها وقتًا طويلاً نسبيًا للتحضير والتنظيم. ومع ذلك، حتى هذه النقطة، لم يتم تزويد المنطقة إلا بحدود أولية للاستحواذ على الأراضي، ولم يتم تسليم إحداثيات الأوتاد والعلامات في الميدان بعد. ووفقًا للقرار رقم 106 الصادر عن الحكومة، سيتم تسليم أوتاد وعلامات الاستحواذ على الأراضي بين مارس وديسمبر 2026، بينما وفقًا للتوجيه، فإن الوقت اللازم لإكمال تسليم الموقع بشكل أساسي هو ديسمبر 2026.

إن الواقع المذكور أعلاه يثير الحاجة الملحة إلى إصدار تعليمات موحدة في أقرب وقت بشأن نطاق تنفيذ التعويضات والدعم ومحتويات إعادة التوطين بناءً على التصميم الأولي بالإضافة إلى توحيد المسار في أقرب وقت، وتسريع تقدم تسليم علامات GPMB حتى تتمتع المحليات بالظروف القانونية والعملية الكافية لتنظيم التنفيذ المتزامن وفي الوقت المناسب وفي الموعد المحدد وفقًا لتوجيهات الجمعية الوطنية والحكومة.

المصدر: https://baohatinh.vn/ha-tinh-de-xuat-dieu-chinh-thiet-ke-tren-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-qua-dia-ban-post293565.html