شبكة الطرق الإقليمية في كوانغ نام تنتظر... التطوير

شاحنات تمر عبر "عنق الزجاجة" في جسر فونغ ثو: الصورة: CT

تحديد نقاط الضعف

يجب على كل من عبر جسر فونغ ثو (بلدية ديان ثو، ديان بان) الانتباه جيدًا لعبور "عنق الزجاجة" في الجسر الرئيسي. طريق الوصول متعرج، وتكثر فيه حركة المرور، وخاصةً الشاحنات الثقيلة، وشاحنات الحاويات التي تصعد وتنزل عند تقاطع طريق دا نانغ - كوانغ نجاي السريع، بالإضافة إلى الشاحنات التي تحمل مواد.

خلال ساعات الذروة، يكون الطلاب ومستخدمو المركبات غير الآلية عُرضةً للخطر، وهم أكثر عُرضةً للحوادث. لم يكن انهيار جدار الحماية عند المدخل الغربي بسبب رداءة جودته، بل بسبب احتكاك الشاحنات الثقيلة به أثناء محاولتها تجنب بعضها البعض. ينتمي هذا الجسر إلى الطريق DT609 (دين بان - دونغ جيانغ)، وقد وُضعت خطط استثمارية له، ولكنه لم يُنفَّذ عمليًا بعد.

لا يزال المحور الأفقي DT609 قائمًا، وبعض الأجزاء المارة عبر داي لوك، مثل بلدة آي نغيا (الجزء الغربي من جسر آي نغيا)، وبلديتي داي كوانغ وداي دونغ، لم تخضع لأي تطوير أو توسيع. وتُعدّ جسور با خي نقاط ضعف المحور الأفقي DT609 المتجه إلى الجبال الشمالية الغربية.

على وجه الخصوص، جسرا با خي ٢ وبا خي ٣ ضيقان كقنوات تصريف المياه الصندوقية على طرق القرى. ليس هذا فحسب، بل لوقوعهما في مناطق منخفضة، فخلال موسم الأمطار والعواصف، لا يحتاج نهر فو جيا إلا إلى بلوغ مستوى الإنذار ٢ لعبور الجسرين المذكورين، مما يقطع حركة المرور من المنطقة أ إلى مركز مقاطعة داي لوك.

أما بالنسبة لمحور DT615، فبموجب القرار رقم 1647 بتاريخ 4 أغسطس 2023 للجنة الشعبية الإقليمية، يبلغ الطول الإجمالي لهذا المسار 49.8 كم، بدءًا من بلدية تام ثانغ (تام كي) عبر فو نينه وتيان فوك وصولًا إلى بلدية كيو ثو في هييب دوك.

أكد رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، لي تري ثانه، رئيس لجنة السلامة المرورية الإقليمية، على إعطاء الأولوية للاستثمار في تطوير وتوسيع شبكة السكك الحديدية. وفي مؤتمر توزيع مهام اللجنة في عام ٢٠٢٤، وجّه رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية وزارة النقل برئاسة وتنسيق جهودها مع المحليات لدراسة وتطوير مشاريع تطوير وتوسيع خطوط السكك الحديدية، تمهيدًا لوضع خطة تنفيذ تدريجية.

خلال موسم الأمطار، غالبًا ما تغمر مياه الفيضانات الطريق السريع DT615، مما يفصل بين بلدية تام دان (فو نينه) وبلدية تام ثانغ (تام كي). الصورة: CT

على وجه الخصوص، يبلغ طول الجزء الإضافي من تقاطع بلدية تين كام (تين فوك) إلى الطريق السريع الوطني 14E في بلدية كيو ثو 9.7 كيلومتر. يتقاطع الطريق السريع DT615 مع الطريق السريع DT619 (شارع فو تشي كونغ)، QL1، ويمر عبر المناطق الجبلية، ويتميز بسطح طريق ضيق، ولا يلبي احتياجات النقل، وهو غير آمن لحركة المرور.

في هذه الأثناء، لا يزال الطريق DT614 الممتد من مدينة تين كي (تين فوك) إلى تقاطع فيت آن (هيب دوك) يعاني من خلل في الأداء. وصرح السيد نجوين فان سي، نائب المدير العام لشركة كوانغ نام للنقل والإنشاءات المساهمة، بأن الوحدة كُلِّفت من قِبَل وزارة النقل بإدارة هذا الطريق وصيانته. فبالإضافة إلى ضيق المقطع العرضي، يحتوي الطريق أيضًا على العديد من المقاطع المتعرجة التي يصعب التنقل فيها.

التوسعة مطلوبة

أفادت وزارة النقل بأن شبكة السكك الحديدية الحضرية في مقاطعة كوانغ نام تتكون من 26 مسارًا بطول إجمالي يبلغ 576 كيلومترًا. من بينها، 352 كيلومترًا جاهزة للتشغيل، بينما لم تصل الـ 181 كيلومترًا المتبقية إلى النطاق المخطط لها بعد.

من الضروري تجديد مسار DT611 جذريًا، وهو الجزء المار عبر ممر لو باس، والذي يربط بين كي سون ونونغ سون. الصورة: CT

تم التخطيط للعديد من مسارات الربط، ولكن لم تُستثمر فيها، مما يجعلها غير متسقة وارتباطها ضعيف. تجدر الإشارة إلى أن العديد من الجسور على مسار DT609 لم تُستثمر فيها ولم تُبنَ لإزالة "الاختناق".

يظل خطر حوادث المرور كامنًا دائمًا، وطاقة النقل محدودة. كما أن ارتباط التنمية الاقتصادية ، كالسياحة على طول ممر هوي آن - ديان بان - داي لوك - دونغ جيانغ، محدود للغاية.

في المنطقة الجبلية الشمالية الغربية الأبعد عن المركز الإقليمي، يربط الطريق السريع DT606 طريق هوشي منه ببوابة الحدود الثانوية تاي جيانج، وإذا تم توسيعه، فسوف يكون رافعة قوية لتعزيز الحد من الفقر، بما يتماشى مع سياسة تقريب السهول من المرتفعات.

تم استثمار وتجديد مسارات DT612 (ثانغ بينه - تيان فوك) وDT614 وDT615 بشكل شامل، مما سيُحدث تغييرًا جذريًا في مظهر مناطق ثانغ بينه، فو نينه، تيان فوك، أو هيب دوك. ولن يقتصر خط DT607B الموسع الذي يربط بين ديان بان وهوي آن على دعم التنمية السياحية فحسب، بل سيُهيئ أيضًا الظروف المناسبة لمواصلة جذب الاستثمارات في التجمعات الصناعية على طول الطريق وبالقرب منه.

يُعد المسار DT615 حاليًا نقطة ضعف في أداء وظيفة الاتصال الإقليمي بين هيب دوك وتيان فوك وصولًا إلى فو نينه وتام كي. الصورة: CT

صرح مدير إدارة النقل، السيد فان آنه توان، بأن قطاع النقل اقترح على المقاطعة إعطاء الأولوية لشبكة طرق DT، وخاصةً تطوير الطرق الحالية. ونظرًا لأهمية هذه المشاريع وقدرتها على الربط، إلا أن العديد من الطرق حاليًا صغيرة الحجم، ولا تلبي متطلبات المرور، مثل الطرق DT607B، وDT614، وDT615، وDT615B، وDT.617B...

ضمن قائمة مشاريع البنية التحتية للنقل الاستراتيجية التي تحتاج إلى استثمارات ذات أولوية في الفترة 2021-2030، ورؤيةً لعام 2050 وفقًا للتخطيط الإقليمي، ستستثمر كوانغ نام في تطوير وتوسيع 19 طريقًا حضريًا (بما في ذلك الطرق المخططة حديثًا). وفي حال نجاح هذه المشاريع، ستؤدي هذه الطرق الحضرية دورها على أكمل وجه في ربط الممرات الاقتصادية والمناطق الاقتصادية والمناطق الحضرية، وربط وتسهيل الطرق السريعة الوطنية والطرق السريعة القائمة.

مصدر