تعطلت العديد من قطارات الشحن في المحطة بعد انهيار أرضي في نفق ممر كا الذي يربط بين فو ين وخان هوا . واضطرت الشركات إلى نقلها بشاحنات حاويات، مما تسبب في أضرار بعشرات المليارات من الدونغ.
أدى الانهيار الأرضي في نفق باي جيو إلى تعطيل حركة النقل من سونغ ثان في مدينة دي آن، بينه دونغ، خلال الأسبوع الماضي. وعلقت العديد من عربات القطارات التي يبلغ وزنها 30 طنًا على القضبان في أكبر محطة شحن في البلاد. وأنفقت بعض الشركات مبالغ طائلة لاستئجار جرارات لنقل البضائع برًا لضمان تسليمها في الوقت المحدد وتجنب الأضرار.
قطار بضائع ينتظر في محطة سونغ ثان، ١٨ أبريل. تصوير: دينه فان
اضطرت شركة بروتكس المحدودة أمس إلى الإسراع في تحميل مئات الكراتين التي تحتوي على ألياف وغراء على شاحنة حاويات بطول 40 قدمًا إلى هانوي بعد أن تعطلت قرابة أسبوع. وصرح ممثل الشركة بأن تعطل السكك الحديدية جعل الوحدة عاجزة عن إيجاد وسائل نقل بديلة بعد إتمام الطلب وتحديد موعد التسليم. ومنذ 10 أبريل، قامت الشركة بتحميل البضائع على عربتي قطار في محطة سونغ ثان لنقلها إلى الشمال للتصدير، لكنها لم تتمكن من ذلك حتى الآن.
بسبب تعطل خطوط السكك الحديدية، علق عشرات الأطنان من البضائع، بما في ذلك المنتجات الزراعية والمحركات والآلات التابعة لشركة نام لونغ للشحن بالسكك الحديدية، في محطتين على بداية الخط، هما سونغ ثان وجياب بات (هانوي). وصرح السيد نجوين لونغ، مدير الشركة، بأنه نظرًا لاستلام الشركة كميات كبيرة من البضائع من أماكن متعددة، فإنها لا تزال مضطرة إلى نقلها إلى المحطة لتجميعها، في انتظار إعادة فتح خطوط السكك الحديدية. ومع ذلك، لا يمكن تخزين بعض البضائع لفترة طويلة، مما يضطر الشركة إلى استئجار شاحنات حاويات لنقلها في الوقت المحدد. وهذا لا يعطل عمليات الشركة فحسب، بل يزيد أيضًا من تكاليفها.
وفقًا للسيد لونغ، تبلغ تكلفة استئجار حاوية سعة 75 مترًا مكعبًا حوالي 25 مليون دونج فيتنامي، أي أكثر بعشرات الملايين من دونج فيتنامي من تكلفة استئجار قطار شحن. إذا كانت البضائع ثقيلة، فإن سعر نقلها بشاحنة الحاويات يعتمد على الوزن، وبالتالي يكون الفرق أكبر. وأضاف: "إن الانتقال من نقل البضائع من السفن إلى السيارات يجعل الشركة تُسلم بضائع أقل بتكلفة أعلى من ذي قبل". وأضاف أن عملية تسليم البضائع بشاحنة الحاويات تنطوي أيضًا على العديد من المخاطر، حيث تتلف البضائع بسهولة، وتضطر الشركة إلى دفع تعويضات بمليارات دونج فيتنامي.
عمال يفرغون البضائع من عربة قطار إلى شاحنة حاويات لنقلها، 18 أبريل. تصوير: دينه فان
صرح السيد تران دوك لوي، رئيس فرع النقل بالسكك الحديدية الجنوبية (إحدى وحدات نقل البضائع الثلاث في محطة سونغ ثان)، بأنه منذ حادثة الانهيار الأرضي، لم تتمكن قطارات الشحن الأربعة التابعة للوحدة من المغادرة. كما اضطرت خمسة قطارات متجهة إلى نها ترانج للعودة إلى المحطة، مما تسبب في تراكم ما يقرب من 5000 طن من البضائع.
وبحسب قوله، خلال الأسبوع الماضي، كان لدى الفرع 22 قطارًا، كل منها بعشرين عربة، وكان من المتوقع أن تنقل ما يقرب من 12 ألف طن من البضائع، إلا أنها اضطرت إلى التوقف عن العمل، مما تسبب في خسارة ما يقرب من 10 مليارات دونج في الشحن. وأضاف السيد لوي: "لتخفيف الازدحام، تدعم المحطة الشركات لتفريغ البضائع من العربات والتحول إلى النقل البري والبحري"، مضيفًا أن الوحدة تدعم أصحاب البضائع لتفريغ مخزوناتهم حتى يتم حل المشكلة، والمتوقع حلها في 22 أبريل.
صرح السيد تشو نغوك هوان، نائب مدير فرع سونغ ثان للنقل بالسكك الحديدية (التابع لشركة سايغون للنقل بالسكك الحديدية المساهمة)، بأن الانهيار الأرضي في نفق باي جيو أثر بشكل كبير على نقل البضائع، مما أدى إلى انقطاع الإمدادات على خط السكة الحديد بين الشمال والجنوب. ومنذ وقوع الحادث في 12 أبريل، أوقفت محطة سونغ ثان جميع قطارات الشحن الواردة والصادرة. ويُعتبر هذا التراكم ضمن كمية البضائع التي كان من المقرر نقلها مسبقًا.
انهيار أرضي في نفق باي جيو عندما وقع الحادث في 12 أبريل. الصورة: بوي توان
وفقًا للسيد هوان، يوجد حاليًا 83 عربة قطار مصطفة في المحطة منذ 12 أبريل، منها 63 عربة تم طلبها، لكنها لا تزال تنتظر. في المتوسط، تحمل كل عربة حوالي 25 طنًا من البضائع. العديد من الشركات لديها مواعيد تسليم عاجلة ولا تستطيع الانتظار، لذلك تم تفريغ حوالي 30 عربة ونقلها بوسائل أخرى.
بالإضافة إلى كمية البضائع المتبقية في محطة سونغ ثان، صرّح السيد هوان بأنه من الشمال والجنوب، توجد حاليًا أربعة قطارات شحن تضم حوالي 80 عربة، وقد تعطلت مواعيدها بسبب الحادث. وتتواجد هذه القطارات حاليًا في محطات هوي، وتشي ثانه (فو ين)، وفو كات، وفو مي (بينه دينه). وأضاف السيد هوان: "تعمل شركة سايغون للنقل بالسكك الحديدية المساهمة مباشرةً مع كل وحدة شحن، وتدعم عمليات التحميل والتفريغ عبر وسائل أخرى عند الحاجة".
نفق باي جيو في بلدية داي لان، مقاطعة فان نينه، خانه هوا، يبلغ طوله أكثر من 400 متر، وارتفاعه 5 أمتار، وعرضه 4 أمتار، وقد بناه الفرنسيون عام 1930، ودخل الخدمة عام 1936. بعد قرابة عشرة أيام من وقوع ثلاثة انهيارات أرضية، لم يُفتح النفق، مما تسبب في ازدحام مروري على نقل الركاب والبضائع. حاليًا، تنطلق القطارات المتجهة شمالًا إلى جنوبًا من محطتي هانوي وسايغون، وعند الوصول إلى المنطقة المتضررة، يُنقل الركاب برًا لمسافة تزيد عن 40 كيلومترًا.
موقع الانهيار الأرضي. الرسومات: خان هوانغ
وفقًا لمؤسسة السكك الحديدية الفيتنامية، ولتجنب تكرار حادثة الانهيار الأرضي في نفق باي جيو، اقترحت الهيئة تخصيص رأس مال من قِبل الجهة المختصة لتدعيم 12 نفقًا ضعيفًا على خط الشمال-الجنوب، بتكلفة تقديرية تُقارب 500 مليار دونج. إلى جانب ذلك، وُضعت خطة لمعالجة 27 نفقًا ضعيفًا على خط السكة الحديد بأكمله لضمان السلامة.
دينه فان - جيا مينه
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)