افتتاح جسرين بقيمة 358 مليار دونج؛ و2938 مليار دونج للبنية التحتية لمنطقة فونج هييب الصناعية

افتتاح جسرين بقيمة 358 مليار دونج؛ و2938 مليار دونج للبنية التحتية لمنطقة فونج هييب الصناعية

كان ثو : افتتاح جسر تاي دو وجسر كو دو، باستثمار إجمالي قدره 358 مليار دونج؛ واستثمار 2938 مليار دونج لبناء البنية التحتية لمنطقة فونج هييب الصناعية...

كانت تلك اثنتان من قصص الأخبار الاستثمارية البارزة في الأسبوع الماضي.

الموافقة على تخطيط مطار ليان خونغ للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050

وقّع وزير النقل للتو على القرار رقم 610/QD-BGTVT الذي يوافق على تخطيط مطار ليان خونغ للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

وعليه فإن موقع ووظيفة مطار ليان خونغ في شبكة المطارات الوطنية هو مطار دولي، وطبيعة استخدامه هي مطار للاستخدام المدني والعسكري المشترك.

مطار لين خونغ الحالي.

خلال الفترة 2021-2030، سيكون مطار ليان خونغ مطارًا من المستوى 4E (وفقًا للرمز القياسي لمنظمة الطيران المدني الدولي - ICAO) ومطارًا عسكريًا من المستوى الثاني؛ بسعة 5 ملايين مسافر / سنة و 20 ألف طن من البضائع / سنة.

نوع الطائرات العاملة في مطار ليان خونغ هو الرمز C مثل A320/A321، والرمز E مثل B747/B787/A350 وما يعادلها؛ نهج الهبوط هو CAT II مع الرأس 09 والرأس البسيط 27. الرؤية حتى عام 2050، من المخطط أن يكون مطار ليان خونغ مطارًا من المستوى 4E ومطارًا عسكريًا من المستوى الثاني؛ بسعة 7 ملايين مسافر سنويًا و30 ألف طن من البضائع سنويًا.

نوع الطائرة التي يتم تشغيلها هو الرمز C مثل A320/A321، والرمز E مثل B747/B787/A350 وما يعادلها؛ نهج الهبوط: CAT II يبدأ في الساعة 09 ويبدأ بسيطًا في الساعة 27.

وفيما يتعلق بنظام المدرج، فمن المخطط أن يحافظ مطار ليان خونغ في الفترة 2021-2030 على تكوين المدرج الحالي بأبعاد 3250 مترًا × 45 مترًا، وكتف مادي بعرض 7.5 مترًا.

وتتضمن رؤية 2050 توسيع المدرج الحالي إلى الغرب (بداية عام 2009) بمقدار 350 متراً ليصبح 3600 متر × 45 متراً، مع هوامش مادية وفقاً للأنظمة.

فيما يتعلق بموقف الطائرات، سيُوسّع مطار ليان كونغ موقف الطائرات خلال الفترة 2021-2030 ليتسع لـ 21 موقفًا، مع توفير احتياطيات للتوسع عند الحاجة. وفي إطار رؤية 2050، ستواصل توسيع موقف الطائرات ليتسع لـ 27 موقفًا، مع توفير احتياطيات للتوسع عند الحاجة.

وفيما يتعلق بمحطة الركاب، سيحافظ مطار ليان خونغ في الفترة 2021-2030 على محطة الركاب T1 بسعة 2 مليون مسافر / سنة، ويخطط لإنشاء محطة ركاب T2 جديدة بسعة حوالي 3 ملايين مسافر / سنة.

رؤية 2050 تهدف إلى توسيع محطة الركاب T2 بحيث تصل الطاقة الاستيعابية الإجمالية للميناء بأكمله إلى حوالي 7 ملايين مسافر سنويًا؛ وحجز الأراضي للتطوير عند الحاجة.

فيما يتعلق بمحطة الشحن، يخطط مطار ليان كونغ خلال الفترة 2021-2030 لإنشاء محطة شحن وموقف سيارات على الأرض الواقعة شرق منطقة الطيران المدني، بمساحة حوالي 23,300 متر مربع، بطاقة استيعابية تبلغ حوالي 20,000 طن من البضائع سنويًا. وضمن رؤية عام 2050، سيتم تجديد الموقع الحالي وتوسيعه عند الحاجة لاستيعاب حوالي 30,000 طن من البضائع سنويًا.

يبلغ الطلب على استخدام الأراضي للفترة 2021-2030، ورؤية 2050 لمطار ليان خونغ حوالي 340.84 هكتارًا، منها مساحة الأراضي التي تديرها الطيران المدني 176.21 هكتارًا؛ ومساحة الأراضي للاستخدام المشترك التي تديرها المدنية 153.90 هكتارًا؛ ومساحة الأراضي التي تديرها العسكرية 10.73 هكتارًا.

تكلف وزارة النقل هيئة الطيران المدني في فيتنام بدراسة واستلام تقرير التقييم رقم لاستكمال ملف التخطيط وفقًا للوائح؛ رئاسة والتنسيق مع اللجنة الشعبية لمقاطعة لام دونج والوكالات ذات الصلة لتنظيم الإعلان عن التخطيط وإدارته وتنفيذه.

تُحدّث اللجنة الشعبية لمقاطعة لام دونغ محتوى التخطيط ليُصبح تخطيطًا محليًا؛ وتُنظّم وتُحافظ على أموال الأراضي وفقًا للتخطيط المُعتمد. وفيما يتعلق بمساحة الأرض المُخطط لها للمدرج رقم 2 كاحتياطي للأهداف طويلة الأجل، تطلب وزارة النقل من اللجنة الشعبية لمقاطعة لام دونغ إدارتها وفقًا لصلاحياتها، مما يُسهّل توسيع المطار عند الحاجة.

بدأت شركة هاي فونج في بناء مجمع تيان كوونج الثاني الصناعي بمساحة تزيد عن 50 هكتارًا

في صباح يوم 18 مايو، بدأت أعمال بناء مجمع تيان كوونغ الثاني الصناعي في منطقة تيان لانغ بمدينة هاي فونج بمساحة تزيد عن 50 هكتارًا وباستثمار إجمالي قدره 698 مليار دونج.

تم استثمار المنطقة الصناعية Tien Cuong II من قبل شركة Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company.

ألقى السيد لي آنه كوان، النائب الدائم لرئيس اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونغ، كلمة. تصوير: كوينه نغا.

تقع المجموعة الصناعية في الشمال، على حدود بلدية داي ثانغ والطريق السريع الوطني 10؛ وفي الجنوب، على حدود الطريق بين القرى في بلدية داي كونغ، والذي تم توسيعه من قبل المستثمر إلى طريق بطول 21 مترًا؛ وفي الشرق، على حدود المنطقة السكنية، ويمتد على طول طريق البلدية؛ وفي الغرب، على حدود المنطقة السكنية في بلدية تيان كوونغ ويمتد على طول الطريق المحلي 25.

في كلمته خلال حفل وضع حجر الأساس، قال السيد نجوين دونغ تين، رئيس مجلس إدارة تين فات: "يُمثل وضع حجر الأساس لمجمع تين كوونغ الصناعي الثاني بداية رحلة تواصل ربط منطقة تين لانغ بشركة تين فات للاستثمار في البنية التحتية في المجمع الصناعي. سيتم إنشاء مصانع حديثة ومتميزة لإنشاء مجمع صناعي متكامل ومتطور. سيكون هذا المجمع وجهةً لجذب الكفاءات البشرية الوفيرة، وتوفير فرص عمل مستقرة للسكان المحليين، والمساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمنطقة تين لانغ بشكل خاص، وهاي فونغ بشكل عام".

أكد السيد نجوين دونغ تين: "نحن ملتزمون ببناء مجمع تيان كونغ الصناعي الثاني ليصبح مجمعًا صناعيًا عصريًا، أخضر، جميلًا، في الموعد المحدد، وفقًا لما التزمنا به تجاه المدينة. إنه نقطة مضيئة في جذب الاستثمارات، والمساهمة في التنمية الاقتصادية للمنطقة، وخلق مشهد جديد، والمساهمة في حركة البناء الريفي الجديدة في بلدية تيان كونغ ومنطقة تيان لانغ".

تم بناء المجموعة الصناعية بهدف جذب الصناعات مثل: الصناعة الميكانيكية، صناعة الإلكترونيات والتبريد والاتصالات وتكنولوجيا المعلومات والتكنولوجيا العالية، صناعة تصنيع المنتجات الداعمة للصناعة التكنولوجية العالية، صناعة تصنيع المعدات الكهربائية، صناعة تصنيع مواد البناء، الصناعة الخفيفة (الأغذية، الملابس، الأحذية، القرطاسية، المعالجة الزراعية ...).

في حفل وضع حجر الأساس، صرّح السيد لي آنه كوان، نائب الرئيس الدائم للجنة الشعبية لمدينة هاي فونغ، بأن التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمدينة شهدت نموًا مستمرًا في الآونة الأخيرة. ففي عام ٢٠٢٣، استقطبت هاي فونغ رقمًا قياسيًا من الاستثمار الأجنبي المباشر، لتحتل المرتبة الثانية على مستوى البلاد. وحققت الإيرادات المحلية الهدف الذي حدده مجلس الشعب للمدينة، وتجاوزت الهدف الذي حددته الحكومة المركزية. وهذا يُظهر بوضوح مساهمة المستثمرين، لا سيما في مجال الاستثمار في البنية التحتية للمجمعات الصناعية والتجمعات الصناعية، حيث حافظ الناتج المحلي الإجمالي لهاي فونغ على معدل نمو مزدوج الرقم لمدة تسع سنوات متتالية.

أشاد السيد لي آنه كوان، نائب رئيس اللجنة الشعبية الدائمة لمدينة هاي فونج، بالتنفيذ السريع لمجموعة تيان كوونج الصناعية الثانية في منطقة تيان لانغ، وقال إن هذا يدل على التركيز العالي للمستثمرين ومشاركة جميع المستويات والقطاعات في المدينة، وخاصة منطقة تيان لانغ، في أعمال تطهير الموقع.

وفقًا لرئيس اللجنة الشعبية لمنطقة تين لانغ، فإن الحكومة المحلية، إذ ترى أن التشغيل المبكر للمشروع سيعزز التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية، ويخلق فرص عمل مستقرة، رافقت المستثمر في تطهير الموقع لتنفيذ المشروع. وقد حظي تطهير الموقع بدعم كبير من السكان المحليين.

وقال المستثمر إنه على الرغم من أن المنطقة الصناعية تيان كوونغ الثانية لا تزال في طور استكمال البنية التحتية والمرافق ذات الصلة، إلا أنها جذبت الكثير من الاهتمام من العملاء والمستثمرين المحليين والأجانب.

في إطار حفل وضع حجر الأساس للمشروع، وقعت شركة Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company عقدًا مبدئيًا مع شركة Clapton Whale Company Limited وشركة HongKong Kinyee Technology Company Limited بمساحة تقارب 10 هكتارات.

من أجل تلبية الطلب على التسليم المبكر للأراضي للمستثمرين الثانويين، يعمل المستثمر حاليًا على تسريع تقدم المشروع بشكل نشط، واستكمال البنية التحتية للمنطقة الصناعية بسرعة، بما في ذلك: استكمال الإجراءات وبناء عناصر البنية التحتية للمرور؛ وأنظمة جمع وتصريف مياه الأمطار والصرف الصحي؛ ومحطات الضخ، وإمدادات المياه المنزلية، وأنظمة الحماية من الحرائق؛ وإمدادات الكهرباء؛ والإضاءة وبناء محطة معالجة مياه الصرف الصحي المركزية المنفصلة للمجموعة.

بفضل نظام البنية التحتية للنقل المحلي الذي يربط الطرق الإقليمية والوطنية الرئيسية التي تمر عبر نظام الممرات المائية بمصب نهر فان أوك ثم تصب في البحر، تُركز هاي فونغ حاليًا على تطوير سلسلة من البنى التحتية المحلية من خلال مشاريع نقل رئيسية ذات رؤية استراتيجية، مثل جسر نهر فان أوك العلوي؛ وبناء طريق ساحلي يمر عبر المنطقة؛ وتجديد وتوسيع الطريق الإقليمي 354 من جسر خوي إلى جسر مينه دوك؛ وتوسيع الطريق السريع الوطني 10؛ وبناء طريق يربط بين جسر دانغ وجسر هان وتقاطع دوان لاب؛ والتخطيط لإنشاء مطار جديد في تيان لانغ...

تنسق منطقة تيان لانغ بشكل عاجل مع المستثمرين لبدء تشغيل مجمع تيان ثانه الصناعي، بمساحة إجمالية تبلغ 86 هكتارًا (المرحلة الأولى). كما انتهت المنطقة من تجهيز موقع مشروع مجمع داي ثانغ الصناعي (13.36 هكتارًا). وقررت اللجنة الشعبية للمدينة إنشاء مجمع كوانغ فوك الصناعي (50 هكتارًا).

إن إطلاق مجمع تيان كوونغ الصناعي الثاني وقرب تشغيله يُظهر أن منطقة تيان لانغ تسير على الطريق الصحيح، حيث تُعتبر الصناعة المحرك الرئيسي للنمو الاجتماعي والاقتصادي المحلي. وبفضل جميع مواردها، ستصبح منطقة تيان لانغ المركز الصناعي الجنوبي لمدينة هاي فونغ.

كان ثو: افتتاح جسر تاي دو وجسر كو دو، باستثمار إجمالي قدره 358 مليار دونج

في صباح يوم 19 مايو، أقامت إدارة النقل في مدينة كان ثو حفل افتتاح جسري كو دو وتاي دو. وهما مشروعان رئيسيان للنقل في مدينة كان ثو خلال الفترة 2021-2025.

يقع جسر كو دو على الطريق الإقليمي رقم 919، مارًا ببلدة كو دو، مقاطعة كو دو، ويبلغ طوله الإجمالي 369 مترًا، منها 83.1 مترًا في مقطع الجسر، وهو جزء من مشروع مروري من المستوى الثالث. صُمم الجسر من وحدتين، ويضم المقطع العرضي 6 مسارات، بعرض 31 مترًا. بلغت استثمارات المشروع الإجمالية حوالي 133 مليار دونج فيتنامي من ميزانية المدينة، وبدأ بناؤه في فبراير 2022.

أجرى المندوبون حفل الافتتاح، ووضعوا جسر كو دو قيد الاستخدام.

يبدأ جسر تاي دو من الطريق الإقليمي 923 في مدينة فونغ دين، وينتهي من الطريق الإقليمي 926 في بلدية نون آي (مقاطعة فونغ دين). يبلغ طوله الإجمالي حوالي 700 متر، ويزيد طول قسمه عن 140 مترًا، ويتألف من 4 حارات، وسرعة مصممة تبلغ 40 كم/ساعة. يتكون قسم الجسر من وحدتين بخمسة امتدادات، وعرض مقطع عرضي يبلغ 22.5 مترًا. صُمم الجسر بهندسة قوسية فولاذية مع دعامات كابلية لخلق منظر طبيعي خلاب، مع نظام إضاءة فني.

يبلغ إجمالي الاستثمار المعدل للمشروع أكثر من 225 مليار دونج، وسيبدأ البناء في أوائل عام 2022. يتكون الجسر من وحدتين، تم الانتهاء من الوحدة الأولى وفتحها أمام حركة المرور في أوائل عام 2023.

يتم استثمار مشروعي جسر كو دو وجسر تاي دو من قبل إدارة النقل في مدينة كان ثو.

وفي الحفل، قال السيد نجوين نجوك هي، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة كان ثو، إن إكمال مشروعي الجسرين يساهم في استكمال نظام المرور على الطرق، وربط الطرق الإقليمية 919 و922 و926. وفي الوقت نفسه، يقلل من الازدحام المروري، ويقصر وقت السفر عند عبور الجسر، ويعزز التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمنطقة كو دو ومنطقة فونج ديين على وجه الخصوص ومدينة كان ثو بشكل عام.

اقتراح لاستثمار أكثر من 3000 مليار دونج لبناء خط أنابيب مياه من دونج ناي إلى مدينة هوشي منه

أصدرت إدارة التخطيط والاستثمار في مدينة هو تشي منه للتو الوثيقة رقم 4800/SKHĐT-DNKTTT&TN إلى شركة مياه سايجون (Sawaco) للحصول على تعليقات بشأن مشروع الاستثمار لبناء خط أنابيب المياه الخام D2400 من محطة ضخ هو آن (دونغ ناي) إلى محطة مياه ثو دوك، مدينة هو تشي منه.

بعد تقييم المشروع، قالت إدارة التخطيط والاستثمار إن مشروع بناء خط أنابيب المياه الخام D2400 من هوا آن إلى ثو دوك يستخدم رأس مال مختلط بما في ذلك رأس المال الاستثماري العام الأجنبي (رأس المال التجاري) لشركة سواكو والقروض التجارية.

محطة مياه ثو دوك - حيث ستُعالَج المياه بعد نقلها من محطة ضخ هوا آن (دونغ ناي) إلى مدينة هو تشي منه. تصوير: لي كوان

يبلغ إجمالي استثمارات المشروع 3095 مليار دونج، منها رأس مال قرض تجاري 2159 مليار دونج، لأن إجمالي استثمارات المشروع لا يتجاوز 50٪ من رأس المال المسجل في التقرير المالي لعام 2023 المقدم من شركة Sawaco (رأس المال 7222 مليار دونج) ولكنه يتجاوز مستوى رأس مال مشاريع المجموعة ب كما هو منصوص عليه في الفقرة 2، المادة 9 من قانون الاستثمار العام لعام 2019.

وبالإضافة إلى ذلك، واستناداً إلى أحكام المادتين 23 و24 من قانون إدارة واستخدام رأس المال الحكومي المستثمر في الإنتاج والأعمال التجارية في المؤسسات، فإن وزارة التخطيط والاستثمار تعتقد أن مجلس إدارة شركة ساواكو يجب أن يقدم تقريراً إلى الوكالة التمثيلية للمالك، وهي لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه، للنظر والموافقة، ويجب تنفيذ إجراءات الاستثمار والنظام وفقاً لأحكام القانون.

في السابق، في نهاية مارس 2024، أرسلت شركة Sawaco الوثيقة رقم 1848/TCT-KHĐT إلى لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه تقترح الاستثمار في مشروع بناء خط أنابيب المياه الخام D2400 من محطة ضخ هوا آن إلى محطة مياه ثو دوك بطول 10.7 كم.

أوضح ساواكو ضرورة إنفاق آلاف المليارات من الدونغ الفيتنامي للاستثمار في أنابيب المياه، قائلاً إن نقل المياه الخام من محطة هوا آن (دونغ ناي) إلى ثو دوك (مدينة هو تشي منه) يتم حاليًا عبر خطي أنابيب، D1800 وD2400. يعمل خط الأنابيب D1800 منذ عام 1966، وقد جُدد وأُصلح عام 2012، ويعمل حاليًا بطاقة 300,000 متر مكعب يوميًا.

يعمل خط الأنابيب D2400 منذ عام 2002، ويعمل حاليًا بطاقة استيعابية تزيد عن مليون متر مكعب يوميًا. في ظل الوضع الحالي لخطي الأنابيب قيد التشغيل، لا يمكنهما نقل سوى 1.3 مليون متر مكعب يوميًا، ومن المتوقع أن يرتفع هذا الرقم إلى 1.6 مليون متر مكعب يوميًا عند بناء محطة مياه ثو دوك 4، وهو ما لا يضمن توفير مياه آمنة، لأن خط الأنابيب D1800 لا يستطيع نقل 70% من تدفق النظام عند توقف خط الأنابيب D2400 عن العمل لإجراء الصيانة.

لذلك، من الضروري الاستثمار في خط أنابيب المياه الخام الإضافي D2400 من محطة هوا آن إلى ثو دوك الآن قبل تنفيذ بناء محطات المياه 4 و 5 في ثو دوك لضمان إمدادات المياه للناس.

اقتراح استثمار 37,653 مليار دونج في الاستثمار العام لبناء 143 كيلومترًا من الطريق السريع كوي نون - بليكو

من المقترح أن يتم الاستثمار في مشروع الطريق السريع كوي نون - بليكو المكون من 4 حارات والذي يربط المقاطعات في منطقة المرتفعات الوسطى والساحل الأوسط في شكل استثمار عام.

صورة توضيحية.

وبناء على ذلك، اقترح رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعتين: جيا لاي وبينه دينه، أن ينظر رئيس الوزراء ويوافق على استثمار طريق كوي نون - بليكو السريع في شكل استثمار عام بمقياس استثمار كامل يبلغ 4 حارات، وعرض الطريق 24.75 مترًا، وطوله 143.2 كيلومترًا، ويقدر إجمالي الاستثمار بـ 37653 مليار دونج.

ومن المقرر أن يتم تنفيذ المشروع تمهيدا للتحضير للاستثمار في عامي 2024 و2025، واستكمال البناء الأساسي قبل عام 2030.

واقترح رئيسا المحافظتين تكليف وزارة النقل كجهة مختصة بتنفيذ المشروع، على أن تقوم اللجنة الشعبية في كل محافظة بأعمال تطهير الموقع حسب الحدود الإدارية.

وقالت المحليتان إن المسار المقترح لمشروع الطريق السريع كوي نون - بليكو تم الاتفاق عليه بشكل أساسي من قبل اللجان الدائمة لحزب بينه دينه ولجان الحزب الإقليمية جيا لاي.

يبدأ المشروع تحديدًا عند تقاطع الطريق السريع الوطني 19B، والطريق الإقليمي 639، وامتداد طريق محور منطقة نون هوي الاقتصادية في بلدة كات تيان، مقاطعة فو كات، مقاطعة بينه دينه؛ وينتهي عند تقاطع طريق هو تشي منه (QL14)، في مدينة بليكو، مقاطعة جيا لاي. يبلغ الطول الإجمالي للمسار حوالي 143.2 كيلومترًا، منها حوالي 57.6 كيلومترًا يمر عبر مقاطعة بينه دينه؛ و85.6 كيلومترًا يمر عبر مقاطعة جيا لاي.

في السابق، في الإشعار رقم 173/TB-VPCP بتاريخ 15 يونيو 2022 والإشعار رقم 59/TB-VPCP بتاريخ 28 فبراير 2023، كلف رئيس الوزراء فام مينه تشينه لجنة الشعب الإقليمية في جيا لاي برئاسة والتنسيق مع وزارة النقل ولجنة الشعب الإقليمية في بينه دينه ومؤسسة الاستثمار الرأسمالي الحكومية (SCIC) وعدد من الشركاء الآخرين لدراسة خطة الاستثمار لمشروع بناء الطريق السريع Quy Nhon - Pleiku، حيث يتم إعطاء الأولوية لخطط الاستثمار بموجب طريقة BOT أو PPP.

ومن أجل تنفيذ الاتجاه المذكور أعلاه، عملت اللجان الشعبية في مقاطعتي جيا لاي وبينه دينه مع شركة SCIC على وضع خطط الاستثمار للمشروع.

من خلال حساب ودراسة خطة استثمار المشروع وفقًا لأحكام قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص، أظهرت نتائج البحث والحساب الأولي للخطة المالية للمشروع أنه في سيناريو الحد الأقصى لرأس مال دعم الدولة بنسبة 50% من إجمالي الاستثمار، كما هو منصوص عليه في قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص، لا يضمن المشروع الكفاءة المالية المطلوبة. في حال كان المشروع فعالًا ماليًا وكانت فترة استرداد رأس المال حوالي 25 عامًا، و18 عامًا، و10 سنوات، فإن رأس مال الدولة اللازم للمشاركة في الدعم يمثل ما بين 76% و88% من إجمالي الاستثمار، وبالتالي فإن الاستثمار في شكل شراكة بين القطاعين العام والخاص غير فعال ويصعب تنفيذه.

حاليًا، لربط بينه دينه وجيا لاي على وجه الخصوص، والمرتفعات الوسطى بشكل عام ودول أخرى فقط من خلال الطريق السريع الوطني 19. وفي سياق أن الطريق السريع الوطني 19 لا يزال يعاني من العديد من الصعوبات من حيث الهندسة، فإن وقت السفر من بينه دينه إلى مدينة بليكو، مقاطعة جيا لاي يبلغ حاليًا حوالي 3.5 - 4 ساعات.

ومن ثم، فإن الاستثمار في الطريق السريع كوي نون - بليكو وفقًا للخطة المعتمدة ضروري للغاية، من أجل تعزيز التنقل الإقليمي، والمساهمة في تعزيز الدفاع والأمن الوطنيين، وخدمة استراتيجية بناء وحماية الوطن، وخدمة التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعتي بينه دينه وجيا لاي على وجه الخصوص، والمقاطعات في المرتفعات الوسطى والساحل الأوسط بشكل عام.

يساهم المشروع أيضًا في ربط شبكة الموانئ البحرية في المنطقة الساحلية الوسطى بتقاطع فيتنام - لاوس - كمبوديا، وتايلاند وميانمار، مما يُختصر المسافة ووقت السفر إلى حوالي ساعة ونصف إلى ساعتين. وهو أيضًا طريق سريع عبر محور الشرق - الغرب، يربط الطريق السريع الذي يجري إنشاؤه بين الشمال والجنوب.

تمديد وقت بناء مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص في طريق ديان تشاو - باي فوت السريع

أرسلت وزارة النقل للتو رسالة رسمية إلى الإدارات: طريق فيتنام السريع؛ إدارة الاستثمار في البناء؛ مجلس إدارة المشروع 6؛ شركة Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company (مؤسسة المشروع) بشأن وقت بناء مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص للطريق السريع شمال-جنوب، قسم Dien Chau - Bai Vot.

جزء من الطريق السريع ديين تشاو - باي فوت.

وبناء على ذلك، وافقت وزارة النقل على تمديد فترة الإنجاز لفتح المسار الرئيسي من تقاطع الطريق الوطني 46ب إلى نهاية المسار (حوالي 19.3 كم) قبل 30 يونيو 2024، وإكمال كامل الحجم المتبقي من المشروع قبل 30 سبتمبر 2024.

يُطلب من مجلس إدارة المشروع رقم 6 تنفيذ المهام الموكلة إليه وممارسة حقوق والتزامات الجهة الحكومية المختصة لاستكمال الإجراءات المتعلقة بتعديل وقت تنفيذ المشروع.

تؤدي إدارة الطرق السريعة في فيتنام الوظائف والمهام الموكلة إليها من قبل وزارة النقل، وتؤدي مهام وكالة توقيع العقود المعتمدة، وتنسق مع الأطراف ذات الصلة لتوقيع ملحق عقد البناء والتشغيل والنقل لتعديل وقت بناء المشروع؛ وفي الوقت نفسه، ترأس استكمال إجراءات الاستثمار في المشروع المتعلقة بتعديل وقت بناء المشروع.

وتشترط وزارة النقل أن يضمن استكمال الإجراءات وتوقيع ملحق عقد الـBOT لتعديل وقت تنفيذ المشروع الالتزام بأحكام عقد الـBOT الموقع وملحق عقد الـBOT وبما لا يؤثر على حقوق الجهة الحكومية المختصة.

في السابق، في 28 أبريل 2024، قامت مؤسسة المشروع بتشغيل القسم من Km430+000 (في منطقة Dien Chau، مقاطعة Nghe An) إلى تقاطع الطريق السريع الوطني 46B (إلى مدينة Vinh، Nghe An) بطول إجمالي يبلغ حوالي 30 كم.

مع حجم البناء المتبقي، بما في ذلك أساسات وسطح الطريق للجزء الممتد من تقاطع الطريق السريع الوطني 46B إلى نهاية المسار (كم 479+300)، ونظام الطرق الخدمية على طول المسار، وجهت شركة المشروع مقاولي البناء لإعادة وضع الجدول الزمني التفصيلي للبناء. ووفقًا لحسابات شركة المشروع، من المتوقع أن يكون الوقت اللازم لإكمال كامل حجم الطريق الرئيسي للمشروع هو 2 سبتمبر 2024، وأن يكون الموعد النهائي لإكمال المشروع بالكامل لضمان استيفائه لشروط القبول والتشغيل هو 31 ديسمبر 2024.

يُستثمر مشروع ديان تشاو - باي فوت، المكون من جزأين، في إطار نظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، بطول إجمالي يبلغ 49.3 كيلومترًا. في مرحلة التصميم النهائية، يُمثل هذا المشروع طريقًا سريعًا بسرعة تصميمية تتراوح بين 100 و120 كم/ساعة، بينما تبلغ سرعة نفق ثان فو 80 كم/ساعة. في مرحلة الاستثمار، يتكون المشروع من أربعة مسارات وعرض قاع يبلغ 17 مترًا.

يبلغ إجمالي استثمار المشروع 11,157.82 مليار دونج فيتنامي، منها رأس مال المستثمر حوالي 5,090.08 مليار دونج فيتنامي، بينما يبلغ رأس مال الدولة المشارك في المشروع حوالي 6,067.73 مليار دونج فيتنامي. المستثمر المختار هو ائتلاف شركة هوا هيب المحدودة، وشركة مجموعة سيينكو4 المساهمة، وشركة نوي هونغ للاستثمار المحدودة، وشركة ترونغ سون للإنشاءات، وشركة فينا2 للاستثمار والإنشاءات المساهمة؛ وشركة فوك ثانه هونغ للاستثمار المساهمة. بدأ بناء هذا المشروع في مايو 2021، ولكنه واجه صعوبات مستمرة بسبب مشاكل الأرض والتمويل.

فتح باب المزايدة لاختيار المستثمرين لمحطة استراحة على الطريق السريع ديين تشاو - باي فوت

وقع مدير إدارة الطرق السريعة في فيتنام للتو على قرار بالموافقة على نتائج التقييم الأولي لقدرة وخبرة المستثمر في مشروع بناء وتشغيل محطة الاستراحة Km478 + 200 لمشروع مكون Dien Chau - Bai Vot على الطريق السريع الشمالي الشرقي الجنوبي.

منظور لمحطة استراحة على الطريق السريع الشمالي الجنوبي.

وبناءً على ذلك، هناك 4 اتحادات مستثمرين حققت نتائج التقييم الأولية بشأن القدرة والخبرة، بما في ذلك: اتحاد هاي ها للراحة (شركة مساهمة استشارية واستثمارية رقم 36، شركة جيانج نام للبترول المحدودة، شركة مساهمة تجارية رقم 1 - ها تينه، شركة مساهمة سياحية ها تينه)؛ مؤسسة فيتنام لتطوير البنية التحتية والاستثمار المالي؛ اتحاد تي آند تي - 19-5 - ترونج فونج (شركة مساهمة استثمارية سياحية تي آند تي، مؤسسة ترونج فونج الخاصة، شركة مساهمة 19-5 ثانه هوا)؛ اتحاد بتروليمكس (مجموعة فيتنام الوطنية للبترول؛ شركة ثوا ثين هوي للبترول).

بناءً على نتائج التقييم الأولي لقدرة المستثمر وخبرته، وافق مدير إدارة الطرق السريعة في فيتنام على تطبيق طريقة العطاءات المفتوحة المحلية وفقًا لأحكام المادة 4 من التعميم 01/2023/TT-BGTVT المؤرخ 7 مارس 2023 لوزارة النقل لمشروع الاستثمار بشأن بناء وتشغيل محطة استراحة Km478+200 في إطار مشروع مكون Dien Chau - Bai Vot على الطريق السريع الشمالي الجنوبي الشرقي.

وذكرت إدارة الطرق السريعة في فيتنام أن "نتائج التقييم الأولي للقدرة والخبرة في المادة 1 ليست أساسًا ليحل محل تقييم قدرة وخبرة المستثمر في خطوة العطاء المفتوح لاختيار المستثمر وفقًا لأحكام قانون العطاءات".

نينه ثوان: المزيد من المستثمرين مهتمون بمشروع الغاز الطبيعي المسال في كا نا

وبحسب المعلومات الواردة من اللجنة الشعبية لمقاطعة نينه ثوان، عقدت شركة T&T Group Joint Stock Company وشركة BP Gas & Power Investments Limited (المملكة المتحدة) جلسة عمل مع اللجنة الشعبية لهذه المقاطعة لتقديم تقرير وتقديم قدراتها وخبرتها واهتمامها بالاقتراح بالمشاركة في مشروع Ca Na LNG Power.

ممثلو شركة تي آند تي جروب المساهمة وشركة بي بي للغاز والطاقة للاستثمارات المحدودة (على اليمين) خلال جلسة عمل مع مقاطعة نينه ثوان. تصوير: دوك نام.

وبناءً على ذلك، فإن شركة T&T Group Joint Stock Company وشركة BP Gas & Power Investments Limited Company، بالإضافة إلى تقديم مجالات أعمالهما وقدراتهما وخبراتهما ونقاط قوتهما واتجاههما التنموي، يأمل ممثلو الشركتين أن تدعم المقاطعة وتوفر الوثائق ذات الصلة بالمشروع ومعدل الاستثمار لإعداد وتقديم وثائق التسجيل للمشاركة في العطاءات لاختيار المستثمرين للحصول على فرصة المشاركة في تنفيذ مشروع Ca Na LNG وفقًا للوائح.

وفي الاجتماع، قال السيد ترينه مينه هوانج، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة نينه ثوان، إن مشروع توليد الطاقة بالغاز الطبيعي المسال في كا نا يجري استكماله من قبل المقاطعة، ومن المتوقع أن يتم إصدار وثائق العطاءات الدولية على نطاق واسع وبشكل علني في يوليو 2024.

في الوقت نفسه، يجذب المشروع اهتمام العديد من الجهات. لذلك، تأمل المقاطعة أن يشارك العديد من المستثمرين ذوي الكفاءة والخبرة في مناقصة مشروع الغاز الطبيعي المسال في كاليفورنيا لاختيار أفضل مستثمر لتنفيذ المشروع بكفاءة عالية. كما تلتزم المقاطعة بمرافقة ودعم وتهيئة الظروف المواتية للشركات للتسجيل للمشاركة في المشروع وفقًا للوائح؛ حيث تضمن عملية المناقصة لاختيار المستثمرين دائمًا الشفافية والوضوح.

وفي وقت سابق، في 20 مارس 2024، خلال جلسة عمل مع وزارة الصناعة والتجارة، قال ممثل مجموعة نوفاتيك (روسيا) إن المجموعة مهتمة حاليًا بمشروع محطة الطاقة بالغاز الطبيعي المسال في فيتنام، بما في ذلك المشاركة في مشروع Ca Na.

مشروع كا نا لتوليد الطاقة بالغاز الطبيعي المسال هو واحد من تسعة مشاريع للطاقة والطاقة المتجددة تُعطيها لجنة الشعب الإقليمية في نينه ثوان الأولوية لجذب الاستثمارات. يقع المشروع في بلدية فوك ديم، مقاطعة ثوان نام، ويغطي مساحة 270.2 هكتارًا، منها 37.9 هكتارًا من الأراضي و232.3 هكتارًا من المياه. يهدف المشروع إلى بناء محطة لتوليد الطاقة بالغاز الطبيعي المسال بقدرة 1500 ميجاوات، باستثمار إجمالي قدره 51,793 مليار دونج فيتنامي.

وقالت اللجنة الشعبية الإقليمية لمقاطعة نينه ثوان إن المشروع مدرج في الخطة الوطنية لتطوير الطاقة للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050 (في القرار رقم 500/QD-TTg، المؤرخ 15 مايو 2023) وخطة الطاقة الثامنة.

إلى جانب ذلك، تم تضمين المشروع في التخطيط الإقليمي للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050؛ هناك تخطيط لاستخدام الأراضي حتى عام 2030 لمنطقة ثوان نام (تمت الموافقة عليه في 5 يوليو 2022)، وفقًا للتخطيط التفصيلي لبناء منطقة مجمع الطاقة للغاز الطبيعي المسال في مقاطعة نينه ثوان (24 أكتوبر 2020).

فيما يتعلق بالوضع الحالي للأراضي المخصصة لتنفيذ المشاريع، والأراضي المخصصة لإنتاج الملح، والأراضي والأصول على الأراضي التي تخدم الإنتاج الزراعي للأسر، والأراضي الحرجية المحمية.

كوانج نام تعلن عن 233 مشروعًا لجذب الاستثمار، مع إعطاء الأولوية لجذب الاستثمار

أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام للتو قائمة مشاريع جذب الاستثمار، مع إعطاء الأولوية لجذب الاستثمار في مقاطعة كوانج نام في الفترة 2024-2025. وبناءً على ذلك، يبلغ العدد الإجمالي للمشاريع التي تعطيها مقاطعة كوانج نام الأولوية لجذب الاستثمار في هذه الفترة 233 مشروعًا، بما في ذلك العديد من المشاريع الكبيرة جدًا من حيث حجم استخدام الأراضي.

تسعى شركة كوانج نام إلى تحويل المنطقة الاقتصادية المفتوحة في تشو لاي إلى منطقة اقتصادية ديناميكية في المنطقة والبلاد.

مثل مشروع الاستثمار والاستغلال لمطار تشو لاي (835.5 هكتار) في المنطقة الاقتصادية المفتوحة في تشو لاي، منطقة نوي ثانه بهدف الاستثمار في مدرج شرقي جديد يبلغ قياسه 3048 مترًا × 45 مترًا، ونظام ممرات الطيران (ممرات طيران متوازية، ممرات طيران متصلة)، وموقف سيارات للطائرات (32 - 40 موقفًا)، ومحطة ركاب تخدم 10 ملايين مسافر سنويًا، ومحطة شحن تخدم 1.5 مليون مسافر سنويًا.

مشروع قناة كوا لو للسفن التي يبلغ وزنها 50 ألف طن والمرتبطة بمنطقة التجارة الحرة تام هوا (والتي تقدر مساحتها بنحو 797.45 هكتار) في منطقة نوي ثانه، بهدف الاستثمار في تجريف قناة كوا لو لخدمة السفن التي يبلغ وزنها 50 ألف طن؛ والاستثمار في بناء ميناء لخدمة السفن التي يبلغ وزنها 50 ألف طن في منطقة رصيف تام هوا؛ والاستثمار في بناء البنية التحتية لمنطقة التجارة الحرة تام هوا؛ المساهمة في تطوير الخدمات اللوجستية في المنطقة من خلال زيادة حجم وحمولة الأسطول إلى الميناء للوصول إلى الموانئ البحرية الرئيسية في المجموعة، وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية، وزيادة القدرة التنافسية لسلع الشركات في منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة، وزيادة جاذبية المستثمرين لمنطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة، والمساعدة في تحويل الهيكل الاقتصادي وزيادة الإيرادات لميزانية الدولة من خلال الضرائب والرسوم بما يصل إلى حوالي 14،140 مليار دونج / سنة في عام 2030، وحوالي 24،140 مليار دونج / سنة في عام 2040، وحوالي 41،240 مليار دونج / سنة في عام 2050؛ هو عامل مهم يساهم في تطوير مركز الخدمات اللوجستية للحاويات في منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة.

مشروع مركز اللوجستيات والنقل المتعدد الوسائط المرتبط بميناء كوانج نام - مطار تشو لاي الدولي (173 هكتارًا)، بهدف تشكيل مركز لوجستيات والنقل المتعدد الوسائط المرتبط بميناء كوانج نام - مطار تشو لاي الدولي.

خصصت مقاطعة كوانج نام صندوقًا كبيرًا للأراضي لجذب المستثمرين للاستثمار في سلسلة من مشاريع البنية التحتية للحديقة الصناعية، مثل مشروع بناء البنية التحتية والاستثمار التجاري في حديقة نام ثانج بينه الصناعية في منطقة ثانج بينه (655 هكتارًا)، بهدف الاستثمار في بناء البنية التحتية للحديقة الصناعية وأعمالها التجارية في شكل حديقة صناعية صديقة للبيئة؛ والتوجه نحو جذب الصناعات الاستثمارية إلى الحديقة الصناعية وفقًا للوائح الحديقة الصناعية الصديقة للبيئة، ومجموعات الصناعات ذات الطبيعة التكافلية - تقليل الانبعاثات، وإنتاج منتجات ذات تكنولوجيا عالية - محتوى فني، وقيمة مضافة عالية لتحسين الكفاءة الاقتصادية والبيئية والاجتماعية ...؛

مشروع الاستثمار وأعمال البنية التحتية التقنية في Dien Tien Urban Service Park (400 هكتار) في Dien Tien Commune ، Dien Ban Town ، بهدف بناء حديقة Dien Tien Urban Industrial Park مع نظام تنموي متزامن للمجموعة الصناعية وخصوصية محافظة خاصة وتكوّلها في مجال الأعمال التجارية المفروضة في مجال الأعمال التجارية ، وضمان التنمية المستدامة ، بما يتماشى مع اتجاه التنمية الصناعية للمجموعة الصناعية بشكل خاص.

في مجال البنية التحتية للكتلة الصناعية - الإنتاج الصناعي ، تجذب مقاطعة Quang NAM الاستثمار ، وتحدد الأولوية لجذب الاستثمار في 43 مشروعًا ، مثل: Tai Da Industrial Cluster Infrastructure Project (التوسع ، 50 هكتار) في Tien Phong Commune ، منطقة Tien Phuoc بهدف إكمال التحتية ، تطوير الصناعة المحلية ؛ خلق وظائف للعمال المحليين ، وزيادة الدخل ، واستهلاك المواد الخام ، وزيادة إيرادات الميزانية ، وتطوير الاقتصاد الاجتماعي ؛

Song Tra Industrial Cluster Cluster Technical Business Project في قرية Tra Huynh ، Song Tra Commune ، Hiep Duc District (50 هكتار) بهدف تشكيل مجموعة أساسية متزامنة في المجموعة الصناعية ، واستغلال صناديق الأراضي مع شروط بنية تحتية فنية مناسبة ، وخلق بيئة ملائمة لجذب الاستثمار في الوظائف للعمال للعمال.

مشروع الاستثمار والأعمال للبنية التحتية التقنية للمجموعة الصناعية التايلاندية في ديان تيان كوموني ، مقاطعة ديان بان (37.1 هكتار) ، بهدف بناء المجموعة الصناعية الابن التايلاندية ، ديان تيان كومونيز مع نظام متزامن للبنية التحتية في مجال الإنتاج والكالينج.

خصصت لجنة الشعب في مقاطعة كوانغ نام وزارة التخطيط والاستثمار أن تكون الوكالة المحورية ، وتنسيقًا مع مجلس الإدارة للمناطق الاقتصادية والحدائق الصناعية في المقاطعة ؛ الإدارات والفروع والمواقع والوكالات والوحدات ذات الصلة لتنظيم وتنفيذ أنشطة الترويج ، وتدعو إلى الاستثمار في المشاريع المعلنة.

صرفت مدينة هو تشي مينه 416 مليار VND لمشروع Ring Road 3

قدم مجلس الإدارة لمشاريع الاستثمار في حركة المرور (مجلس حركة المرور) في مدينة هوشي مينه للتو معلومات عن حالة بناء مشروع Ring Road 3 من خلال المدينة في المؤتمر الصحفي العادي لمدينة Ho chi Minh في 23 أبريل.

الآلات بناء قسم من مشروع Ring Road 3 من خلال منطقة Hoc Mon ، مدينة Ho chi Minh. الصورة: لو توان

وفقًا لذلك ، بالنسبة لـ 14 حزمة بناء بموجب مشروع المكون 1 - بناء Ring Road 3 عبر مدينة Ho chi Minh (بما في ذلك جسر Thay Thuoc Canal Bridge) ، قالت وزارة المرور إنه بالإضافة إلى 4 حزم للتشغيل والاستغلال ، من المتوقع تنفيذها في الربع الرابع من عام 2024.

يتم تنفيذ جميع حزم البناء الرئيسية العشر لمشروع المكون 1 في وقت واحد وفقًا لخطة المحددة. وصل متوسط الناتج لحزم البناء العشرة حتى الآن إلى حوالي 14 ٪ من إجمالي حجم البناء.

حتى الآن ، تم صرف 400 مليار VND/4900 مليار VND من خطة رأس المال المقترحة لعام 2024 ، حيث بلغ معدل 8.2 ٪. ستعمل قسم المرور مع المقاولين لتسريع تقدم البناء لتحقيق هدف معدل الصرف الذي يزيد عن 95 ٪ بحلول نهاية عام 2024.

توفير مزيد من المعلومات حول وضع حل الصعوبات في مصدر الرمال للمشروع ، قالت وزارة النقل في المدينة إن الإدارة والمقاول يعملان حاليًا مع إدارة الموارد الطبيعية والبيئة في بن تري ، فينه لونج وتيان جيانغ لتسريع إجراءات الترخيص الخاصة بالمناجم الرملية حتى يتمكن المقاولون من الوصول إلى المشتريات التجارية لخدمة المشروع.

على وجه التحديد ، حتى الآن ، حققت 28/44 مناجم متطلبات الجودة مع إجمالي احتياطي يبلغ 37 مليون متر مكعب (وهو ما يكفي لتزويد مشروع حزام مدينة هوشي مينه).

في الوقت الحالي ، تدعم فرقة العمل الخاصة لرئيس الوزراء مدينة هوشي مينه ، والمحليات الثلاثة المذكورة أعلاه لتسريع التقدم والإجراءات ذات الصلة الكاملة بحيث قبل 30 يونيو ، سيكون هناك ما يكفي من الرمال للوصول إلى موقع بناء مشروع Hoch Minh City Road 3 ، مما يضمن بدء تحميل وعلاج التربة الضعيفة وفقًا للجدول المحدد.

بالإضافة إلى ذلك ، في مايو ويونيو 2024 ، تواصل إدارة المرور مطالبة المقاولين بالبحث بشكل استباقي من مصادر المواد (من المناجم التجارية المحلية ومصادر الرمال الكمبودية) لتقديمها إلى موقع البناء لخدمة البناء وفقًا للجدول المحدد.

بالنسبة لمشروع المكون 2 - تعويض ودعم وإعادة توطين Ring Road 3 إلى مدينة Ho chi Minh ، قالت وزارة المرور إن خطة رأس المال المسجلة لعام 2024 هي 110 مليار VND. حتى الآن ، تم صرف 16/110 مليار VND (14.5 ٪).

وفقًا لقسم حركة المرور ، حتى الآن ، تم استرداد الأرض عند 405،471 HA/410،439 HA ، حيث وصلت إلى 98.8 ٪. ينتمي بنسبة 1.2 ٪ المتبقية إلى 3 مواقع: Binh Chanh و Cu Chi و Thu Duc City. على وجه التحديد: Binh Chanh لديه حالتان ، Cu Chi لديه حالتان ، Thu Duc City لديها 45 حالة.

في الوقت الحالي ، قدمت لجنة شعب المدينة تعليمات ، وتخطط المواقع الثلاثة المذكورة أعلاه لتسريع التقدم ، وإكمال 1.2 ٪ المتبقية من حجم التعويض وإزالة الموقع ، وتسليم الموقع إلى المستثمر قبل 30 يونيو.

استثمار 2،938 مليار VND لبناء البنية التحتية من Phung Hiep Industrial Park

وقع نائب رئيس الوزراء Le Minh Khai للتو على القرار رقم 445/QD-TTG بشأن سياسة الاستثمار للمشروع للاستثمار في البناء وأعمال البنية التحتية في Phung Hiep Industrial Park ، مدينة Hanoi.

وفقًا للقرار ، فإن مشروع Phung Hiep Industrial Park Infrastructure Investructure Investructure Project لديه رأس مال استثمار إجمالي يبلغ 2،938 مليار فيرنه ؛ مقياس استخدام الأراضي للمشروع هو 174.88 هكتار.

يعطي Phung Hiep Industrial Park الأولوية لجذب الاستثمار في الصناعات ذات التقنية العالية والنظيفة ، مما يضمن الامتثال للتوجه الجديد للتطوير لرأس المال. صورة توضيحية. (المصدر: الإنترنت)

موقع تنفيذ المشروع موجود إلى Hieu و Nghem Xuyen و Thang Loi و Dung Tien Communes ، Thuong Tin District ، Hanoi City.

مدة المشروع: 50 عامًا من تاريخ الموافقة على المشروع لسياسة الاستثمار ويتم الموافقة على المستثمر. يجب ألا يتجاوز تقدم تنفيذ المشروع 36 شهرًا من تاريخ تخصيص الدولة أو تستأجر الأراضي.

طلب نائب رئيس الوزراء من وزارة التخطيط والاستثمار أن تكون مسؤولة عن المحتويات المخصصة لتقييم سياسات الاستثمار في المشروع وأداء إدارة المناطق الصناعية للدولة وفقًا لأحكام قانون الاستثمار والقوانين ذات الصلة. الوزارات والفروع ذات الصلة هي المسؤولة عن محتويات تقييم سياسات الاستثمار في المشروع في وظائفها ومهامها وفقًا لأحكام قانون الاستثمار والقوانين ذات الصلة.

تقوم لجنة شعب Hanoi بالتفتيش والإشراف والتأكد من تنفيذ المشروع وفقًا لموقع التخطيط المعتمد لتطوير Phung Hiep Industrial Park. لا يجوز نقل منطقة التخطيط المتبقية لتطوير Phung Hiep Industrial Park المعتمدة من قبل رئيس الوزراء إلى أغراض أخرى دون موافقة السلطات المختصة وفقًا لأحكام القانون في إدارة المتنزهات الصناعية وغيرها من الأحكام القانونية ذات الصلة.

تنظيم إنشاء وموافقة خطة تقسيم المناطق لبناء Phung Hiep Industrial Park وفقًا لأحكام القانون على البناء والقانون في الحدائق الصناعية والمناطق الاقتصادية ، حيث لا يتم تضمين مساحة الأراضي المخطط لها في مجال تنفيذ NGOC HOI - PHU XUYEN AXIS ROAD ومساحة الأرض في قناة HIEP HIEP في مساحة المشروع. لديك حلول البناء واتصالات المرور وفقًا لتخطيط طريق NGOC HOI - PHU XUYEN وطريق المقاطعة 429 ، مما يضمن عدم تداخل المشروع مع خطط أخرى ويتوافق مع أحكام قانون حماية البنية التحتية لحركة المرور على الطرق ، وضمان عدم وجود ازدحام عند نقاط الاتصال ؛ فكر في تخصيص صناديق الأراضي الصناعية في Phung Hiep Industrial Park للمؤسسات الصغيرة والمتوسطة الحجم ، والمؤسسات ذات الأولوية ، ودعم المباني التجارية ومباني الأعمال لاقتحام الأراضي.

توجه لجنة شعب Hanoi مجلس إدارة مناطق المعالجة الصناعية والتصدير في Hanoi والوكالات ذات الصلة للمراجعة والتأكد من أن منطقة تنفيذ المشروع لا تتمتع بأي أعمال تراث ثقافي ملموس أو تؤثر على منتجات التراث الثقافي غير الملموس في هانوي ؛ وفقًا لمتطلبات حماية وتعزيز قيمة التراث الثقافي والظروف المنصوص عليها في القانون في التراث الثقافي.

Hoa Phu Invest Company Limited (المستثمر) مسؤولة أمام قانون شرعية ودقة وصدق ملف المشروع ؛ لا يجوز تنفيذ المشروع إلا بعد تلبية جميع الشروط كما هو محدد بموجب القانون ؛ وتنفيذ إجراءات حماية البيئة وفقًا لأحكام قانون حماية البيئة والوثائق التوجيهية ذات الصلة. يجب إعطاء الأولوية لجذب الاستثمار في الصناعات ذات التقنية العالية والنظيفة ، مما يضمن الامتثال للتوجه الجديد للتطوير لرأس المال والتوجه التنموي للصناعات في دلتا النهر الأحمر.

الإعلان عن مجموعتين من معايير التقييم وتقييم كفاءة مشروع الاستثمار الأجنبي المباشر

لتحسين جودة جذب وفعالية التعاون الاستثماري الأجنبي في المنطقة ، قام المعهد الدولي لأبحاث الاستثمار (ISC) بالتنسيق للتو مع السفارة الأسترالية في Hanoi للإعلان عن مجموعتين من معايير الاستثمار الأجنبي (FDI) في إطار سلطة لجنة الشعب الإقليمي للاتصالات وتوافق سياسات الاستثمار وتقييمها وتقييمها في تأثير المتقاطعة.

تم الإعلان عن مجموعتين من معايير التقييم والمراقبة وتقييم مشاريع الاستثمار الأجنبي المباشر.

في حديثه في الحفل ، قال السيد Phan Huu Thang ، رئيس مجلس إدارة ISC ، إن القرار 50/NQ-TW من المكتب السياسي حول التوجه إلى إتقان المؤسسات والسياسات لتحسين جودة وكفاءة الاستثمار الأجنبي بحلول عام 2030 ، تحدد شرط "جذب الاستثمار الأجنبي بشكل اختصار ، والتحرك ، والتكنولوجيا ، والتكنولوجيا ، والبيئة ، والحماية من البيئة.

وفقًا لذلك ، أصدرت الجمعية الوطنية والحكومة ورئيس الوزراء والوزارات والفروع الفيتنامية العديد من المستندات القانونية ، بما في ذلك الأحكام المتعلقة بالشروط والمعايير لاختيار مشاريع الاستثمار الأجنبي المباشر ، من أجل إنشاء ممر قانوني للمستثمرات في المقالات والموافقة عليها بشكل استباقي قبل اتخاذ قرار بمنح شهادات التسجيل في أجانب.

ومع ذلك ، فإن معايير اختيار مشاريع الاستثمار الأجنبي المباشر لا تزال منتشرة في العديد من المستندات القانونية المختلفة ، لذلك عند تطبيقها في الممارسة العملية ، يمكن أن تؤدي إلى أخطاء ومشاريع غير مرغوب فيها في الشبكة.

وبالمثل ، تقوم تقارير الاستثمار الأجنبي المباشر الحالية بتقييم الاستثمار الأجنبي المباشر بشكل أساسي بناءً على نتائج جذب واستخدام الاستثمار الأجنبي المباشر وكذلك مساهمة قطاع الاستثمار الأجنبي المباشر في الاقتصاد. لا توجد مجموعة كاملة من المعايير لتقييم فعالية الاستثمار الأجنبي المباشر على جميع المستويات والقطاعات والمحليات كأساس لمراقبة وتقييم فعالية جذب واستخدام الاستثمار الأجنبي المباشر على المستويات الوطنية والمحلية.

في إشارة إلى هذه المجموعات من المعايير ، قال السيد Ngo Cong Thanh ، نائب رئيس مجلس الأعضاء ISC ، إن هاتين المجموعتين من المعايير ستساعد اللجنة الدائمة للجنة الحزب الإقليمي ، ولجنة الشعب الإقليمية وسلطات المقاطعات بسهولة أكبر ومراجعة المشاريع الاستثمارية واختيارها ، تقصير الوقت للاستجابة والاستجابة لاستجابة سياسة الاستثمار الأجنبية.

وفقًا للسيد Thanh ، تم تصميم مجموعة المعايير في شكل دليل مرجعي بحيث يمكن للمستخدمين بسهولة العثور على اللوائح القانونية المتعلقة بمشاريع الاستثمار ، وبالتالي تقصير وقت النظر في موافقة السياسة الاستثمارية على المشروع واتخاذ قرارها ، مما يضمن الموعد النهائي لمدة 35 يومًا على النحو المنصوص عليه.

في هاتين المجموعتين من المعايير ، تحتوي مجموعة معايير التقييم على 10 معايير. منها 8 معايير لفحص المشاريع ، تشير إلى اللوائح القانونية المتعلقة بتقييم مشاريع الاستثمار الأجنبية في فيتنام ، بما في ذلك: الملف الشخصي للمستثمر والوضع القانوني ، وقطاع الاستثمار ، والامتثال للتخطيط ، وضمان الدفاع الوطني وحماية البيئة ، وضمان القدرة المالية ، وضمان استخدام الأراضي الفعال ، وتطبيق التكنولوجيا ونقلها.

تشير المعايير المتبقية إلى لوائح حول حوافز الاستثمار الخاصة لمشاريع الاستثمار الأجنبي المباشر عالية الجودة ، والاستثمارات في المجالات ذات التكنولوجيا الفائقة ، مع تأثيرات غير متجانسة كبيرة ، وحوافز الاستثمار وفقًا للصناعات والمجالات التي يتم فيها تشجيع الاستثمار.

وفي الوقت نفسه ، تتضمن مجموعة المعايير لتقييم جودة وكفاءة الاستثمار الأجنبي المباشر 36 معايير ، مقسمة إلى العديد من المجموعات المختلفة من المعايير. على سبيل المثال ، معايير جذب رأس المال الاستثمار الأجنبي المباشر ، ومعايير استخدام الاستثمار الأجنبي المباشر ، أو معايير الكفاءة الاقتصادية لقطاع الاستثمار الأجنبي المباشر ، أو معايير الكفاءة الاجتماعية ، إلخ.

"إن مجموعة المعايير التي نشرناها ليست وثيقة قانونية أو وثيقة توجيهية ، ولكنها فقط وثيقة مرجعية في عملية إدارة وتوجيه أنشطة التعاون في الاستثمار الأجنبي للمواقع" ، أوضح السيد Ngo Cong Thanh بوضوح وقال إن هذه المجموعة من المعايير ستساعد المواقع على جعل القرارات أسهل وأسرع ؛ وبالتالي تشجيع بيئة الاستثمار والأعمال ، وزيادة تدفقات رأس المال الاستثمار الأجنبي المباشر.

إلى جانب ذلك ، وفقًا للسيد Thanh ، فإن هذه المجموعة من المعايير هي أيضًا وثيقة قيمة في دعم سلطات المقاطعات في أداء واجباتها ، وكذلك المستثمرين الأجانب في عملية البحث عن فرص الاستثمار وتنفيذ المشاريع الاستثمارية في فيتنام.

"لذلك ، يجب نشر هاتين المجموعتين من المعايير على نطاق واسع للمقاطعات والمدن في جميع أنحاء البلاد" ، أكد السيد Ngo Cong Thanh.

تلقت إدارة الطريق السريع مهام إضافية للاستثمار في محطات راحة الطريق السريع الشمالي والجنوبي.

وقع وزير النقل للتو على القرار رقم 634/QD - BGTVT بشأن ترخيص وتعيين مهمة تنظيم وتنفيذ مشروع الاستثمار في أعمال الراحة على الطريق السريع الشمالي في الشرق تحت إدارة هذه الوزارة.

صورة توضيحية.

تقوم وزارة النقل بتصريح ومهام لمجالس إدارة الطرق السريعة في فيتنام وإدارة المشاريع ، بناءً على أحكام القانون على الاستثمار والبناء وتقديم العطاءات ، لتنظيم وتنفيذ مشاريع الاستثمار في محطات الراحة التي تديرها وزارة النقل في شبكة الإيقاف في الشبكة في الشمال إلى الشمال.

على وجه التحديد ، يُسمح لإدارة طريق فيتنام السريع بأداء عدد من المهام لشخص مختص ووكالة مختصة تتعلق بمشاريع الاستثمار لعمليات توقف الراحة على الطريق السريع الشرقي والجنوبي ، بما في ذلك: تنظيم التقييم ، والموافقة على معلومات المشروع والإعلان عن المشاريع الاستثمارية والتجارية ؛ الموافقة على نتائج اختيار المستثمر ؛ توقيع وإدارة العقود مع المستثمرين والمؤسسات التي تنفذ المشروع ؛ اتخاذ قرار بشأن التعامل مع المواقف في تقديم العطاءات ؛ تعليق العطاءات ، وليس الاعتراف بنتائج اختيار المستثمر ؛ تنظيم التفتيش والإشراف على تقديم العطاءات وأداء العقد ؛ إن إدارة طريق فيتنام السريع مخول لأداء مهام وكالة متخصصة في البناء ؛ مهام أخرى للأشخاص المختصين والوكالات المختصة وفقًا لأحكام القانون.

تسمح وزارة النقل وتعيين المهام لمجالس إدارة المشاريع لأداء مهام الطرف الدعائي وبعض المهام الأخرى مثل: تنظيم إعداد وثائق اقتراح المشروع وطاولات مراقبة التقدم لأنشطة اختيار المستثمرين ؛ أداء مهام الطرف الجذاب ؛ الموافقة على وثائق تقديم العطاءات ؛ مراجعة وتقديم التقارير إلى السلطات المختصة على خطط الاستثمار للتوقفات عن المشاريع التي تديرها وزارة النقل التي لم تحدد بعد نموذج وطريقة الاستثمار.

من المعروف أن مجلس إدارة المشاريع المصرح به وتعيينه بمهمة إدارة وتنفيذ مشروع الاستثمار لتشغيل محطة البقية في هذا القرار هو مجلس إدارة المشروع الذي تم تعيينه من قبل وزارة النقل ليكون المستثمر في بناء مشروع الطريق السريع (لمشاريع الاستثمار العامة) أو مجلس إدارة المشروع المعتمدة ومخصصة مع مهمة الاستثمار وبناء مشروع الطريق السريع (لمشاريع الاستثمار/الأساليب الأخرى).

وفقًا للقرار رقم 938/QD-BGTVT ، فإن شبكة إيقاف REST على الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الشرق تشمل 36 محطة راحة ، منها 24 يخضعون لإدارة وزارة النقل.

قالت وزارة النقل إنه من أجل تنفيذ المهام التي كلفها رئيس الوزراء فام مينه تشينه في الإرسال الرسمي رقم 16/CD-TTG بتاريخ 21 فبراير ، 2024 على تسريع البحث والاستثمار في ترقية الطرق السريعة في العمل في العمل في الوقت الحالي ، فإنه من الضروري للغاية وذات سري الطرق السريعة.

"لذلك ، من الضروري أن يكون لديك حلول لتسريع التقدم ، بما في ذلك تحديد مسؤوليات وسلطات الوكالات والوحدات الخاضعة لوزارة النقل في تنظيم اختيار المستثمرين ، وتوقيع وتنفيذ عقود المشروع" ، أبلغ رئيس إدارة طريق فيتنام السريع.

اقتراح لإزالة مناطق الاستكشاف والاستغلال المعدني من التخطيط لخدمة الطرق السريعة

قامت لجنة لام بونغ للمقاطعة بتعيين وزارة الصناعة والتجارة لمراجعة الصعوبات والمشاكل في تنفيذ المشروع لبناء البنية التحتية الفنية لمنطقة إعادة التوطين في لوك فات وارد ، باو لوك.

وفقًا لتقرير لجنة Bao Loc City People ، لإنشاء صندوق الأراضي لإعادة التوطين لخدمة تعويض وإعادة توطين المشاريع في المدينة ، وخاصة مشروع Dau Giay - Lien Khuong Expressway الذي يمر عبر مقاطعة لام دونغ بما في ذلك مدينة باو لوك.

قامت لجنة Bao Loc City People بتعيين مجلس إدارة مشروع Bao Loc City City Construction Project لإنشاء مشروع لبناء بنية تحتية تقنية لمنطقة سكنية لإعادة التوطين في Loc Phat Ward ، مع مساحة تبلغ حوالي 23 هكتارًا ، وقد وافق مجلس مقاطعة لام دونغ على سياسة الاستثمار في الحل رقم 215/NQ-HDND 27 أكتوبر ، 2023.

ومع ذلك ، يتم تضمين منطقة المشروع لبناء البنية التحتية التقنية لمنطقة إعادة التوطين في Loc Phat Ward (المعروفة أيضًا باسم Thang Loi Hill Area) في قائمة مشاريع التعدين البوكسيت للفترة 2021-2030 ، مع رؤية لمدة عام 2050 وفقًا للقرار 866 2021-2030 ، مع رؤية حتى عام 2050.

وفقًا للجنة الشعبية في مدينة باو لوك ، بعد مراجعة منطقة منجم البوكسيت القديمة والتخطيط للاستكشاف المعدني ، أظهرت النتائج أن المساحة الإجمالية تحت التخطيط للاستكشاف المعدني وفقًا للقرار رقم 866/QD-TTG هي 14.27 هكتار.

منها ، تبلغ مساحة خام البوكسيت المستغلة 3.28 هكتار ، وهي المنطقة غير المستغلة هي 10.99 هكتار (تقدر الاحتياطيات المتبقية غير المتبقية بحوالي 363000 طن) ؛ المساحة الإجمالية تحت التخطيط للاستغلال المعدني وفقًا للقرار رقم 866/QD-TTG هو 5.16 هكتار. تم استغلال 1.26 هكتار ، المنطقة غير المستغلة هي 3.9 هكتار (تقدر الاحتياطيات المتبقية غير المستغلة بحوالي 151،000 طن)

وفقًا للقرار رقم 866/QD-TTG بتاريخ 18 يوليو ، 2023 ، يُسمح لمنطقة Thang Loi Hill ، التي تزود مصنع Lam Dong Alumina ، بالولاية لاستغلالها قبل مناطق التخطيط في المناطق الحضرية ، مشاريع عاجلة لتطوير البنية التحتية لحركة المرور للتنمية الاجتماعية الاقتصادية.

ولكن في الوقت الحالي ، تم إغلاق منطقة منجم Thang Loi Hill Bauxite وفقًا للقرار رقم 1203/QD-BTNMT بتاريخ 28 مايو 2020 من وزارة الموارد الطبيعية والبيئة.

بسبب الحاجة الملحة إلى تنفيذ مشروع بناء البنية التحتية الفنية لمنطقة إعادة التوطين في Loc Phat Ward لخدمة Dau Giy - Lien Khuong Expressway من خلال مدينة Bao Loc ، اقترحت لجنة الشعب في Bao Loc City أن تتخلى عن الوزراء في القرار (Qd -t City). يمكن أن تستمر لجنة شعب المدينة في تنفيذ مشروع بناء البنية التحتية التقنية لمنطقة إعادة التوطين في Loc Phat Ward لخدمة مشاريع Tan Phu - Bao Loc و Bao Loc - Lien Khuong Expressway وفقًا للجدول المحدد.

نام دينه: موافقة الخطة الرئيسية لبناء 2 متنزهات صناعية

وفقًا للقرار رقم 1090/QD-ubnd ، خصصت لجنة الشعب في مقاطعة نام دينه مجلس إدارة الحديقة الصناعية في المقاطعات لرئاسة تنظيم مشروع التخطيط العام لبناء حديقة هاي الصناعية الطويلة بهدف بمنطقة بحثية متعددة الإندونيو حوالي 1320 هكتارًا وبيئة وبيئة.

يقع نطاق التخطيط في منطقة 4 Communes: Bach Long ، Giao Long ، Giao Chau ، Giao Nhan (Giao Thuy District). حدود الأبحاث والتخطيط المحددة هي: الحدود الشمالية المنطقة السكنية الحالية والطريق السريع الوطني 37 ب ؛ الحدود الجنوبية بحر الشرق. الحدود الشرقية الأراضي الزراعية والمنطقة السكنية الحالية والطريق الإقليمي 488 ؛ الحدود الغربية الأراضي الزراعية ، المنطقة السكنية القائمة.

قرار القرار رقم 1090 أيضًا أن التخطيط العام لبناء حديقة HAI Long Industry Park يحتاج إلى معالجة 6 قضايا رئيسية بما في ذلك: تحديد الأهداف ، وسائقي التنمية ، وحجم السكان ، والأراضي ، والبنية التحتية التقنية ، ومؤشرات البنية التحتية الاجتماعية ؛ نموذج التنمية ، توجه التنمية المكانية للمناطق الوظيفية ؛ نظام البنية التحتية الفنية ؛ اقتراح تدابير حماية البيئة ؛ تحديد قائمة التخطيط والبرامج ومشاريع الاستثمار ذات الأولوية وفقًا للمراحل وموارد التنفيذ ؛ اقتراح حلول لربط البنية التحتية التقنية للحديقة الصناعية لضمان متطلبات حماية البيئة وسلامة البيئة ، مما يقلل من الآثار السلبية على البيئة المحيطة ، مع إيلاء اهتمام خاص للسلامة المرورية لأن منتزه هاي الصناعي الممتاز على جانبي الطريق الساحلي لمقاطعة نام دينه التي تمر عبر مقاطعة جياو ثوي.

يزيد رأس المال الاستثماري المقدر لإنشاء خطة Hai Long Industrial Park الرئيسية عن 4.6 مليار VND ، مأخوذة من ميزانية المقاطعة وغيرها من المصادر القانونية. قررت لجنة NAM Dinh الإقليمية أيضًا أنه من الضروري اختيار وحدة استشارية ذات قدرة تشغيلية مناسبة وفقًا لأحكام القانون ؛ الوقت لتنظيم إنشاء الخطة هو في 2024-2025 ولكن ليس أكثر من 12 شهرًا.

بالنسبة إلى Nam Hong Industrial Park ، خصصت لجنة الشعب في مقاطعة نام دينه مجلس إدارة حديقة الصناعية في المقاطعات لترأس تنظيم خطة تقسيم المناطق الصناعية في نام هونج الصناعية مع منطقة مخطط لها حوالي 200 هكتار ، مع طبيعة حديقة إنتاجية متعددة الحركات ، مع تكنولوجيا الإنتاج المتقدمة والحديثة الصديقة للبيئة ؛ يبلغ حجم العمالة المتوقع في منطقة التخطيط حوالي 20،000 شخص.

يقع نطاق التخطيط في منطقة 3 Communes: Nam Hong ، Nam Loi ، Nam Thanh (NAM TRUC). حدود الأبحاث والتخطيط المحددة هي: الحدود الشمالية المنطقة السكنية الحالية ؛ الحدود الجنوبية المنطقة السكنية الحالية ؛ الحدود الغربية قناة الري والطريق الرئيسي للبلدان والطريق الساحلي Nam Dinh - Lac Quan - الطريق الساحلي ؛ الطريق الشرقي الحدود الوطنية 21.

قرار القرار رقم 1093 أيضًا أن خطة تقسيم المناطق في Nam Hong Industrial Park تحتاج إلى معالجة 7 قضايا رئيسية بما في ذلك: تحديد وظيفة الاستخدام لكل قطعة أرض ؛ مبادئ تنظيم الفضاء ، الهندسة المعمارية ، المشهد لمنطقة التخطيط بأكملها ؛ العمل ، استخدام الأراضي ، نظام البنية التحتية الفنية لكل قطعة أرض ؛ ترتيب أعمال البنية التحتية الاجتماعية المناسبة لاحتياجات الاستخدام ؛ ترتيب شبكة البنية التحتية التقنية المناسبة لمراحل تطوير الحديقة الصناعية بأكملها ؛ اقتراح تدابير حماية البيئة ؛ اقتراح حلول لربط البنية التحتية التقنية للحديقة الصناعية لضمان متطلبات حماية البيئة وسلامة البيئة ، مما يقلل من الآثار السلبية على البيئة المحيطة ؛ حيث يتم إيلاء اهتمام خاص للسلامة المرورية لأن حديقة نام هونغ الصناعية من المقرر أن تكون موجودة على جانبي طريق Nam Dinh - Lac Quan - Coastal Road.

يتجاوز رأس المال الاستثماري المقدر لخطة تقسيم المنتزهات الصناعية NAM Hong أكثر من 2.4 مليار VND ، مأخوذة من ميزانية المقاطعة وغيرها من المصادر القانونية. قررت لجنة الشعب الإقليمية أيضًا أنه من الضروري اختيار وحدة استشارية ذات القدرة التشغيلية المناسبة وفقًا لأحكام القانون ؛ الوقت لتنظيم إعداد خطة تقسيم المناطق الصناعية في نام هونغ في 2024 - 2025 ولكن ليس أكثر من 9 أشهر.

دا نانغ تقترح إلغاء تقديرات الميزانية البالغة 656,111 مليار دونج من خطة رأس المال في عام 2023

في 24 مايو ، في الدورة السابعة عشرة (الجلسة الخاصة) من مجلس الشعب العاشر في مدينة دا نانغ ، الفصل الدراسي 2021 - 2026 ، قدمت لجنة الشعب في مدينة دا نانغ اقتراحًا يطلب من مجلس المدينة الموافقة على إلغاء تقدير الميزانية لـ 656،111111 مليار VND من خطة العاصمة 2023 بسبب عجزها عن شرسها.

في صباح يوم 24 مايو ، عقد مجلس الشعب في مدينة دا نانغ ، المصطلح العاشر ، 2021-2026 ، جلسته السابعة عشر (الجلسة الخاصة) لمراجعة وإعطاء آراء حول عدد من المحتويات داخل سلطتها. الصورة: NGO Huyen

وفقًا للجنة الشعبية في مدينة DA NANG ، في عام 2023 ، يوجد في المدينة 266 عملاً ، ومشروعات البناء الأساسية ، ومشاريع استغلال الأراضي وإعداد الاستثمار ، ومهام التخطيط ، والأعمال المدنية ، ورأس المال اللامركزي المخصص للتنفيذ ، ولكن لم يستطع صرف 656 ، 11111111 مليار ، VND) ؛ Software Park No. 2 (المرحلة 1) 19،506 مليار VND ؛ مشروع الاستثمار لتجديد واستكمال معدات DA NANG مستشفى الأمومة ومستشفى الأطفال 14،960 مليار VND.

على وجه التحديد ، في المجموعة المقترحة لإلغاء الميزانية ، هناك 188 مشروع بناء أساسي بمقياس 515.026 مليار VND ؛ 78 مشاريع استغلال الأراضي بمقياس 92.020 مليار VND ؛ مشاريع إعداد الاستثمار بمقياس 18.746 مليار VND ؛ مشاريع مهمة التخطيط بمقياس 11.968 مليار VND ؛ الأعمال المدنية للمقاطعات بمقياس 18.351 مليار VND.

وفقًا للجنة الشعبية في مدينة DA NANG ، في عام 2023 ، لدى DA NANG 83 مشروعًا أساسيًا للبناء ، ومشاريع استغلال الأراضي ومشاريع إعداد الاستثمار ، ومهام التخطيط ، والأعمال المدنية ، ورأس المال اللامركزي المخصص في خطة رأس المال المخصصة في عام 2023 ، لا يمكن صرفها بشكل كامل وفقًا للخطة المخصصة لـ 692،224 billion. مشاريع البناء بمقياس 487421 مليار VND ؛ 13 مشاريع استغلال الأراضي بمقياس 69،081 مليار VND ؛ مشاريع إنشاء مهام التخطيط بمقياس 14321 مليار VND ؛ مشاريع إعداد الاستثمار مع 1.7 مليار VND ؛ الأعمال المدنية للمناطق مع 62،710 مليار VND ؛ يعمل تحت رأس المال اللامركزي والمناطق الريفية الجديدة في منطقة HOA Vang مع 56،991 مليار VND.

فيما يتعلق بخطة رأس المال لإلغاء تقدير الميزانية البالغ 656،111 مليار VND بعد خصم 585،701 مليار VND من العجز في رسوم استخدام الأراضي من ميزانية المدينة ، فإن اللجنة البالغة 70،410 مليار VND ، سيقترح المجلس في المجلس في المجلس المجلس الوسط في المجلس في المجلس الوسط في المجلس في المجلس الوسط في المجلس في المركز الأول. 2024 وفقا للوائح.

اقترحت لجنة شعب المدينة أن يوافق مجلس شعب المدينة على السماح بتوسيع وقت التنفيذ لـ 83 عملاً ، ومشاريع البناء الأساسية ، ومشاريع استغلال الأراضي ، ومشاريع إعداد الاستثمار ، ومهام التخطيط ، والأعمال المدنية ، ورأس المال اللامركزي المخصص في خطة رأس المال المخصصة في عام 2023 ، غير قادر على صرف الخطة المذكورة أعلاه من 691،2224 billion.

كما اقترحت لجنة شعب المدينة أن يعدل مجلس الشعب هيكل رأس المال في عام 2023 ، بما في ذلك تخفيض تقدير رسوم استخدام الأراضي وزيادةه بالميزانية المركزية والمصادر المتبقية الأخرى لمطابقة إيرادات الميزانية الفعلية لتلبية احتياجات الاستثمار العام.

دا نانغ تدعو إلى الاستثمار في محطة معالجة النفايات متعددة الأغراض بقيمة 164 مليار دونج

في 24 أيار (مايو) ، قال السيد نغوين هوو نات ، مدير مجلس إدارة البنية التحتية للبنية التحتية والتنمية الحضرية في DA Nang ، إن الوحدة نشرت ملفًا يدعو الشركات لإظهار الاهتمام بمشروع محطة المعالجة النفايات متعددة الأغراض.

دا نانغ سيتي تدعو إلى الاستثمار في محطة معالجة النفايات متعددة الأغراض.

تبلغ مساحة البناء الإجمالية لمحطة معالجة النفايات متعددة الأغراض، الواقعة في مكب نفايات خان سون (منطقة هوا خان نام، منطقة ليان تشيو)، 24726 مترًا مربعًا؛ وتبلغ القدرة الإجمالية لمعالجة النفايات من 136 طنًا / يومًا إلى 461.4 طنًا / يومًا.

يتمتع المشروع برأس المال الاستثماري الإجمالي لأكثر من 164.4 مليار VND. Of which, the preliminary cost of project implementation is over 162 billion VND. The cost of compensation, support, and resettlement is over 1.9 billion VND...

Theo Quyết định phê duyệt thông tin dự án đầu tư kinh doanh dự án Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn của UBND TP.Đà Nẵng, dự án nhằm tái chế tận thu và xử lý chất thải nguy hại.

Đồng thời đảm bảo thu gom, phân loại, vận chuyển, lưu trữ, xử lý, tái chế, tiêu hủy chất thải nguy hại trên địa bàn thành phố. Thúc đẩy phát triển các hoạt động và sử dụng các công nghệ hiện đại để làm sạch, tái sử dụng, tái chế tận thu, tận thu năng lượng xử lý chất thải. Xây dựng nhà máy xử lý, tái chế chất thải nguy hại bằng công nghệ tiên tiến…

Theo Quyết định của TP.Đà Nẵng, vốn chủ sở hữu đảm bảo tối thiểu 20% tổng chi phí thực hiện của dự án, tương đương hơn 32,8 tỷ đồng. Vốn huy động hợp pháp khác tối đa 80% tổng chi phí thực hiện dự án, tương đương hơn 131,5 tỷ đồng.

Dự án thực hiện thủ tục mời quan tâm áp dụng đối với dự án cần xác định số lượng nhà đầu tư quan tâm theo quy định của pháp luật. Nhà đầu tư chuẩn bị và nộp hồ sơ đăng ký thực hiện dự án đầu tư kinh doanh trên hệ thống mạng đấu thầu quốc gia theo yêu cầu.

في حال وجود مستثمرين اثنين أو أكثر مستوفين للشروط، تُجرى مزايدة مفتوحة لاختيار المستثمر. في حال تسجيل مستثمر واحد فقط مستوفٍ للشروط، يُعتمد المستثمر وفقًا لأحكام قانون الاستثمار.

Thời gian bắt đầu tổ chức lựa chọn nhà đầu tư từ quý II/2024…

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng được TP.Đà Nẵng giao nhiệm vụ thực hiện đăng tải thông tin dự án. Đồng thời làm bên mời thầu đối với việc lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Nguồn: https://baodautu.vn/khanh-thanh-2-cay-cau-358-ty-dong-2938-ty-dong-lam-ha-tang-kcn-phung-hiep-d216024.html