الأزمة تحيط بشركة دايهاتسو، وهي جزء من مجموعة تويوتا

أعلنت شركة دايهاتسو، وهي علامة تجارية عمرها 116 عاما في أوساكا (اليابان)، في 20 ديسمبر/كانون الأول أنها ستعلق جميع أنشطة الإنتاج والتوزيع اعتبارا من 20 ديسمبر/كانون الأول في الأسواق المحلية والأجنبية بعد اكتشاف أن معظم طرازات سيارات الشركة تأثرت بفضيحة الاحتيال في اختبارات السلامة.

دايهاتسو هي شركة تابعة لشركة تويوتا.

الانتهاكات منذ عام 1989

ظهرت مخالفات دايهاتسو في أبريل/نيسان بعد اتهامها بالتلاعب في اختبارات التصادم الجانبي على 88 ألف سيارة. أبلغت الشركة الجهات التنظيمية بالمشكلة وأوقفت مبيعات الطرازات المعنية. لكن تحقيقًا مستقلًا أجرته جهة خارجية لاحقًا كشف أن حجم الفضيحة أكبر بكثير مما كان يُعتقد في البداية، وأنه قد يُشوّه سمعة دايهاتسو وتويوتا في الجودة والسلامة.

على وجه التحديد، بالإضافة إلى مخالفات شهري أبريل ومايو المتعلقة باختبارات مكونات الأبواب واختبارات الاصطدام الجانبي، اكتشفت لجنة التحقيق أيضًا اختلالات في 174 نقطة في 25 فئة اختبار أخرى. بلغ إجمالي عدد طرازات السيارات المتورطة في الفضيحة 64 طرازًا و3 أنواع من محركات السيارات، بما في ذلك 22 طرازًا ونوع محرك واحد يُباع تحت علامة تويوتا التجارية، بما في ذلك طراز أفانزا المُصنّع والمُباع في فيتنام.

رئيس شركة دايهاتسو أوكودايرا سويشيرو ينحني اعتذارًا في مؤتمر صحفي في طوكيو في 20 ديسمبر.

وقالت الشركة إن الانتهاكات وقعت بشكل رئيسي بعد عام 2014، لكن بعض الحالات تعود إلى عام 1989. وقالت الشركة إنها لم تسجل أي حوادث مرتبطة بالانتهاكات، لكنها أضافت أنها تجري تحققًا فنيًا شاملاً.

خطر الغرامات الباهظة

في 22 ديسمبر، أعلنت شركة دايهاتسو أنها استأنفت توزيع السيارات في إندونيسيا بعد أن أكدت السلطات المحلية سلامة مركباتها، وكذلك تلك التي تنتجها وحدات محلية تحت علامة تويوتا التجارية.

واعتذر رئيس مجلس إدارة شركة دايهاتسو أوكودايرا سويشيرو علناً عن الحادث، بينما اعترفت تويوتا أيضاً بـ "الخطورة الشديدة" لإهمال شركتها التابعة، والذي "هز أساس الشركة كشركة لصناعة السيارات".

قالت لجنة التحقيق إن المخالفات تُعزى جزئيًا إلى ضيق الوقت والحاجة إلى اجتياز الاختبارات من المحاولة الأولى لتقليل عدد المركبات المُخردة، وبالتالي خفض التكاليف. ونقلت هيئة الإذاعة والتلفزيون اليابانية (NHK) عن خبراء قولهم إن الضغط ازداد منذ استحواذ تويوتا الكامل على الشركة عام ٢٠١٦، وتزايد مشاركتها في الإنتاج لصالح شركتها الأم رغم نقص القوى العاملة.

في 21 ديسمبر، زارت وزارة النقل اليابانية مقر شركة دايهاتسو في محافظة أوساكا لجمع الأدلة. وصرح مسؤول بالوزارة بأن التحقيق سيستمر حتى أوائل عام 2024 على الأقل، وأن الوزارة ستدرس فرض عقوبات مثل سحب التراخيص إذا لزم الأمر، وفقًا لوكالة كيودو للأنباء. ومع غموض موعد توقف الإنتاج، أفادت التقارير أن دايهاتسو بدأت التفاوض على تعويضات مع مورديها البالغ عددهم 423 موردًا. وقد تصدرت دايهاتسو سوق مبيعات السيارات الصغيرة في اليابان في السنة المالية الماضية بحصة سوقية بلغت 33.4%.

تويوتا VN تتوقف مؤقتًا عن توزيع طراز Avanza MT

في فيتنام، خلال السنوات الخمس الماضية، قامت شركة Toyota VN (TMV) بتوزيع العديد من نماذج السيارات المصنعة مباشرة من قبل شركة Daihatsu، أو المطورة تحت العلامة التجارية Toyota، مثل Toyota Raize، ويجو، وأفانزا بريميو، وفيلوز كروس... يتم استيراد معظم هذه السيارات من إندونيسيا وتم توزيع آلاف السيارات على المستهلكين في فيتنام.

في عصر يوم 21 ديسمبر، أصدرت شركة TMV إشعارًا جاء فيه: "أوقفت TMV بشكل استباقي تسليم جميع دفعات سيارات دايهاتسو إلى الوكلاء، لتأكيد معلومات أكثر دقة للسوق الفيتنامية. ومع ذلك، بعد التحقيق في تفاصيل الحالات الشاذة المذكورة أعلاه، أوقفت TMV تسليم طراز واحد فقط من السيارات المتضررة في فيتنام، وهو طراز أفانزا بريميو بناقل حركة يدوي (MT)."

با هونغ

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/khung-hoang-bua-vay-daihatsu-thuoc-tap-doan-toyota-185231224220529495.htm