سد الفجوة في السياحة المائية

على مر السنين، ساهمت السياحة المائية بشكل كبير في صناعة السياحة الفيتنامية، وخاصة في جذب الزوار الراقيين.

ورغم أن السياحة في فيتنام تعتبر شكلاً آمناً للغاية من أشكال السياحة، فإن الحوادث الأخيرة، وخاصة انقلاب القارب الخطير في خليج ها لونج في 19 يوليو/تموز، قد دقت ناقوس الخطر بشأن أوجه القصور في الإدارة والتحذير من الكوارث والإنقاذ، مما أثار الحاجة الملحة إلى تشديد التدابير لضمان سلامة السياح.

من الضروري تشديد إدارة السياحة المائية لتقليل مخاطر انعدام الأمن.

"منجم الذهب" للسياحة في فيتنام

بفضل ساحلها الممتد على طول 3200 كيلومتر، وشبكة أنهارها الكثيفة، وموانئها العميقة التي تُسهّل رسو السفن الكبيرة، تتمتع فيتنام بإمكانيات هائلة لتطوير سياحة الممرات المائية، بما في ذلك السياحة البحرية والنهرية. ووفقًا لرئيس جمعية السياحة الفيتنامية، فو ذي بينه، تُعدّ سياحة الممرات المائية "منجمًا ذهبيًا" لقطاع السياحة الفيتنامي، إذ تجذب عددًا كبيرًا من الزوار الدوليين ذوي القدرة الشرائية العالية.

وفقًا لمكتب الإحصاء العام ( وزارة المالية )، تجاوز عدد زوار فيتنام عن طريق البحر 181 ألفًا خلال الأشهر الستة الأولى من العام، ما يمثل 1.7% من إجمالي عدد الزوار الدوليين. وواصلت الأسواق الرئيسية تحقيق معدلات نمو مرتفعة، حيث تصدّرت الصين القائمة بـ 2.7 مليون وافد، بنسبة 25.6%، تلتها كوريا الجنوبية بـ 2.2 مليون وافد، بنسبة 20.7%.

وفقًا للإدارة الوطنية للسياحة في فيتنام، استقبلت فيتنام باستمرار، منذ بداية العام، سفنًا سياحية فاخرة وسفنًا سياحية في موانئ ها لونغ (كوانغ نينه)، ونها ترانج (خانه هوا)، ودا نانغ، ومدينة هو تشي منه . وقد نقلت سفينة "سيليبريتي سولستيس" عادةً أكثر من 3000 سائح أوروبي وأمريكي لزيارة مدينة هو تشي منه ومقاطعات دلتا ميكونغ في يناير؛ بينما رست سفينة "أدورا" السياحية في ميناء تيان سا (دا نانغ) في فبراير، وعلى متنها 2400 سائح دولي.

شهدت المناطق المحلية زيادة كبيرة في عدد سفن الرحلات البحرية مقارنةً بالعام السابق. ففي الشهرين الأولين من العام وحدهما، استقبل ميناء خان هوا 7 سفن رحلات بحرية دولية تحمل أكثر من 12,500 سائح. وفي الوقت نفسه، سجلت مقاطعة كوانغ نينه حوالي 70 سفينة رحلات بحرية دولية مسجلة للرسو في عام 2025، بزيادة قدرها حوالي 30% مقارنةً بعام 2024، مع ما يقرب من 90,000 سائح دولي من أوروبا وأمريكا وأستراليا وشمال شرق آسيا. ومن المتوقع أن يستقبل ميناء تيان سا (دانانغ) حوالي 76 سفينة رحلات بحرية تحمل أكثر من 70,000 زائر، بزيادة قدرها 64% مقارنةً بعام 2024.

لم تقتصر السياحة البحرية على السفن السياحية فحسب، بل شهدت السياحة البحرية والنهرية أيضًا نموًا ملحوظًا في السنوات الأخيرة، مما حقق إيرادات كبيرة للمناطق المحلية. ومن الأمثلة النموذجية على ذلك الرحلات البحرية التي تستغرق ليلة واحدة، والرحلات السياحية في خليج ها لونغ (كوانغ نينه)؛ والرحلات البحرية على نهر هان في دا نانغ؛ والرحلات البحرية على نهر سايغون في مدينة هو تشي منه. وفي هانوي، تُعتبر السياحة على النهر الأحمر منتجًا واعدًا، وتعمل وزارة السياحة في هانوي على تعزيزه وتجديده بالتنسيق مع مؤسسة هانوي للسياحة.

يجب رفع الوعي وتشديد الإدارة

وفقًا للخبراء، تتمتع سياحة الرحلات البحرية بمستوى عالٍ من الأمان، لكنها لا تزال تنطوي على مخاطر غير متوقعة. انقلب القارب في خليج ها لونغ في 19 يوليو/تموز، متسببًا في سقوط العديد من الضحايا، على الرغم من أنه يُعتبر حادثًا نادرًا، إلا أنه دق ناقوس الخطر بشأن ضرورة تشديد إجراءات الإدارة، وإصدار التراخيص، ومعايير السفن، والتحذير من الكوارث، والإنقاذ، وتعليمات السلامة للسياح في البحر والنهر.

أشار السيد فام ها، رئيس مجلس إدارة شركة لوكس جروب، وهي الوحدة التي تُدير وتُشغّل العديد من سفن الرحلات البحرية في خليج هالونغ ونها ترانج، إلى وجود ثغرات في تصميم سفن الرحلات البحرية في ظل غياب نظام إنذار آلي. كما أن التنبؤ بالطقس والتحذير من الأحوال الجوية القاسية لا يزالان بطيئين. ويميل العديد من مالكي السفن إلى التحيز في حال عدم وجود تعليمات واضحة ومحددة حول كيفية إخلاء السائحين قبل صعودهم إلى السفينة.

للتغلب على هذا الوضع، صرّح السيد فام ها بضرورة مراقبة جميع السفن عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ونظام تحديد الهوية التلقائي (AIS) (وهو نظام لمراقبة السفن يساعد على تتبع موقعها واتجاهها وسرعتها والعديد من المعلومات الأخرى)، مع ربطها مباشرةً بمركز التحكم الذي تديره هيئة إدارة الوجهة المحلية. في حال وقوع حادث سفينة، سيُجهّز مركز التحكم بخطة دعم وإنقاذ فورية.

وفقًا للمدير العام لشركة ميكونغ للسياحة الريفية، نجوين نغوك بيتش، ينبغي توفير قنوات متعددة للتواصل مع مالكي السفن والسياح، مثل نظام الرسائل النصية القصيرة، وأرقام هواتف مالكي السفن، وقنوات التواصل معهم، لتمكينهم من الاتصال بقسم الإنقاذ فورًا في حال وقوع حادث. كما يتعين على شركات السفر تزويد موظفيها بالمعرفة والمهارات اللازمة بانتظام، وتدريبهم على الاستجابة لحالات الطوارئ.

من المعروف أنه بعد حادثة انقلاب السفينة في خليج ها لونغ، كُلِّف مجلس إدارة خليج ها لونغ بالبحث الفوري عن نظام لتحديد مواقع السفن يعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع لضمان المراقبة والتواصل مع السفن في حالات الطوارئ. ويتعين على السفن تقديم المعلومات وتعليمات السلامة للركاب قبل المغادرة.

وفيما يتعلق بمسألة تحسين إجراءات الإدارة وضمان سلامة السائحين، قال نائب مدير إدارة السياحة الوطنية في فيتنام فام فان ثوي إن الإدارة تطلب من المحليات والوحدات التي تقدم خدمات الرحلات البحرية والنهرية مراجعة إجراءات التشغيل الخاصة بها، وإنشاء نظام تحذير من الكوارث الطبيعية والطقس غير المعتاد، ومعايير السفن السياحية المؤهلة لضمان سلامة السائحين.

hanoimoi.vn

المصدر: https://baolaocai.vn/lap-lo-hong-cho-du-lich-duong-thuy-post879215.html