منع الحوادث والاستجابة للحرائق عندما تسير قطارات المترو تحت الأرض

الاستجابة للحرائق في الأنفاق تحت الأرض

إلى جانب خط السكك الحديدية المرتفع كات لينه - ها دونج الذي تم تشغيله، يتم أيضًا بناء خطوط السكك الحديدية الحضرية مع أقسام تحت الأرض في هانوي ومدينة هوشي منه.

هذه الخطوط مستقلة، ولا تحتوي على معابر سكك حديدية، ومبنية على أجزاء مرتفعة، وممرات تحت الأرض. إضافةً إلى ذلك، تدعم التقنيات الحديثة حماية القطارات، ومراقبة سلامة النظام، ومراقبة سرعة القطارات، مما يُسهم بشكل كبير في منع حوادث السكك الحديدية وتقليل الأخطاء التشغيلية. ومع ذلك، ووفقًا لممثل كلية السكك الحديدية، لا يزال احتمال وقوع حوادث قائمًا بسبب تشغيل المعدات، أو أخطاء في المعدات، أو أخطاء في صيانتها، أو البنية التحتية، أو الحرائق.

ومن ثم، فمن الضروري تحسين الوقاية في التشغيل والصيانة وتطوير خطط الاستجابة للحرائق.

خطة الاستجابة لإخلاء الركاب في حالة نشوب حريق في قطار المترو تحت الأرض.

وفقًا لممثل كلية السكك الحديدية، وفيما يتعلق بخطة الاستجابة للحرائق، في حال نشوب حريق في منطقة مترو الأنفاق أثناء توجه القطار إلى المحطة التالية، فإن الإجراء الأساسي هو الوصول إلى المحطة التالية بأسرع وقت ممكن. في حال توقف القطار في منتصف الطريق، من الضروري إخلاء الركاب لتجنب استنشاق الدخان.

وللقيام بذلك، تم تركيب أنظمة تهوية في أقسام تحت الأرض من خطوط السكك الحديدية الحضرية والتي من شأنها توجيه تدفق الهواء في الاتجاه المعاكس لإجلاء الركاب، مما يدفع الدخان بعيدًا عن الركاب.

هناك طريقتان لإخلاء القطار: من مقدمة/مؤخرة القطار، ومن جانب العربة. في حال وجود سكة ثالثة، ولأسباب تتعلق بالسلامة، يجب فصل التيار الكهربائي عن السكة الثالثة قبل إخلاء الركاب.

وأضاف الممثل أنه "بالإضافة إلى ذلك، من المهم الحفاظ على التعاون وإجراء تدريبات منتظمة مع المنظمات الخارجية مثل الإطفاء والشرطة والخدمات الطبية ".

منع الحوادث في مواقع صيانة المسار

وفقًا للممثل، تُعدّ صيانة المسارات نشاطًا دوريًا يُسهم في ضمان سلامة القطارات. تعتمد أعمال صيانة السكك الحديدية الحضرية حاليًا بشكل رئيسي على معدات صيانة متخصصة. لذلك، في كل مرة تُجرى فيها صيانة، توجد خطة ولوائح زمنية وإجراءات تنفيذية وتدابير لضمان السلامة وحماية منطقة الصيانة. ومع ذلك، في حال دخول قطار إلى منطقة الصيانة، هناك احتمال وقوع حوادث خطيرة.

حادث خروج قطار المترو عن مساره في هونج كونج (صورة: الإنترنت).

لذلك، لضمان سلامة عمال القطارات والصيانة، يجب أن يكون المشرف مسجلاً في أعمال البناء والصيانة، ومُصرَّحًا له بإصدار أوامر تشغيل القطارات. ويجب على مُرسِل القطارات أو موظفي المحطة إصدار التحذيرات المناسبة واتخاذ التدابير اللازمة لحماية منطقة الصيانة. بعد انتهاء عملية البناء والصيانة، يجب تنفيذ عملية التفتيش الفعلية للموقع بدقة قبل انتهاء فترة البناء والصيانة.

يجب التأكيد، ومناقشته مع المرسل أو موظفي المحطة، ويجب على المشرف متابعة كل خطوة من خطوات العملية، واللوائح باستخدام العد والتحقق.

وأكد ممثل كلية السكك الحديدية أنه "للاستعداد لحالات الطوارئ، فإن تركيب معدات حماية الإشارة المتنقلة للتوقف في مناطق الصيانة واسترجاعها بعد الانتهاء منها شرط ضروري".

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/ngan-ngua-tai-nan-ung-pho-chay-khi-tau-metro-chay-ngam-19223120218072621.htm