فكر في طريق الأمل

حاليًا، من أجل إنشاء اتصال سلس من الغابة إلى البحر، وفتح فرص التعاون على الممر الاقتصادي بين مقاطعة كوانغ تري ومقاطعات جنوب لاوس وتايلاند (PARA-EWEC)، تعتبر سياسة بناء الطريق السريع الوطني 15D أهم مشروع بين المشاريع الدافعة، مما يخلق اختراقًا، ويعزز التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة كوانغ تري. في 25 ديسمبر 2024، زار العضو البديل للجنة المركزية للحزب، أمين لجنة الحزب الإقليمية في كوانغ تري، نجوين لونغ هاي، بوابة لا لاي الحدودية الدولية وعمل فيها، وتفقد تنفيذ المشاريع الاستثمارية لبناء الطريق السريع الوطني 15D ومشروع الحزام الناقل لنقل الفحم من لاوس إلى فيتنام، مما يدل على الاهتمام الخاص لقادة المقاطعات بضرورة فتح هذا الطريق السريع الوطني المهم.

الطريق إلى ميناء ماي ثوي، منطقة هاي لانغ - الصورة: د.ت.

من "الطريق إلى مستقبل غني لوطننا"...

وبمناسبة الذكرى الثالثة والتسعين لميلاد الأمين العام لي دوان، الموافق 7 أبريل (1907-2000)، سجل السيد دونغ نجاك، المساعد السابق للأمين العام لي دوان، أفكار الرفيق لي دوان حول طريق ترونغ سون الحديث، والتي نشرت في صحيفة نهان دان.

وفقًا للمقال، في عام ١٩٧٣، وبعد توقيع اتفاقية باريس بشأن فيتنام، زار الرفيق لي دوان فيلق ترونغ سون. وفي الكتاب الذهبي للوحدة، كتب الرفيق لي دوان: "يُعدّ طريق ترونغ سون إنجازًا باهرًا في تاريخ حرب المقاومة التي خاضتها أمتنا ضد الولايات المتحدة لإنقاذ البلاد. طريق ترونغ سون هو طريق إرادة النصر، والشجاعة، والروح البطولية. إنه الطريق الذي يربط الشمال بالجنوب، ويوحّد البلاد؛ إنه الطريق نحو مستقبل زاهر لوطننا...".

في المقتطف المذكور أعلاه، ووفقًا للسيد دونغ نغاك، فقد أكد على كلا البندين. ومع ذلك، في ذلك الوقت، كنا نولي اهتمامًا كبيرًا للدور الاستراتيجي لطريق ترونغ سون في المرحلة الأخيرة من حرب المقاومة، لكن قلّةً من الناس أدركوا بوضوح رغبة الأمين العام لي دوان في تحويل الطريق الذي خدم الحرب إلى "طريق نحو مستقبل زاهر لوطننا".

ووفقا للمقال أيضا، في عام 1977، أثناء السفر من هانوي إلى مدينة هوشي منه بالسيارة لمسح الوضع في بعض المقاطعات الجنوبية بعد التحرير، تحدث الرفيق لي دوآن عن مهمة تطوير الطريق السريع الوطني رقم 1 وإعادة بناء طريق ترونغ سون في المستقبل إلى طريق حديث كامل عبر فيتنام، موازيا للطريق السريع الوطني رقم 1 لضمان التبادل الاقتصادي السلس من الشمال إلى الجنوب والعكس.

خلال عملية التنمية، سيتم فتح العديد من الطرق المتقاطعة، كالسلالم، تربط البلدات والمدن في السهول الساحلية الشرقية بالمراكز الاقتصادية والثقافية التي شُكِّلت، وستُشكَّل، في المناطق الوسطى والجبلية في الغرب. وقد شارك الأمين العام لي دوان هذه الفكرة مع السيد فان ترونغ توي والسيد دينه دوك ثين، عضوي اللجنة المركزية للحزب، المسؤولين عن النقل.

عند افتتاح الطريق السريع الوطني 15D، سوف يتصل بشكل ملائم بالطريق السريع كام لو - لا سون - صورة: د.ت.

خلال زياراته العديدة للمقاطعات المركزية في السنوات التالية، أكد الأمين العام لي دوان: تتميز المقاطعات المركزية بوجود ثلاث مناطق: السهول، والمناطق الساحلية، والمناطق الجبلية. لذلك، في خطة إنعاش وتنمية الاقتصاد والثقافة، يجب أن نسعى جاهدين لاستغلال السهول بفعالية، وفي الوقت نفسه، يجب أن نهتم بتنمية الاقتصاد البحري والمناطق الساحلية، ونبذل قصارى جهدنا لتوسيع الاقتصاد في المناطق الوسطى والجبلية.

يتعين علينا أن نفهم تماماً وجهة النظر القائلة بالارتقاء من الأرض والعمل، إلى إيجاد طرق لتغيير البنية الاقتصادية وبنية المحاصيل تدريجياً، إلى جانب إعادة توزيع القوى العاملة بشكل مناسب لكل منطقة... (كتاب "تحويل بينه تري ثين إلى مقاطعة غنية وجميلة"، دار نشر ثوان هوا، 1982، ص 48، 49).

قال السيد دونغ نغاك: "خلال زياراته للمنطقة الوسطى، اقترح الأمين العام لي دوان إنشاء جزء من طريق ترونغ سون من ثانه مي إلى خام دوك (كوانغ نام - دا نانغ) أو من داكرونغ إلى أساو، أ لوي (بينه تري ثين)، ولكن في ذلك الوقت كان الطريق سيئًا ولم يكن الأمن مضمونًا تمامًا، لذلك لم يتمكن قادة المقاطعات المذكورة من إنشاءه. ولم نأخذ الأمين العام لي دوان سوى جزء قصير يبلغ حوالي 15 كيلومترًا من طريق ترونغ سون دونغ من جسر داكرونغ إلى الجنوب، ثم عدنا إلى الطريق السريع 9 للعودة إلى هوي.

وفقًا لفكرة الأمين العام لي دوان، يُعدّ طريق ترونغ سون الحديث الطريق الثاني عبر فيتنام، وهو الطريق الاقتصادي والشعبي الرائد الذي يُساعد فيتنام على تجاوز الفقر والتخلف، وفي الوقت نفسه يضمن الدفاع والأمن الوطنيين في العصر الجديد. وقد نشأت هذه الفكرة في سنوات حرب المقاومة الشرسة ضد الولايات المتحدة لإنقاذ البلاد.

...لفتح مساحة كبيرة للتنمية

يمكن ملاحظة أن بناء الطريق السريع الوطني 15D في مقاطعة كوانج تري اليوم ينبع من الحاجة الملحة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية والتكامل الاقتصادي الدولي للمنطقة، ولكنه يحقق أيضًا فكرة الأمين العام لي دوان قبل ما يقرب من 50 عامًا: "في عملية التنمية، سيتم فتح العديد من الطرق المتقاطعة مثل الخطوات التي تربط البلدات والمدن في السهل الساحلي الشرقي بالمراكز الاقتصادية والثقافية التي تم تشكيلها وستتشكل في المناطق الوسطى والجبلية في الغرب".

بعد صدور قرار إنشاء المنطقة الاقتصادية الجنوبية الشرقية، تم تحديد طريق مروري مهم ليتم تنفيذه، وهو الطريق السريع الوطني 15D الذي يربط بوابة الحدود الدولية لا لاي (داكرونج) بميناء ماي ثوي البحري (هاي لانغ).

يبلغ طول مشروع الاستثمار في بناء الطريق السريع الوطني 15D حوالي 92 كم، ويبلغ طول الجزء من ميناء مي ثوي البحري إلى الطريق السريع الوطني 1 13.8 كم. وقد اقترحت اللجنة الشعبية الإقليمية حاليًا على الحكومة المركزية دعم الموارد اللازمة للتطوير باستثمار إجمالي يقدر بـ 950 مليار دونج، وقد وافقت عليه وزارة النقل من حيث المبدأ؛ ويبلغ طول الجزء من الطريق السريع الوطني 1 إلى طريق كام لو - لا سون السريع 8 كم. وتقترح المقاطعة على رئيس الوزراء الموافقة من حيث المبدأ على تنفيذ الاستثمار في شكل استثمار عام بدعم رأسمالي من زيادة إيرادات الميزانية المركزية في عام 2024 بتكلفة تقدر بـ 990 مليار دونج؛ يبلغ طول الجزء من طريق كام لو - لا سون السريع إلى الفرع الغربي من طريق هوشي منه 34 كم ويستكمل تقرير دراسة الجدوى الأولية بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) بإجمالي استثمار يبلغ حوالي 5662 مليار دونج ويقترح دعم رأس مال الولاية للمشاركة في المشروع بمبلغ 2550 مليار دونج.

طريق مركزي في مدينة باكسي، مقاطعة تشامباساك (منطقة جنوب لاوس) - الصورة: D.T

يُظهر مسح خصائص الطريقين الرئيسيين إلى بوابة لا لاي الدولية للحدود أنه على الجانب اللاوسي، يربط الطريق 15B من بوابة لا لاي الدولية للحدود بمركز عاصمة مقاطعة سالافان ويتصل بمدينة باكسي، مقاطعة تشامباساك (المركز الاقتصادي والاجتماعي لجنوب لاوس). يبلغ طول الطريق 15B من مقاطعة سالافان إلى بوابة لا لاي الدولية للحدود ما يقرب من 147 كم وقد تم ترقيته وتوسيعه من قبل حكومة لاوس بمقياس 9 أمتار عرضًا لقاعدة الطريق وسطح الطريق بعرض 8 أمتار وهيكل سطح الطريق الإسفلتي، وقد تم الانتهاء منه ووضعه قيد الاستخدام منذ بداية عام 2013. وبالتالي، يمكن ملاحظة أنه قد تم تحسين حركة المرور على الطريقين الرئيسيين إلى بوابة لا لاي الدولية للحدود، مما خلق ظروفًا مواتية لربط المقاطعات الشمالية الشرقية في كمبوديا وشرق تايلاند وجنوب لاوس بالمنطقة الوسطى من فيتنام عبر بوابة لا لاي الدولية للحدود إلى كوانغ تري.

يُعد إنشاء ممر إضافي بين باراماونت و إيويك، يمتد من مقاطعة أوبون راتشاثاني (تايلاند) إلى تشامباساك (لاوس)، عبر بوابة لا لاي الحدودية الدولية إلى مقاطعة كوانغ تري، طريقًا دوليًا هامًا يدعم بشكل مباشر الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب (EWEC). وبالتالي، ستُكمل بوابة لا لاي الحدودية الدولية بوابة لاو باو الحدودية الدولية، مما يُسهم في دعم متبادل بين المسارين EWEC (عبر لاو باو) وPARA - EWEC (عبر لا لاي).

عند إنشاء وتطوير المنطقة الاقتصادية لجنوب شرق كوانغ تري، سيؤدي إنشاء الطريق السريع الوطني 15D من بوابة لا لاي الحدودية الدولية إلى ميناء مي ثوي مستقبلاً إلى تقصير الطريق بحوالي 80 كيلومترًا مقارنةً بالطريق الحالي. وفيما يتعلق بفكرة الأمين العام لي دوان: "الاهتمام بتنمية الاقتصاد البحري والمناطق الساحلية، وبذل الجهود لتوسيع الاقتصاد في المناطق الوسطى والجبلية..."

"إيجاد طرق لتغيير الهيكل الاقتصادي تدريجيا، وهيكل المحاصيل جنبا إلى جنب مع إعادة توزيع القوى العاملة بشكل معقول لكل منطقة"...، يمكن أن نرى بوضوح أن إحدى الفوائد عند فتح الطريق السريع الوطني 15D، سيتم استغلال الإمكانات الأرضية لمنطقة كبيرة من المقاطعة من غرب وجنوب شرق منطقة داكرونج، جنوب منطقة كام لو، إلى جنوب شرق منطقة هاي لانغ، مدينة كوانج تري بشكل فعال، مما يساهم في إعادة توزيع السكان، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المناطق النائية من المقاطعة.

وتكمن أهمية هذا الطريق الوطني أيضًا في فتح طريق نقل مناسب لملايين الأطنان من البضائع سنويًا من لاوس وتايلاند إلى كوانج تري، ثم الانتشار إلى مقاطعات أخرى في فيتنام أو التصدير إلى دول أخرى من خلال نظام الموانئ البحرية في المقاطعات الوسطى، بما في ذلك ميناء ماي ثوي البحري في المنطقة الاقتصادية جنوب شرق كوانج تري، خاصة عندما يتم تشغيل نظام النقل الذي ينقل الفحم من لاوس إلى فيتنام.

بالإضافة إلى ذلك، يبلغ طول طريق كام لو - لا سون السريع الحالي، الذي يمر عبر كوانغ تري، 37 كيلومترًا، ولكنه لا يحتوي على تقاطع يربطه بالطريق السريع الوطني رقم 1. سيؤدي هذا الإزعاج إلى تعريض الطريق السريع لخطر الانسداد في حال وقوع حادث مروري أو كارثة طبيعية، مما يُصعّب عمليات الإنقاذ والإغاثة وتسهيل حركة المرور بين الطريقين. عند افتتاح الطريق السريع الوطني رقم 15D، سيتم حل هذه المشاكل بشكل مُرضٍ.

ويعتبر الطريق السريع الوطني 15D طريقًا واعدًا، حيث يلعب دور "فتح نقطة الوخز بالإبر"، ويخلق فتحة واضحة من لا لاي إلى الطريق السريع الوطني 1 وميناء ماي ثوي، والمنطقة الاقتصادية جنوب شرق كوانغ تري، مما يساهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة كوانغ تري والمنطقة الوسطى بأكملها، لذلك يجب تنفيذه بشكل نشط.

دان تام

المصدر: https://baoquangtri.vn/nghi-ve-mot-tuyen-duong-nhieu-hy-vong-190769.htm