نائب رئيس الوزراء يطلب حل مشكلة "العطش" للرمال لبناء طريقين سريعين في منطقة دلتا ميكونج

[إعلان 1]

وفي رسالة رسمية أرسلها إلى وزارة الموارد الطبيعية والبيئة ووزارة النقل والجهات المعنية، طلب نائب رئيس الوزراء من اللجان الشعبية في مقاطعات آن جيانج ودونج ثاب وفينه لونج إعطاء الأولوية على الفور لتخصيص الرمال لمشاريع الطرق السريعة كان ثو - هاو جيانج وهاو جيانج - كا ماو (جزء من مشروع الطريق السريع شمال - جنوب، قسم كان ثو - كا ماو) بحجم عام 2023.

Phó Thủ tướng yêu cầu giải 'cơn khát' cát đắp cho hai cao tốc vùng ĐBSCL - Ảnh 1. — نقص الرمال اللازمة لبناء الجسور يهدد تقدم أقسام الطريق السريع بين الشمال والجنوب التي تمر عبر دلتا ميكونج

في الوقت نفسه، يُوجَّه الجهات المهنية والجهات المحلية المعنية بتحديد مواقع مناطق التعدين بدقة، والتنفيذ الفوري للأعمال اللازمة لتوفير المواد اللازمة للمشاريع. وتتولى وزارة النقل مسؤولية توجيه المستثمرين والمقاولين للتنسيق الوثيق والفعال مع اللجان الشعبية في المحافظات لتنفيذ إجراءات التعدين وفقًا للوائح.

في هذه الأثناء، تم تكليف وزارة الموارد الطبيعية والبيئة بتوجيه المحليات والمستثمرين والمقاولين بشأن إجراءات التعدين وزيادة الطاقة التعدينية وفقًا للأنظمة.

يُعد طريق كان ثو - كا ماو السريع أهم طريق في منطقة دلتا ميكونغ، إذ يربط العديد من المقاطعات والمدن. تبدأ نقطة انطلاق المشروع عند تقاطع IC2 (التقاطع المؤدي إلى الطريق السريع الوطني 91 - نام سونغ هاو، مدينة كان ثو)، وتتصل نقطة النهاية بطريق كا ماو الالتفافي. بدأ المشروع في الأول من يناير، ومن المتوقع أن يبدأ تشغيله مطلع عام 2026.

المرحلة الأولى: يبلغ إجمالي استثمارات المشروع أكثر من 27,200 مليار دونج فيتنامي، بعرض 17 مترًا، وأربعة مسارات، مقسمة إلى مشروعين: كان ثو - هاو جيانج، بطول 36.7 كيلومتر، برأس مال استثماري يزيد عن 9,700 مليار دونج فيتنامي؛ ومقطع هاو جيانج - كا ماو، بطول 72.8 كيلومتر، برأس مال استثماري يقارب 17,500 مليار دونج فيتنامي. يمر معظم المشروع عبر حقول الأرز والقنوات والأنهار، وهي مناطق جيولوجية ضعيفة تتطلب كميات كبيرة من الرمال لملء الأساسات.

وفقًا لتقرير وزارة الموارد الطبيعية والبيئة، فإن إجمالي الطلب على الرمال للمشروع يتجاوز 18 مليون ^{متر مكعب} ، ومن المتوقع أن يبلغ الطلب في عام 2023 حوالي 9.1 مليون ^{متر مكعب} ، إلا أن كمية الرمال المطلوبة حتى الآن قليلة جدًا. وقد خططت المحليات لتزويد المشروع بحوالي 3 ملايين ^{متر مكعب} فقط.

تعمل الوزارة حاليًا على تطوير مشروع "تقييم الموارد المعدنية لخدمة استغلال رمال البحر لتلبية احتياجات مشاريع ردم الطرق السريعة والبنية التحتية الحضرية والنقل في دلتا ميكونغ". كما تُجري وزارة النقل تجربةً لإنشاء رمال بحرية لاستخدامها في مشاريع البنية التحتية للنقل في دلتا ميكونغ، ومن المتوقع ظهور نتائج التقييم بنهاية عام ٢٠٢٣. وبالتالي، سيُحدد في أقرب وقت ممكن بنهاية عام ٢٠٢٣ مدى القدرة على تلبية المتطلبات الفنية لرمال البحر المستخدمة كمواد ردم لمشاريع الطرق السريعة. وفي المستقبل القريب، أي بحلول عام ٢٠٢٣، سيكون رمال النهر هي مصدر مواد الردم للمشاريع بشكل رئيسي.

لذلك، اقترحت وزارة الموارد الطبيعية والبيئة أن يصدر رئيس الوزراء وثيقة تطلب من مقاطعات آن جيانج ودونج ثاب وفينه لونج تخصيص موارد الرمل لمشروع الطريق السريع كان ثو - هاو جيانج لتلبية خطة التنفيذ في عام 2023. وعلى وجه التحديد، يجب على مقاطعتي آن جيانج ودونج ثاب توفير حوالي 3.3 مليون ^{متر مكعب} ، بينما يجب على مقاطعة فينه لونج توفير حوالي 2.5 مليون ^{متر مكعب} لضمان تقدم البناء.

[إعلان 2]
رابط المصدر