مطار لونغ ثانه، رمز جديد لقدرة فيتنام - صورة مصغرة لرحلة التحول في البلاد

(PLVN) - يُمثل مطار لونغ ثانه نقلة نوعية في التفكير التخطيطي، من التفكير المحلي إلى التفكير الإقليمي، ومن الإدارة إلى التنسيق المتكامل. في حال نجاحه، سيُتيح هذا النموذج إطارًا مؤسسيًا جديدًا لمشاريع البنية التحتية الوطنية، مما يُسهم في اختصار وقت التنفيذ، وتقليل الهدر، وزيادة كفاءة الموارد.

نموذج التحول التكنولوجي

بعد ثلاث سنوات من حفل وضع حجر الأساس، أصبح مطار لونغ ثانه صورة نموذجية لموقع البناء الوطني. اعتبارًا من أبريل 2025، وصلت العديد من الحزم إلى 40 - 50٪ من الحجم. وفقًا لوزارة البناء ، اعتبارًا من أبريل 2025، تتبع العناصر الرئيسية في لونغ ثانه الجدول الزمني المعدل: مدرجان بطول 4000 متر قيد الإنشاء من الأساس والهيكل الرئيسي؛ أكملت محطة الركاب الأساس بالكامل، وتقوم بتجميع الهيكل الفولاذي؛ وصل نظام المرور المتصل والجسر العلوي والنفق الفني وبحيرة التنظيم إلى 60 - 80٪ من الحجم؛ يتم تنفيذ الحزم 4.9 (الوقود)، 4.7 (موقف السيارات)، 4.8 (الميناء الداخلي) بالتوازي.

لونغ ثانه ليس مجرد موقع بناء رئيسي للبنية التحتية للنقل، بل هو أيضًا رمز للتحول التكنولوجي في قطاع الطيران في فيتنام. ومع توجهه لأن يصبح مركزًا إقليميًا للنقل، يُشكل هذا المطار العملاق مطلبًا ملحًا: إعداد جيل جديد من الكوادر البشرية المتميزة، ذات الخبرة الواسعة، والكفاءة في التكنولوجيا، واللغات الأجنبية، وروح العمل وفقًا للمعايير الدولية.

في موقع البناء في لونغ ثانه، هناك آلاف العمال المحليين الذين تلقوا تدريبًا قصير الأمد وغيروا وظائفهم من الإنتاج الزراعي إلى بناء البنية التحتية.

لا يحتاج مطار لونغ ثانه إلى مهندسين وعمال بناء فحسب، بل يحتاج أيضًا إلى فريق كبير يعمل على تشغيل أنظمة الأتمتة والذكاء الاصطناعي والبيانات الضخمة وأجهزة الاستشعار (إنترنت الأشياء) وتقنية تحديد الهوية بموجات الراديو... في جميع العمليات من تنسيق الرحلات ومراقبة الأمن إلى مناولة الأمتعة والخدمات اللوجستية وعمليات المحطة وإدارة الطاقة.

وفي مارس/آذار 2025، وجه رئيس الوزراء فام مينه تشينه توجيهاته خلال جولة تفقدية ميدانية لمشروع لونغ ثانه: "ليس من الضروري إحراز تقدم سريع فحسب، بل إن جودة الموارد البشرية مطلوبة أيضاً لتتناسب مع حجم المشروع".

لذلك، ينبغي أن يصبح مطار لونغ ثانه نواة لتجمع تدريبي إقليمي في مجالات الطيران والخدمات اللوجستية والخدمات وتكنولوجيا التشغيل. ويهدف هذا التجمع إلى ربط الجامعات المتخصصة في الهندسة والخدمات اللوجستية وتكنولوجيا المعلومات في مدينتي هو تشي منه وبينه دونغ؛ والأكاديميات والكليات المهنية في دونغ ناي وبا ريا - فونغ تاو؛ ومراكز الأبحاث والتجارب التي ترعاها الشركات؛ وشبكة تعاون دولية لإصدار الشهادات والتفتيش المهني في مجال الطيران.

يُعد مطار لونغ ثانه رمزًا لفيتنام الحديثة والمتكاملة. ولكن لكي يعمل بكفاءة، يتطلب الأمر جيلًا جديدًا من الكوادر البشرية، لا يجيدون النظريات فحسب، بل يتقنون أيضًا التكنولوجيا، وينضبطون في عملهم، ويمتلكون عقلية متكاملة، ويلتزمون بالتنمية المستدامة.

يُعد مطار لونغ ثانه نقطة انطلاق لسلسلة تحول جديدة، ولكي تسير هذه السلسلة بسلاسة، يجب أن يكون العنصر البشري على قدم المساواة مع البنية التحتية. فالمطار الحديث لا يقتصر على مبنى فخم أو مدرج طويل أو نظام رادار متطور فحسب، بل يجب أن يضم أيضًا فريقًا من الكفاءات المؤهلة للتشغيل والإتقان، مما يُسهم في دعم انطلاقة فيتنام في العصر الجديد.

وبحسب وزارة البناء، سيحتاج مطار لونغ ثانه في المرحلة الأولى من التشغيل (2026 - 2030) إلى ما لا يقل عن 25 ألف موظف مباشر لوظائف مثل: الموظفين الأرضيين، ومراقبي الحركة الجوية، ومهندسي الأنظمة، وخبراء تكنولوجيا المعلومات، وفنيي الصيانة، وموظفي الخدمات اللوجستية، ومتخصصي خدمة الركاب، إلخ.

بالإضافة إلى ذلك، توجد قوة عاملة غير مباشرة في قطاعات الخدمات المصاحبة: خدمات المطاعم، وتجارة التجزئة، وخدمات التخزين البارد، ونقل البضائع، والتجارة والتمويل، وخدمات المطارات. ومن المتوقع أن يوفر نظام مطار لونغ ثانه بأكمله أكثر من 200 ألف فرصة عمل مباشرة وغير مباشرة.

وفقًا لخبراء جمعية اللوجستيات الفيتنامية (VLA)، تتراوح مدة التدريب القياسية للفني أو المشغل لإتقان بيئة المطارات الدولية بين سنتين وثلاث سنوات. لذلك، يتطلب تخصيص وتوظيف وتنفيذ برامج تدريب الموظفين في مطار لونغ ثانه استراتيجية وطنية واضحة. ومن الضروري وضع استراتيجية وطنية لتطوير الموارد البشرية في مجال الطيران والخدمات اللوجستية وعمليات المطارات الحديثة.

وتحتاج الاستراتيجية إلى أن ترتكز على الركائز التالية: بناء مجموعة من مراكز التدريب الوطنية الواقعة في محيط لونغ ثانه، والتواصل مع مدينة هو تشي منه، وبينه دونغ، وبا ريا - فونغ تاو؛ وتطبيق إطار الكفاءة المهنية الوطنية، وتوحيد الشهادات والتقييمات وفقا لمعايير منظمة الطيران المدني الدولي والمنظمة الدولية للتوحيد القياسي؛ وتعزيز نموذج التعاون "المدرسة - المؤسسة - الدولة - الدولية"؛ ودعم المنح الدراسية، واعتمادات التدريب التفضيلية، وبرامج التدريب الداخلي، والتعرض في المطارات الرئيسية مثل نوي باي، وتان سون نهات، وكام رانه؛ وإعطاء الأولوية لتحويل المهنة للعمال غير المهرة، وخاصة أولئك الذين تم استعادة أراضيهم أو الشباب في المناطق المحيطة بلونغ ثانه.

من الممكن أيضًا دراسة خيار إنشاء "مجمع لونغ ثانه لتكنولوجيا الطيران والتدريب" - وهو مجمع متكامل يضم مدارس ومراكز تدريب عملي وقاعات محاكاة ومساكن طلابية ومواقع توظيف. يمكن تطبيق هذا النموذج في إطار شراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP)، مع حشد رأس المال الاجتماعي وإدارة مرنة.

تحول في التفكير التخطيطي

وفي العديد من عمليات التفتيش الأخيرة، أكد نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها: "يجب ألا نسمح لتقدم لونغ ثانه بالانزلاق عن المسار الصحيح، ويجب أن نصل إلى خط النهاية في الوقت المحدد، بالجودة والأهداف".

من المشاكل الحالية فصل المسؤوليات بين المستويات. فبينما تتولى الحكومة المركزية مسؤولية بناء المطار، تتولى المحليات مسؤولية تطهير الموقع ونشر البنية التحتية. ومع ذلك، فإن آلية التنسيق واللامركزية ليست متزامنة تمامًا، مما يؤدي إلى استغراق معالجة المشكلات وقتًا طويلًا في بعض الأحيان، مما يؤثر على التقدم العام. وانطلاقًا من هذا الواقع، طُرح اقتراح لإنشاء مجلس تنسيق تطوير مطار لونغ ثانه، وهو هيئة متخصصة تتمتع بصلاحية تنسيق التخطيط، وتخصيص الموارد، ومراقبة التقدم، ومعالجة المشكلات بين المناطق. ويمكن أن يكون هذا نموذجًا تجريبيًا للآلية الإقليمية، مما يساعد الحكومة المركزية على تفويض الصلاحيات الفعلية بينما تلتزم المحليات بخطة عمل موحدة.

لا يُعد مطار لونغ ثانه رمزًا لتطوير البنية التحتية فحسب، بل يُمثل أيضًا اختبارًا لقدرة إدارة المشاريع الضخمة في سياق التكامل الاقتصادي ومتطلبات الحوكمة الشفافة. تُظهر تجربة مطار لونغ ثانه أن المشاريع الضخمة لا يمكن أن تعمل بكفاءة إذا استمرت في اتباع نموذج إداري لامركزي.

إذا تم إنشاء نموذج التنسيق الإقليمي بنجاح، فإن مطار لونغ ثانه سوف يكون سابقة لمشاريع أخرى مثل الطريق السريع بين الشمال والجنوب، وميناء كان جيو الدولي للعبور، ومنطقة كاي ميب ها للتجارة الحرة... ولن يكون مطار لونغ ثانه مطاراً عملاقاً فحسب، بل سيصبح أيضاً رمزاً حيث تتلاقى السرعة والشفافية وقدرة الحوكمة.

والأهم من ذلك، سيُحدث مشروع لونغ ثانه تحولاً في التفكير التخطيطي، من التفكير المحلي إلى التفكير الإقليمي، ومن الإدارة إلى التنسيق المتكامل. وفي حال نجاحه، سيُتيح هذا النموذج إطاراً مؤسسياً جديداً لمشاريع البنية التحتية الوطنية، مما يُسهم في اختصار وقت التنفيذ، وتقليل الهدر، وزيادة كفاءة الموارد.

كلفت الحكومة وزارة الإنشاءات بالتنسيق مع لجنة الشعب الإقليمية في دونغ ناي لوضع خطة رئيسية لتنسيق المنطقة المحيطة بمطار لونغ ثانه. ويشكل هذا أساسًا لترسيخ آليات الإلزام، وتقاسم الموارد، وتكامل التخطيط، وإنشاء ممر قانوني لنموذج تطوير "منطقة المطار".

اعتبارًا من أبريل ٢٠٢٥، وصلت العديد من الطرود إلى ٥٠٪ من حجمها. (الصورة في المقال: دوي خونغ)

المشكلة ليست نقص رأس المال أو التكنولوجيا أو العمالة، بل القدرة على تنظيم اللوائح المناسبة ووضعها. وتشير آراء عديدة إلى أن لونغ ثانه، من موقع البناء الضخم إلى نموذج الحوكمة المثالي، تُجسّد صورةً مصغرةً لرحلة التحول في بلدٍ يتواصل مع العالم بسرعة وشفافية ورغبة في التكامل.

بإجمالي استثمار يزيد عن 109,000 مليار دونج فيتنامي للمرحلة الأولى، يُعد مشروع لونغ ثانه أحد أكبر مشاريع الاستثمار العام في التاريخ. ولا يمكن رصد التقدم والجودة والتكاليف دون دور هيئات التفتيش والتدقيق المستقلة والرأي العام. ومن الحلول المقترحة استخدام منصة رقمية لتحديث التقدم فورًا، ونشر بيانات المشروع على بوابة المعلومات الإلكترونية، وتوسيع نطاق دور الرقابة من الممثلين المنتخبين والصحافة إلى المنظمات الاجتماعية. وتُظهر التجارب المستمدة من مشاريع كبيرة مثل مترو هانوي والطريق السريع بين الشمال والجنوب أنه في ظل وجود رقابة اجتماعية جيدة، تقلّ المخالفات وتُحسّن كفاءة الاستثمار.

اعتبارًا من الربع الأول من عام 2025، خضع آلاف العمال المحليين في موقع بناء لونغ ثانه لتدريب قصير الأجل، وانتقلوا من الإنتاج الزراعي إلى بناء البنية التحتية. لا يُسهم هذا التحول في حل مشكلة الضمان الاجتماعي بعد استملاك الأراضي فحسب، بل يُرسي أيضًا قاعدةً للموارد البشرية اللازمة لعمليات المطار المستقبلية. يُظهر نموذج "التدريب - التحويل - التطبيق العملي" في لونغ ثانه الإمكانات الهائلة للقوى العاملة الريفية إذا ما أتيحت لها إمكانية الوصول إلى التكنولوجيا والتوجيه المناسب وفرص الترقية. كما يُعد تنظيم برامج تدريبية حول المهارات الشخصية، وسلامة العمل، واللغات الأجنبية الأساسية، ومهارات التواصل مع العملاء لعمال البناء الحاليين أساسًا هامًا. يمكن منح من شاركوا في بناء المطار الأولوية لإعادة تدريبهم للمشاركة في عمليات المطار في المرحلة التالية.

دوي خونغ - baophapluat.vn

المصدر: https://baophapluat.vn/san-bay-long-thanh-bieu-tuong-moi-cua-nang-luc-viet-nam-bai-cuoi-hinh-anh-thu-nho-ve-hanh-trinh-chuyen-minh-cua-mot-quoc-gia-post546295.html