إزالة الاختناقات وتطوير كان ثو إلى مركز لوجستي في منطقة دلتا ميكونج

[إعلان 1]

الاختناقات في العمليات اللوجستية

وعلق السيد تران فيت ترونج - رئيس اللجنة الشعبية لمدينة كان ثو - بأن الأنشطة اللوجستية في مدينة كان ثو ومنطقة دلتا ميكونج بشكل عام لا تزال في المراحل الأولى من التطوير، ولم تعزز بعد دورها بشكل كامل في المساهمة في تعزيز الإنتاج والتصدير، وخاصة تجارة المنتجات الزراعية - قوة المنطقة.

وعادة ما تعاني البنية الأساسية للنقل من بعض القصور والقيود، حيث تفشل في تلبية متطلبات التنمية المتزامنة والحديثة للنقل، والاتصال الإقليمي، والنقل الدولي.

تحديد البنية التحتية الاجتماعية والاقتصادية كعائق أمام تنمية مدينة كان ثو ومنطقة دلتا ميكونغ. الصورة: تا كوانغ

في الوقت الحاضر، لا تزال هناك طرق سريعة عمودية وأفقية وطرق رئيسية إقليمية وحضرية مهمة قيد الإنشاء؛ معظم الموانئ والأرصفة الداخلية صغيرة ومتوسطة الحجم؛ لم يتم استغلال مجموعة موانئ كان ثو البحرية بشكل فعال؛ لم يتم بناء الموانئ البحرية الإقليمية ومراكز الخدمات اللوجستية للطيران.

وفي الوقت نفسه، لم يصل معدل النقل العام للركاب بالحافلات إلا إلى نحو 1% من احتياجات السفر للمواطنين، ولم يتم حل مشكلة الازدحام المروري في بعض الطرق الرئيسية والتقاطعات الرئيسية.

وعلى وجه الخصوص، فإن ربط وسائل النقل ليس فعالاً؛ ولم يتم استغلال الموارد من حيث البنية التحتية والموارد البشرية والأسواق المحلية والإقليمية بشكل جيد؛ ولم يتم الاستثمار في المراكز اللوجستية التي تلعب دوراً في ربط مدينة كان ثو بالمنطقة والعالم أو بناؤها... مما يؤدي إلى ارتفاع تكاليف الخدمات اللوجستية، حيث تمثل تكاليف النقل ما بين 30 إلى 40٪ من تكاليف المنتج (هذا المعدل 15٪ في البلدان الأخرى).

لقد حددت مدينة كان ثو أن البنية التحتية الاجتماعية والاقتصادية، وخاصة البنية التحتية للنقل، ليست متزامنة وحديثة وذات جودة منخفضة بعد، مما يشكل عنق زجاجة لتطوير مدينة كان ثو ومنطقة دلتا ميكونج.

تطوير مدينة كان ثو لتصبح مركزًا لوجستيًا إقليميًا

وفقًا للسيد تران فيت ترونغ، طبّقت مدينة كان ثو العديد من الحلول المتزامنة لمعالجة صعوبات الأنشطة اللوجستية. ويشكّل تطوير البنية التحتية للنقل أساسًا لمدينة كان ثو لتعزيز دورها المحوري، ومحركًا أساسيًا لتنمية منطقة دلتا ميكونغ، ومركزًا هامًا للنقل الإقليمي والدولي.

فيما يتعلق بالتخطيط، تم تحديد مدينة كان ثو لتضم على الأقل 3 مناطق تطوير لوجستي تخدم منطقة دلتا ميكونج، بما في ذلك: مركز لوجستي من الدرجة الثانية متصل بميناء كاي كوي؛ مجموعة الموانئ والخدمات اللوجستية لما بعد الميناء، المنطقة الصناعية توت نوت؛ مركز لوجستي متخصص للطيران متصل بمطار كان ثو الدولي.

على وجه الخصوص، استكمال البنية التحتية للنقل، وتحديدًا تحديث وتوسيع مطار كان ثو. مواصلة الاستثمار في بناء وإكمال الطرق السريعة عبر مدينة كان ثو. تُجرى صيانة جميع المجاري المائية الداخلية على مستوى الدولة والمدينة بانتظام، وتُجرف وتُوضع عليها علامات لحماية المجاري المائية.

بناء منطقة ميناء كان ثو لتصبح ميناءً وطنياً عاماً ونقطة محورية للمنطقة (النوع الأول) لتنفيذ التخطيط التفصيلي لمجموعة موانئ دلتا ميكونج البحرية (المجموعة السادسة) تدريجياً.

استكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع خط السكة الحديدية بين مدينة هوشي منه - كان ثو لتنفيذ الخطوات التالية من الاستثمار وتنفيذ البناء.

بالإضافة إلى ذلك، نشر بناء عدد من محطات الركاب ومواقف السيارات؛ وبناء البنية التحتية لخدمة تطوير النقل العام للركاب بالحافلات؛ وبناء نظام إدارة حركة المرور الذكي (ITS).

وأفاد السيد ترونج أيضًا أن مدينة كان ثو تقوم حاليًا بالتنسيق مع وزارة الزراعة والتنمية الريفية لاستكمال وتقديم مشروع إلى رئيس الوزراء للموافقة عليه لإنشاء مركز لربط وإنتاج ومعالجة واستهلاك المنتجات الزراعية في منطقة دلتا ميكونج، بمقياس حوالي 250 هكتارًا.

الاتفاق على سياسة تعميم أعمال التجريف مع استعادة المنتجات من القناة البحرية دين آن - كان ثو. بعد إتمام عملية التطهير، سيصل إجمالي حجم البضائع العامة إلى 20-21 مليون طن سنويًا، و400-500 ألف حاوية سنويًا.

[إعلان 2]
مصدر