يشهد نقل الركاب بالسكك الحديدية زيادة حادة

ويقدر نقل الركاب عبر السكك الحديدية بنهاية يونيو بنحو 3 ملايين و671 ألفا و177 مسافرا، بما يعادل 117% عن نفس الفترة، كما يقدر نقل البضائع بنحو 2 مليون و521.5 ألف طن، بما يعادل 115% عن نفس الفترة.

أصدرت لجنة إدارة رأس مال الدولة التابعة لهيئة الشركات تقريرًا يلخص أعمال 19 شركة عامة تابعة لها خلال الأشهر الستة الأولى من عام 2024، بالإضافة إلى توجيهاتها ومهامها خلال الأشهر الستة الأخيرة. وبناءً على ذلك، تشير التقديرات إلى استمرار تحسن أداء قطاع النقل، حتى نهاية شهر مايو، في نقل الركاب والبضائع. وتحديدًا، يُقدر عدد الركاب الذين نقلوا عبر السكك الحديدية بنحو 3,671,177 راكبًا، بنسبة نمو بلغت 117% خلال الفترة نفسها، بينما يُقدر عدد البضائع التي نقلت بنحو 2,521.5 ألف طن، بنسبة نمو بلغت 115% خلال الفترة نفسها. وقد حافظ هذا النمو على مستواه خلال الأشهر القليلة الأولى من عام 2024.

حافظ نقل الركاب بالسكك الحديدية على نموه في الأشهر الأولى من عام 2024.

في قطاع الطرق (عبر الطرق السريعة التي تديرها VEC)، بلغ إجمالي حجم حركة المرور عبر الطرق في الأشهر الستة الأولى من عام 2024 33.3 مليون مركبة، بزيادة قدرها 12.5٪ عن نفس الفترة من عام 2023. بلغ إجمالي إيرادات الرسوم (باستثناء ضريبة القيمة المضافة) 2906 مليار دونج، ليصل إلى 53.92٪ من خطة عام 2024، بزيادة قدرها 21٪ عن نفس الفترة من عام 2023 (منها زيادة بنحو 10٪ بسبب زيادة أسعار الخدمة). في قطاع الطيران، بحلول نهاية شهر يونيو، من خلال شبكة مطار ACV بأكملها، قُدِّر حجم نقل الركاب بنحو 54.71 مليون مسافر، أي ما يعادل 48٪ من الخطة السنوية و96٪ خلال نفس الفترة. قُدِّر حجم نقل الطرود بنحو 722865 ألف طن، أي ما يعادل 52٪ من الخطة السنوية و124٪ خلال نفس الفترة. يُقدر ناتج نقل الركاب لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية بنحو 11.25 مليون مسافر، أي ما يعادل 49% من الخطة السنوية و110% خلال نفس الفترة؛ ويُقدر ناتج نقل البضائع بنحو 140,703 ألف طن، أي ما يعادل 51% من الخطة السنوية و140% خلال نفس الفترة. وفي القطاع البحري، يُقدر ناتج النقل البحري بنهاية يونيو بنحو 9.5 مليون طن، أي ما يعادل 60% من الخطة السنوية و97% خلال نفس الفترة. ويُقدر حجم نقل البضائع في الموانئ بنحو 71 مليون طن، أي ما يعادل 58% من الخطة السنوية و137% خلال نفس الفترة. وتعمل وزارة النقل حاليًا، في إطار تنفيذ استنتاج المكتب السياسي وقرار الجمعية الوطنية، بتوجيه من رئيس الوزراء، على تطوير مشروع بشأن سياسة الاستثمار للسكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب لتقديمه إلى الجهات المختصة. أكد رئيس الوزراء على وجهة النظر والمبادئ والمنهجية المتمثلة في ضرورة أن تكون مبتكرًا ومبتكرًا برؤية استراتيجية وحديثة وفعالة وفقًا لروح القرار 49. الهدف والمتطلب هو إكمال حوالي 1541 كم من السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب عبر 20 مقاطعة ومدينة؛ تبلغ فترة التنفيذ حوالي 10 سنوات، والسعي لإكمالها بحلول عام 2035. فيما يتعلق بالحلول لتحقيق الهدف المذكور أعلاه، طلب رئيس الوزراء دراسة المسار الأكثر ملاءمة وأقصر وأكثر فعالية؛ واختيار سرعة تصميم تبلغ حوالي 350 كم / ساعة. كما طلب رئيس الوزراء دراسة إجمالي الاستثمار بعناية لضمان ملاءمته (لاحظ أنه بالمقارنة مع السكك الحديدية عالية السرعة في البلدان الأخرى بسرعات ومقاييس مماثلة مع مراعاة التضاريس والجيولوجيا في فيتنام). بالإضافة إلى ذلك، حساب القدرة على استرداد رأس المال، وتقييم الكفاءة الاجتماعية والاقتصادية، والكفاءة المالية، وكفاءة النقل، والخدمات اللوجستية، والكفاءة الإجمالية، المباشرة وغير المباشرة... ومن هناك، البحث في الآليات والسياسات اللازمة لتعبئة مصادر رأس المال بطرق مختلفة، وتنويع مصادر رأس المال (رأس المال المركزي، رأس المال المحلي، القروض، إصدار السندات، رأس مال الشركات...).

هونغ هانه

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/van-chuyen-hanh-khach-qua-duong-sat-tang-manh-192240716170706793.htm