تكلفة استخدام السيارة الكهربائية أقل بخمس مرات من تكلفة استخدام السيارة التي تعمل بالبنزين.

تكلفة الاستخدام أرخص بخمس مرات من السيارات التي تعمل بالبنزين، ورسوم الصيانة رخيصة مثل لا شيء.

في الآونة الأخيرة، على قناة اليوتيوب WhatcarVN، أثار مشاركة المعلم Minh Nghia (مركز تدريب القيادة Duc Thinh، هانوي ) واثنين من خبراء السيارات Nguyen Manh Thang وLe Tung Anh دهشة العديد من الأشخاص وإثارة حماسهم عندما قاموا بتحليل كل نوع من تكاليف صيانة السيارات والمزايا والتجارب المختلفة المتاحة فقط عند استخدام السيارات الكهربائية.

وباعتباره شخصًا يتمتع بخبرة تزيد عن 15 عامًا في تعليم القيادة، فقد "تحول عمل السيد نجيا في العامين الماضيين إلى صفحة جديدة" بعد أن استبدل سيارات البنزين التقليدية بسيارة VF e34 الكهربائية.

درستُ بعناية هيكل سيارة VF e34 وآلية عملها قبل اختيارها كسيارة تعليمية. بشكل عام، تتميز هذه السيارة الكهربائية بالعديد من التجهيزات المشابهة لسيارات البنزين عند اجتياز اختبار القيادة، مثل الفرامل الميكانيكية وعلبة التروس ذات المعايير الدولية، وهي مثالية جدًا للتدريب، كما أشار السيد نغيا.

يشارك مدرب القيادة مينه نجيا (القميص الأحمر) قصته مع اثنين من خبراء تقييم السيارات نجوين مانه ثانج ولي تونج آنه.

ما يجعل السيد نجيا أكثر رضا عند التحول إلى تعليم القيادة باستخدام السيارات الكهربائية هو تكلفة التشغيل الاقتصادية، مما يعني أنه بنفس الرسوم الدراسية، سيكون لدى الطلاب الذين يستخدمون السيارات الكهربائية "ساعات قيادة" أكثر من التدرب على سيارة تعمل بالبنزين.

وفقًا للسيد نجيا، عادةً ما تكون تكلفة وقود دورة قيادة السيارات التي تعمل بالبنزين باهظة الثمن. في المتوسط، تقطع سيارة تدريب القيادة حوالي 5000 كيلومتر شهريًا، أي ما يعادل 6.5 مليون دونج فيتنامي من البنزين. هذا لا يشمل تآكل الإطارات، واستبدال الفلتر، وإصلاح الزيت، والأضرار الأخرى. في المقابل، تبلغ تكلفة شحن سيارة VF e34 حوالي 1.2 مليون دونج فيتنامي شهريًا فقط.

سيارة VF e34 تستخدم كسيارة تدريب قيادة

"إن الرحلة الميدانية من مطار نوي باي إلى لانغ سون ، تبلغ المسافة الإجمالية ذهابًا وإيابًا 320 كيلومترًا، وتكلفة الغاز 500 ألف دونج، ولكن استخدام السيارة الكهربائية يكلف حوالي 100 ألف دونج فقط للشحن، وهو ما يمثل 1/5 من تكلفة الغاز،" كما ذكر السيد نغيا.

بالنسبة للقيادة، تُعدّ النظرية جزءًا لا يتجزأ منها، فالتدريب على الطريق مهمٌّ لضمان سلامة القيادة. لذلك، ووفقًا للسيد نجيا، سيسعى المعلمون المتفانون دائمًا إلى إيجاد طرقٍ لتحسين التكاليف على الطلاب، ومساعدتهم على قطع مسافاتٍ أطول وتعلم المزيد من الساعات على متن السيارة. ووفقًا للتقديرات، فإنّ مدة التدريب على السيارة الكهربائية ستكون ضعف مدة سيارة البنزين، بنفس الرسوم الدراسية.

كما أن استخدام السيارات الكهربائية لتعليم القيادة يُساعد السيد نجيا على توفير تكاليف الصيانة بشكل كبير. ففي العامين الماضيين تقريبًا، قطعت سيارة السيد نجيا VF e34 أكثر من 65,000 كيلومتر، لكنها نادرًا ما تحتاج إلى الذهاب إلى ورشة الصيانة. وصرح مدرب القيادة المخضرم بأن تكلفة الصيانة السنوية، بما في ذلك تغيير زيت الفرامل والفلاتر وصيانة تيل الفرامل، لا تتجاوز 1.2 مليون دونج فيتنامي. في المقابل، تحتاج سيارات البنزين إلى تغيير زيتها كل 3 أشهر، وغالبًا ما تضطر إلى البقاء في الورشة.

منذ أن استخدمتُ سيارة كهربائية، أصبحتُ مرتاحة للغاية. كل ما أحتاجه هو إصلاح الإطارات ونفخها، ولا أحتاج للذهاب إلى ورشة الصيانة، هذا ما قاله مالك سيارة VF e34 بحماس.

تم إضافة بعض المعدات المتخصصة للتدرب على القيادة داخل السيارة.

علاوة على ذلك، فإن ميزة استخدام سيارات فينفاست الكهربائية، وفقًا للسيد نجيا، هي سياسة الضمان لمدة عشر سنوات وسياسة تأجير البطاريات، وهي مناسبة جدًا للمتخصصين في تعليم القيادة. وتوافق خبيرا السيارات مانه ثانغ وتونغ آنه مع رأي السيد نجيا، حيث أكدا أنه إذا احتجتَ للاختيار بين سيارة تعمل بالبنزين وسيارة كهربائية بنفس السعر، فإن السيارة الكهربائية لا تزال الخيار الأمثل، لأن سعرها يُعوّض بتكاليف تشغيل منخفضة للغاية وفترة استرداد سريعة.

وأضاف السيد نجيا: "مع تكاليف التشغيل المنخفضة للغاية، أعتقد أننا نستطيع استعادة رأس مالنا خلال عامين فقط من الاستغلال".

معدات فائقة الجودة وآمنة حتى مع "الحصائر الجديدة"

لا يقتصر الأمر على تحسين التكاليف وزيادة وقت التدريب للطلاب فحسب، بل يعتبر السيد نغيا تعلم القيادة بسيارة كهربائية طريقة تدريب آمنة حتى للمبتدئين. ووفقًا لتحليل السيد نغيا، تتميز سيارات فينفاست الكهربائية بالعديد من ميزات السلامة التي تساعد في الحد من المواقف الخطرة التي يصعب على السائقين الجدد التعامل معها.

تعتبر تكلفة التشغيل أرخص من السيارات التي تعمل بالبنزين، وهو ما يقدره السيد نجيا حقًا عند اختيار VF e34 كسيارة تدريب على القيادة.

الأخطاء الشائعة عند قيادة السيارة التي تعمل بالبنزين مثل حرق الدبرياج، ونسيان تحرير فرامل اليد قبل تغيير التروس والضغط على دواسة الوقود... لن تحدث أبدًا في السيارة الكهربائية، لأنه إذا لم يتم تحرير فرامل اليد بالكامل أو عدم الضغط على دواسة الفرامل، فلن تتمكن السيارة من التحرك، مما يتجنب خطر الاصطدام عندما لا يكون السائق مستعدًا.

وأضاف السيد نجيا "الشيء الجيد في المركبات الكهربائية هو أنه يجب تشغيلها بشكل صحيح ووفقًا للتعليمات، لذا يمكن القول إن تعلم قيادة مركبة كهربائية آمن تمامًا".

وبالإضافة إلى ذلك، أثناء التدريب على الطريق، يشعر المعلمون أيضًا براحة أكبر بفضل نظام التحذير من السلامة المدمج في السيارة الكهربائية، مثل تحذير مغادرة المسار، أو تحذير النقطة العمياء، أو نظام الكاميرا بزاوية 360 درجة لزيادة القدرة على مراقبة المواقف والتعامل معها.

منذ أن استخدمتُ سيارة VF e34 لتعليم القيادة، وجدتُها فعّالة للغاية. إنها سيارة متعددة الاستخدامات، يُمكن استخدامها كسيارة عائلية، أو سيارة أجرة، أو لتعليم القيادة بشكل خاص، كما أكد السيد نجيا.

من المثير للاهتمام أنه منذ أن بدأ هذا المعلم التقدمي، البالغ من العمر 70 عامًا، بتعليم القيادة باستخدام سيارة VF e34، استقبل ما يقرب من 100 طالب، غيّر الكثير منهم رأيهم في هذه السيارة الصديقة للبيئة. تخلّى الكثير منهم عن خططهم لشراء سيارات تعمل بالبنزين، وانتقلوا إلى السيارات الكهربائية بعد إتمام الدورة، بما في ذلك طرازات VF e34 وVF 5 Plus وVF 8.

الطاقة الكهروضوئية

مصدر: https://www.congluan.vn/chi-phi-su-dung-xe-o-to-dien-thap-hon-5-lan-xe-xang-post268137.html