التركيز على الاستثمار في البنية التحتية للنقل المتزامن والحديث لتعزيز التنمية الاقتصادية.

أجاب الرفيق تران هو هونغ، عضو اللجنة الحزبية الإقليمية ومدير إدارة النقل في مقاطعة كوانغ تري، على المقابلة

أيها الرفيق العزيز! يُمكن التأكيد على أن الاستثمار في البنية التحتية التقنية، وخاصةً البنية التحتية للنقل، يُعدّ حلاً هامًا لإحداث نقلة نوعية، والمضي قدمًا، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في مقاطعة كوانغ تري. هل يُمكنكم إخبارنا بالمزيد عن النتائج الباهرة التي حققتها جهود الاستثمار في البنية التحتية للنقل المتزامنة والحديثة تدريجيًا في المقاطعة مؤخرًا؟

تُعدّ البنية التحتية عمومًا، وبنية النقل خصوصًا، الأساس المادي الذي يلعب دورًا بالغ الأهمية في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلاد عمومًا، ولمقاطعة كوانغ تري خصوصًا. لذلك، دأبت الحكومة المركزية، والحكومة، ووزارة النقل ، ومقاطعة كوانغ تري، في السنوات الأخيرة، على إيلاء الأولوية لزيادة رأس المال الاستثماري من الميزانية، مع التركيز على حشد الموارد الاجتماعية (الاستثمار في إطار الشراكة بين القطاعين العام والخاص...) لبناء بنية تحتية للنقل متزامنة وحديثة تدريجيًا.

التركيز على الاستثمار في البنية التحتية للنقل المتزامن والحديث لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في مقاطعة كوانج تري.

يتم بناء الطريق الذي يربط مدينة دونغ ها بالبلديات الشرقية لمنطقة تريو فونغ بطريقة حديثة، لتلبية احتياجات السفر والتجارة للشعب. - الصورة: د.ت.

في السنوات الأخيرة، تمت الموافقة على العديد من أشكال تعبئة رأس المال ودعمها من قبل الحكومة للاستثمار في بناء البنية التحتية للنقل، وعادة ما يتم استثمار المشاريع الأولى في مقاطعة كوانج تري في شكل BOT (مشروع المكون 2 - بناء مطار كوانج تري)، والذي يدعو إلى الاستثمار (بناء منطقة ميناء ماي ثوي) بإجمالي استثمار يبلغ عدة آلاف من المليارات من دونج.

مع دخولنا مرحلة الابتكار الاقتصادي، وخاصةً في الآونة الأخيرة، ساهم التطور السريع والتحسن المتزايد في جودة البنية التحتية للنقل في تلبية احتياجات السفر ونقل البضائع في المقاطعة بشكل أفضل. ويُعتبر النقل مزيجًا عضويًا من البنية التحتية ووسائل النقل وتنظيم خدمات النقل. وتلعب البنية التحتية دورًا هامًا، ويجب أن تكون سباقة في هذا المجال.

حدد المؤتمر السابع عشر للحزب في مقاطعة كوانغ تري، للفترة 2020 - 2025، الأولوية لبناء أنظمة البنية التحتية، واستكمال عدد من المشاريع الرئيسية الديناميكية ذات التأثيرات الجانبية، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المقاطعة، وخاصة أعمال المرور المهمة، وربط المناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية وبوابات الحدود الدولية لاستغلال الإمكانات والمزايا للسعي إلى أن تصبح كوانغ تري مقاطعة ذات مستوى تنمية في المجموعة المتوسطة العليا من البلاد بحلول عام 2025.

عندما أعيد تأسيسها لأول مرة، كان لدى المقاطعة بأكملها 750.9 كم فقط من الطرق، بما في ذلك: 262 كم من الطرق السريعة الوطنية (الطريق السريع الوطني 1 عبر المقاطعة يبلغ طوله 75 كم، والطريق السريع الوطني 9 يبلغ طوله 84 كم، والطريق السريع الوطني 14 يبلغ طوله 60 كم، والطريق السريع الوطني 15 يبلغ طوله 43 كم)؛ 130.5 كم من الطرق الإقليمية مع 8 مسارات و358.4 كم من الطرق المحلية، لا تزال هناك 15 بلدية بدون طرق سيارات إلى المركز...

حتى الآن، وصل نظام المرور على الطرق في المقاطعة بأكملها إلى أكثر من 8739 كم. جميع البلديات لديها طرق سيارات متصلة بمركز المنطقة. في الماضي، وبدعم من الحكومة والوزارات والفروع المركزية، واهتمام لجنة الحزب الإقليمية، ومجلس الشعب الإقليمي، والتوجيه الوثيق للجنة الشعبية الإقليمية، ودعم ومساعدة وزارة النقل، وإدارة الطرق الفيتنامية، وإدارة الممرات المائية الداخلية، تم استثمار البنية التحتية للمرور بالعديد من مصادر رأس المال المختلفة، لذلك تم تعبيد أنظمة الطرق السريعة الوطنية والإقليمية (يتم حاليًا تعبيد الطريق الإقليمي الوحيد المتبقي DT.587 تدريجيًا لخدمة احتياجات السفر للشعب)؛ تم الاستثمار بشكل أساسي في نظام الجسور الضعيفة والجسور المؤقتة في التطوير والبناء الجديد.

تم بناء بعض مشاريع الجسور الرئيسية مثل: كوا فيت، كوا تونغ، هيين لونغ، ثاتش هان، داي لوك، آن مو، ثانه كو، تريو فوك، لاي فوك، سونغ هيو، كام هيو، جسر داكرونغ المعلق، جسر لا لا، جسر نهر هيو المعلق...؛ إلى جانب ذلك، تم بناء بعض الطرق الاستراتيجية حديثًا، مثل الطريق السريع كام لو - لا سون؛ طريق دونج ها الالتفافي، مدينة كوانج تري؛ الطريق المحوري على طول المنطقة الاقتصادية الجنوبية الشرقية، الطريق الذي يربط طريق هو تشي مينه، الفرع الشرقي مع طريق هو تشي مينه، الفرع الغربي...

على وجه الخصوص، في السنوات الخمس الماضية، تم توسيع نظام الموانئ البحرية بشكل مستمر؛ ميناء Cua Viet بمساحة 42000 متر مربع، وساحة شحن بمساحة 7200 متر مربع، ومستودعان إطاريان تشيكيان بمساحة 900 متر مربع؛ يوجد 3 أرصفة بطول 228 مترًا، منها رصيفان بطول 64 مترًا / رصيف تديره شركة Cua Viet Port One Member Co.، Ltd.؛ رصيف عام واحد بطول 100 متر تستثمره وتستغله شركة Hop Thinh One Member Co.، Ltd.؛ يضمن عمق القناة المصمم البالغ 5.6 مترًا دخول وخروج السفن التي يتراوح وزنها بين 3000 و5000 طن.

في منطقة ميناء نام كوا فيت، حصلت شركة CFG Quang Tri المحدودة، المستثمرة، على موافقة للاستثمار في أربعة أرصفة (مرحلتين) على مساحة 18.75 هكتارًا. كما حصلت منطقة ميناء ماي ثوي على موافقة رئيس الوزراء للاستثمار والإنشاء بموجب القرار رقم 16/QD-TTg بتاريخ 4 يناير 2019، وقد استكملت شركة My Thuy International Port Joint Venture Joint Stock إجراءات بدء الإنشاءات في مارس 2024.

حدد رئيس الوزراء مطار كوانغ تري ضمن خطة تطوير النقل الجوي حتى عام ٢٠٢٠ والتوجه لعام ٢٠٣٠، ووافقت وزارة النقل على الخطة كمطار محلي، ومطار للاستخدام المدني والعسكري المشترك. ويجري حاليًا استكمال إجراءات الإنشاء.

بالإضافة إلى ذلك، فإن المشاريع الرئيسية والمحركية في المقاطعة تتسارع وتيرة تنفيذها، مثل: مشروع الطريق الساحلي الذي يربط الممر الاقتصادي الشرقي الغربي (المرحلة الأولى)، الطريق الالتفافي الشرقي لمدينة دونغ ها، الطريق الذي يربط طريق هوشي منه، الفرع الشرقي بطريق هوشي منه، الفرع الغربي؛ المشاريع التي يجري تنفيذها، واستكمال إجراءات الاستثمار والبناء: مشروع الطريق السريع كام لو - لاو باو، الاستثمار في بناء الطريق السريع الوطني 15D، الطريق الالتفافي الغربي للطريق السريع الوطني 1...

بالإضافة إلى ذلك، يركز قطاع النقل على الحفاظ على هيكل نظام النقل في جميع أنحاء المحافظة، وضمان التشغيل المريح والآمن، وتلبية شروط سفر الأشخاص والنقل السلس للبضائع.

- لتنفيذ مهمة المضي قدمًا وتمهيد الطريق للتوجه التنموي، هل يمكنكم أن تخبرونا كيف سيتم بناء البنية التحتية للنقل وتوسيعها في الفترة المقبلة لخدمة أهداف التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المحافظة بشكل أفضل؟

- من أجل التنفيذ الناجح لقرار المؤتمر الحزبي الإقليمي السابع عشر للفترة 2020-2025 والخطة الاجتماعية والاقتصادية الخمسية 2020-2025؛ في السنوات الأخيرة وخاصة في عام 2024 - وهو عام محوري مهم، ستركز لجنة الحزب الإقليمية ومجلس الشعب واللجنة الشعبية الإقليمية وقطاع النقل وتعمل بحزم على تسريع تقدم مشاريع النقل وتعزيز إدارة وصيانة وإصلاح البنية التحتية.

وخاصة المشاريع والأعمال الرئيسية والديناميكية في المقاطعة مثل البدء في بناء مطار كوانج تري ومنطقة ميناء ماي ثوي، وتسريع التقدم في تطهير الموقع وتنفيذ بناء الطريق الساحلي الذي يربط الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب (المرحلة الأولى)؛ واستكمال إجراءات إعداد الاستثمار لمشروع الطريق السريع كام لو - لاو باو، وبناء الطريق السريع الوطني 15D بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص...

بالإضافة إلى ذلك، ستوجه اللجنة الشعبية الإقليمية ووزارة النقل المحليات وتحثها على إكمال تطهير الموقع على الفور لتسريع تقدم البناء وإكمال المشاريع: الطريق الالتفافي الشرقي لمدينة دونغ ها (كلا القسمين)، والطريق الذي يربط طريق هو تشي مينه، الفرع الشرقي، مع طريق هو تشي مينه، الفرع الغربي، ومشاريع المرور المهمة في المقاطعة؛ والتنسيق بشكل نشط مع وزارة النقل والوحدات ذات الصلة لإكمال طريق فان نينه - كام لو السريع على الفور، وإكمال الإجراءات على الفور، ونشر إكمال الطريق السريع الوطني 9، القسم من ميناء كوا فيت إلى الطريق السريع الوطني 1.

ستكون مشاريع وأعمال المرور الرئيسية، القوة الدافعة التي يتم تشكيلها تدريجياً، مهمة للغاية، مما يساهم في التنفيذ الناجح لقرار المؤتمر السابع عشر للحزب الإقليمي للفترة 2020-2025، واستكمال نظام البنية التحتية تدريجياً، وخلق التوسع، وربط المناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية وبوابات الحدود الدولية، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمقاطعة وحالة التنفيذ حتى الآن على النحو التالي:

وافق رئيس الوزراء على مشروع الاستثمار لبناء منطقة ميناء ماي ثوي بموجب القرار رقم 16/QD-TTg بتاريخ 4 يناير 2019، بمساحة 685 هكتارًا، تشمل 10 أرصفة مُطوّرة على ثلاث مراحل (المرحلة الأولى (2018-2025): 4 أرصفة، والمرحلة الثانية (2026-2031): 3 أرصفة، والمرحلة الثالثة (2032-2036): 3 أرصفة)؛ ويبلغ إجمالي رأس مال المشروع الاستثماري 14,234 مليار دونج. وحتى الآن، استكمل المشروع الإجراءات بشكل أساسي، ومن المتوقع أن يبدأ بناء المرحلة الأولى في 25 مارس 2024.

وافق رئيس الوزراء على مشروع مطار كوانج تري في القرار رقم 648 / QD-TTg ووافق على سياسة الاستثمار في المشروع بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص في القرار رقم 2148 / QD-TTg بمقياس مطار مدني من المستوى 4C ومطار عسكري من المستوى الثاني ؛ مساحة 316.6 هكتار ؛ بما في ذلك مكونان: مشروع المكون 1 - يتم استثمار تطهير الموقع في شكل استثمار عام بمبلغ إجمالي قدره 233،103 مليار دونج ؛ مشروع المكون 2: يتم استثمار بناء مطار كوانج تري في شكل الشراكة بين القطاعين العام والخاص بإجمالي استثمار قدره 5،821،073 مليار دونج.

مشروع المكون 1: تعمل لجنة الشعب في منطقة جيو لينه حاليًا على التنفيذ النشط، ومن المتوقع الانتهاء من تسليم حوالي 136 هكتارًا للبناء في مايو 2024؛ وتسعى جاهدة لتسليم الموقع النظيف بالكامل للمشروع (إجمالي 265 هكتارًا) بحلول نهاية عام 2024.

نظمت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ تري عملية اختيار المستثمرين واعتمدت نتائجها بموجب القرار رقم 2879/QD-UBND بتاريخ 29 نوفمبر 2023. المستثمر الفائز هو المشروع المشترك لشركة تي آند تي المحدودة للاستثمار والتطوير في البنية التحتية للنقل - شركة مساهمة عامة لمجموعة CIENCO4. حاليًا، ينسق مجلس إدارة مشروع الاستثمار الإنشائي الإقليمي (الجهة الموقعة على العقد) مع المستثمر لإتمام توقيع عقد البناء والتشغيل والنقل (BOT) وتنفيذ المهام التالية.

تمت الموافقة على مشروع الطريق الساحلي الذي يربط الممر الاقتصادي الشرقي الغربي للاستثمار بموجب القرار رقم 40/NQHDND بتاريخ 12 مايو 2021؛ وتمت الموافقة على تقرير البحث الفني بموجب القرارين رقم 4282/QDUBND بتاريخ 17 ديسمبر 2021 ورقم 832/QDUBND بتاريخ 18 مارس 2022؛ ويبلغ إجمالي الاستثمار في المرحلة الأولى 2060 مليار دونج؛ وتمتد فترة التنفيذ من عام 2021 إلى عام 2026.

يبلغ حجم الاستثمار في المرحلة الأولى 48 كيلومترًا، منها 36 كيلومترًا تمتد من حدود مقاطعة كوانغ بينه إلى شمال جسر كوا فيت (لم يُستثمر بعد في الجزء المار بجسر كوا تونغ وجسر كوا فيت). ويبلغ طول الجزء الذي يربط الطريق الساحلي بمدينة دونغ ها 12.2 كيلومترًا. وسيضم المسار بأكمله 6 جسور جديدة، منها جسران كبيران وجسر متوسط وثلاثة جسور صغيرة.

استكمل المشروع اختيار المقاولين لبناء حزم 4/4. ويجري حاليًا العمل على خمسة مشاريع جسور على طول الطريق (بما في ذلك جسر ثاتش هان 1، وجسر ثاتش هان 2، وجسر تريو تراش، وجسرين صغيرين في مقاطعة فينه لينه)، بالإضافة إلى طريق بطول كيلومترين في بلدية جيو هاي (جيو لينه).

بالإضافة إلى ذلك، يقوم مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء الإقليمي - المستثمر - بالتنسيق بشكل نشط مع المحليات لتسريع تطهير الموقع؛ والعمل بشكل استباقي مع الوزارات المركزية والفروع لاستكمال إجراءات تحويل الغرض من استخدام الغابات وحقول الأرز.

لتعزيز فعالية المشروع، دعمت الحكومة المركزية 600 مليار دونج وأصدر مجلس الشعب الإقليمي القرار رقم 129/NQHDND بتاريخ 19 ديسمبر 2023 بالموافقة على سياسة الاستثمار في مشروع الطريق الساحلي من خلال جسري كوا تونغ وكوا فيت، وبناء عدد من الجسور الكبيرة على الطريق لربط الطريق الساحلي تدريجيًا وفقًا للتخطيط عبر مقاطعة كوانغ تري (حاليًا، لا يوجد تمويل استثماري لجسر كوا فيت للبناء).

مشروع استثمار بناء الطريق السريع الوطني 15D، مقاطعة كوانج تري: الطريق السريع الوطني 15D هو الطريق السريع الوطني الرئيسي للمنطقة الوسطى المحدد في تخطيط شبكة الطرق في فيتنام للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050 في القرار رقم 1454/QD-TTg بتاريخ 1 سبتمبر 2021 لرئيس الوزراء بطول 92 كم (بما في ذلك القسم الذي يتزامن مع طريق هو تشي مينه، الفرع الغربي، بطول 24 كم)، مقياس الطريق من الدرجة الثالثة إلى الرابعة (2 - 4 حارات)؛ هو أقصر طريق بري يربط ميناء ماي ثوي البحري ببوابة لا لاي الحدودية الدولية.

في 21 نوفمبر/تشرين الثاني 2023، أصدر رئيس الوزراء الوثيقة رقم 1136/TTg-CN، التي وافقت على تكليف اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ تري بالدعوة إلى الاستثمار في إطار الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) لمشروع إنشاء الطريق السريع الوطني 15D، الممتد من الطريق السريع الوطني 1 إلى الفرع الغربي لطريق هو تشي منه (بطول حوالي 42 كم). ويعمل المستثمر المقترح للمشروع حاليًا على استكمال ملف المشروع لتقديمه إلى الجهة المختصة وفقًا للجدول الزمني المحدد.

بالنسبة للطريق السريع الوطني 15D من الفرع الغربي لطريق هوشي منه إلى بوابة الحدود الدولية لا لاي (بطول حوالي 12 كم)، تقوم وزارة النقل حاليًا بتكليف إدارة الطرق في فيتنام والوحدات ذات الصلة بإعداد تقرير يقترح سياسة استثمارية للتنفيذ وفقًا للوائح (من المتوقع الانتهاء منه بحلول نهاية مارس 2024، وتقديم ملف يقترح سياسة استثمارية للمشروع).

مشروع طريق كام لو - لاو باو السريع: وافق رئيس الوزراء على طريق كام لو - لاو باو السريع (CT.19) في تخطيط شبكة الطرق في فيتنام للفترة 2021-2030 برؤية حتى عام 2050 في القرار رقم 1454/QD-TTg بتاريخ 1 سبتمبر 2021؛ بطول متوقع يبلغ 70 كم، ومقطع عرضي من 4 حارات، وتقدم استثماري قبل عام 2030. وقد وافق رئيس الوزراء على المشروع للاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) وتم إسنادها إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج تري باعتبارها السلطة المختصة في الوثيقة رقم 350/TTg-CN بتاريخ 15 أبريل 2022.

تنفيذًا لتوجيهات اللجنة الدائمة للحزب الإقليمي، كلفت اللجنة الشعبية الإقليمية شركة Son Hai Group Company Limited بإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع طريق Cam Lo - Lao Bao السريع وفقًا لطريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص في الوثيقة رقم 3590 / UBND-KT بتاريخ 19 يوليو 2023.

بعد أن اقترح المستثمر المشروع وأكمل ملفَّه، ولتنفيذ الخطوة التالية، أصدرت اللجنة الشعبية الإقليمية الوثيقة رقم 18/TTr-UBND بتاريخ 27 فبراير 2024 إلى رئيس الوزراء بشأن تطبيق آليات وسياسات ودعم ميزانية محددة للمشاركة في المشروع بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص. وتقوم الوزارات المركزية والفروع حاليًا بمراجعة المشروع وتقديم التقارير وفقًا للوائح.

شكرا لك يا رفيق!

داو تام ثانه (أداء)

مصدر