مشهد تصادم طائرتين في مطار نوي باي. (الصورة: من مطار نوي باي الدولي)
أرسلت هيئة الطيران المدني في فيتنام للتو رسالة رسمية إلى الوحدات في قطاع الطيران بشأن تعزيز أعمال السلامة الجوية.
وبناء على ذلك، في 27 يونيو/حزيران، وقع حادث في مطار نوي باي الدولي حيث اصطدمت الطائرة VN-A863 بالطائرة VN-A338 عند التقاطع بين ممرات الطيران S وS3.
من أجل تعزيز عمل ضمان سلامة عمليات الطائرات، وخاصة خلال فترة الذروة الصيفية لعام 2025 والظروف الجوية العاصفة وغير المواتية في الفترة القادمة، تطلب هيئة الطيران المدني في فيتنام من الوحدات الامتثال بشكل عاجل وجاد لتعليمات الهيئة بشأن تعزيز سلامة الطيران في الظروف الجوية غير المواتية؛ والامتثال الصارم لإجراءات التشغيل واللوائح المتعلقة بوقت العمل ووقت الراحة لموظفي الطيران.
يجب على الهيئات والوحدات تعزيز نشر وتعميم ورفع الوعي بالامتثال للأنظمة والإجراءات لجميع الموظفين وخاصة الطيارين ومراقبي الحركة الجوية لضمان سلامة الطيران.
يلتزم طيارو الطائرات بشكل صارم بإجراءات التشغيل القياسية، وخاصة خلال المراحل الحرجة من الرحلة بما في ذلك السير على المدرج والإقلاع والهبوط.
على وجه التحديد، يُجري الطيار اجتماعًا قبل الرحلة على ممرات الطيران، ويستخدم وثائق المطار المُحدثة، ويُكلف طاقم الطائرة بمهام محددة أثناء سير الطائرة على المدرج. أثناء سير الطائرة على المدرج، يجب عليه زيادة المراقبة، وتحديد التقاطعات الرئيسية، والنقاط الساخنة، والتقاطعات، وممرات الطيران الضيقة، أو المناطق ذات النشاط الكثيف بشكل استباقي. في حال وجود أي شك بشأن المسافة الآمنة من العوائق المحيطة (الطائرات، المركبات، الأشخاص، الأجسام الغريبة - FOD...)، يجب عليه التوقف فورًا وإبلاغ مراقبة الحركة الجوية.
يجب على الطيار الاستماع إلى تعليمات مراقب الحركة الجوية وتكرارها والتأكد منها لضمان الالتزام بها. في حال عدم وضوح محتوى التعليمات، يجب على طاقم الطائرة إعادة تأكيدها مع مراقب الحركة الجوية قبل تنفيذها؛ القيام فقط بالمهام المتعلقة بضمان سلامة عمليات الطائرة (عدم استخدام المركبات الشخصية لالتقاط الصور أو تسجيل مقاطع الفيديو، إلخ)؛ تعزيز التفتيش والتقييم والإشراف الداخلي على الرحلات الجوية، ومراجعة إجراءات التشغيل لضمان السلامة بشكل مستمر.
يضمن مراقب الحركة الجوية في برج مراقبة الحركة الجوية المراقبة والإشراف الكاملين على جميع الأنشطة أثناء عملية تشغيل الطائرة بأكملها في الوردية؛ ويستخدم بشكل فعال معدات الدعم (نظام مراقبة الأرض، المناظير ...)، والعلامات الجغرافية، والتضاريس ذات الصلة لتحديد موقع واتجاه الحركة والمسافة الآمنة للطائرة من أجل الكشف عن المواقف الناشئة وغير العادية ومعالجتها على الفور، وخاصة حالة توقف الطائرة وركنها في انتهاك للوائح، وطرق السير التي لا تتبع التعليمات ...
يجب على مراقبي الحركة الجوية التركيز بشكل صارم على الاستماع، وتكرار تعليمات طاقم الطائرة بشكل كامل وصحيح، وتنفيذها فورًا. عند اكتشاف تكرار خاطئ للتعليمات، أو الشك في عدم فهم الطيار لمحتوى التعليمات المهمة (تعليمات محدودة، تعليمات التوقف والانتظار في مكان الانتظار قبل المدرج، تعليمات الهبوط، تعليمات عبور المدرج، إلخ)، يجب على مراقب الحركة الجوية التكرار مرتين للتأكيد، وجذب الانتباه، والتأكد من فهم الطيار للتعليمات بشكل صحيح قبل تنفيذها.
يجب أن يكون لدى مراقبي الحركة الجوية فهم جيد للمعلومات الجوية، وخاصة في الظروف الجوية السيئة، ويجب عليهم التحديث والإخطار في وقت مبكر لتطوير خطط التشغيل المناسبة بشكل استباقي وتقديم المعلومات والمشورة للطيارين.
بالنسبة لمشغلي المطارات، تعزيز مراجعة وتفتيش نظام العلامات وعلامات الطرق ودهانات الإشارات وأنظمة الإضاءة في المطارات لضمان جاهزية النظام للخدمة وضمان العمليات الآمنة في منطقة المطار.
ويقوم المطار بدراسة وتطبيق أنظمة التحكم والتوجيه المعززة للحركة في المطار لمنع التطفل على المدرجات وتجنب الاصطدام بالطائرات في المطارات ذات الكثافة المرورية العالية.
وفقا لوكالة الأنباء الفيتنامية
المصدر: https://baothanhhoa.vn/cuc-hang-khong-chi-dao-nong-sau-vu-hai-may-bay-va-cham-tai-san-bay-noi-bai-253521.htm
تعليق (0)