وعد بفتح الطريق السريع عبر ها تينه بحلول يونيو 2025، ويجب القيام بذلك

[إعلان 1]

المقاولون يتسابقون لتحقيق التقدم

في صباح يوم 20 مارس، قاد نائب وزير النقل نجوين دوي لام وفداً من وزارة النقل لتفقد موقع مشروعين للطرق السريعة بين الشمال والجنوب يمران عبر مقاطعة ها تينه.

عند تقاطع الطريق السريع الوطني 8A، عبر منطقة دوك ثو ( ها تينه )، أفاد السيد فام تشين ثانغ - المدير التنفيذي لمشروع الطريق السريع باي فوت - هام نغي (تحت مجلس إدارة مشروع ثانغ لونغ): يبلغ الطول الإجمالي لمشروع باي فوت - هام نغي 35.28 كم، بإجمالي استثمار قدره 7643 مليار دونج.

سيتم تنفيذ المشروع اعتبارًا من 1 يناير 2023، من خلال مشروع مشترك بين شركة فيتنام للبناء والاستيراد والتصدير (Vinaconex) وشركة 319 التابعة لوزارة الدفاع الوطني .

Mục tiêu tháng 6/2025 thông xe cao tốc qua Hà Tĩnh: — واستمع نائب الوزير نجوين دوي لام والوفد المرافق له إلى تقرير رئيس مجلس إدارة مشروع ثانج لونج حول تقدم مشروع هام نجي - فونج آنج.

حتى هذه النقطة، قامت الوحدات بحفر 1.0/1.6 مليون متر مكعب من قاع الطريق الرئيسي، أي ما يعادل 65٪؛ وبناء 1.1/4.6 مليون متر مكعب من أساسات K95 (24٪)؛ واستكمال 100٪ من الأقسام التي كان عليها معالجة التربة الضعيفة بالفتائل، و72٪ من الأقسام المعالجة بآبار الرمل وبناء 75٪ من حجم أعمدة التربة الأسمنتية.

كما قامت الوحدات بإنشاء مواقع جسور بواقع ٢٤/٢٥، وقنوات تصريف مياه وأنفاق بواقع ٢٨/٤٨. أما بالنسبة لقسم الجسر، فقد أنجز المقاولون أساسًا أعمال حفر الأكوام، وينفذون مهمتين متوازيتين: صب العوارض والهياكل، وإنزال الجسر.

بلغ إجمالي قيمة إنتاج الشركتين حتى الآن 1,317 مليار/4,873 مليار دونج (27%). وقد صرف المجلس 100% من رأس المال المخطط له لعام 2023، و46% (607 مليارات دونج) من رأس المال المخطط له لعام 2024.

فيما يتعلق بمشروع طريق هام نغي - فونغ آنغ السريع، صرّح السيد نجوين خاك ترونغ، المدير التنفيذي للمشروع (مجلس إدارة مشروع ثانغ لونغ)، بأن طول المشروع الإجمالي يزيد عن 54.2 كيلومتر، ويمرّ عبر مقاطعات ثاتش ها، وكام شوين، وكي آنه، بمقاطعة ها تينه. ويبلغ إجمالي الاستثمار أكثر من 9,700 مليار دونج فيتنامي.

حتى الآن، بلغت نسبة تقدم المشروع 21.81% (بإجمالي ناتج 1,377.04 مليار دونج/6,314.48 مليار دونج). منها، بلغت قيمة الحزمة XL11 815.18 مليار دونج/3,534.08 مليار دونج (23.07%). أما الحزمة 12، فقد بلغت قيمتها 562.24 مليار دونج/2,780.40 مليار دونج (20.22%).

حاليًا، سلّمت المحليات أراضٍ نظيفة للمقاولين للبناء. إلا أن الطريق لا يزال عالقًا بسبب البنية التحتية التقنية لخط الكهرباء، مما يعيق سير العمل بسلاسة.

أفاد السيد ترونغ أن "المواقع الرئيسية العالقة تقع في منطقة كام شوين. وقد التزمت هذه المنطقة بتسليمها للمقاول في أبريل/نيسان المقبل".

وفقًا لمراسل صحيفة جياو ثونغ، أنجز المقاولون بشكل أساسي شبكة الطرق الخدمية على طول الطريق، ويركزون حاليًا على أعمال الحفر والردم في قاع الطريق. وتم على وجه الخصوص رصف أكثر من 1.5 كيلومتر من الحجارة المكسرة، مُعززة بإسمنت CTB.

يعد تنظيف الطرق العامة والأساسات أحد الشروط الأساسية للمقاولين لتسريع التقدم وتحقيق الأهداف المرسومة تدريجيا.

على سبيل المثال، تقوم شركة المقاولات VINACONEX ببناء تقاطع QL8A المجاور لمشروع الطريق السريع Dien Chau - Bai Vot، والذي من المتوقع افتتاحه أمام حركة المرور في يونيو 2024. في الماضي، حشدت الشركة أقصى قدر من الموارد البشرية والمعدات سعياً لتحقيق معلم التقدم الذي حددته وزارة النقل.

"حتى الآن، يمكن للوحدة إكمال عناصر التقاطع بثقة قبل 30 يونيو 2024؛ وإكمال الطريق الرئيسي بحلول أبريل 2025 وضمان فتح حركة المرور في يونيو 2025" - قال السيد فام تاي دونج، مدير مجلس إدارة المشروع الأول في VINACONEX.

كما شارك السيد تران دينه نجان - قائد شركة المقاولات 319: "بالاستفادة من تجربة بناء المرحلة الأولى من مشروع الطريق السريع، في هذا المشروع، من الآن فصاعدًا، ستقوم الوحدة بتثبيت محطات الخلط بشكل استباقي، واستغلال المواد وجمعها مسبقًا بشكل استباقي، وتكون مستقلة ماليًا ... من أجل تجنب أن تكون سلبية عند الدخول في المرحلة النهائية.

إذا كان الطقس مناسبًا، فنحن واثقون من أننا سنختصر التقدم بستة أشهر؛ وسنكمل المشروع قبل 30 يونيو 2025 كما تعهدنا لوزارة النقل والحكومة.

بمجرد الالتزام، يجب القيام به.

خلال الجولة التفقدية على طول الطريق، أشاد نائب الوزير نجوين دوي لام والوفد العامل بجهود المستثمر والمقاولين في المشروع.

رغم الصعوبات العديدة التي واجهتها في البداية، بدأ المشروع يتسارع، وحُددت له أهداف لتقصير مدة الإنجاز بما يتراوح بين 3 و6 أشهر مقارنةً بالعقد. مع ذلك، ذكّر نائب الوزير المقاولين بعدم الانحياز.

أشار نائب الوزير إلى أن إجمالي قيمة الإنتاج في مشروع هام نغي - فونغ آنغ بلغ 21.8%. ومن بين هذه القيمة، حققت شركات مقاولات، مثل JSC 471 و Construction JSC 368، نسبة تتراوح بين 33% و38%، بينما لم تتجاوز نسبة مقاولات مثل Xuan Truong 18.7%، وهي نسبة منخفضة جدًا وليست على المستوى المتوقع.

وقال نائب الوزير لام: "هذا المشروع له العديد من المزايا عندما خلقت مقاطعة ها تينه ظروفًا جيدة من حيث موارد المناجم والأراضي... ولكن بعد أكثر من عام من التنفيذ، لا يزال الحجم المحقق منخفضًا".

"عندما كنت أسير على طول الطريق، رأيت العديد من الجسور والقنوات التي لم تكتمل أو بعض الجسور بها أرصفة جديدة... وفي الوقت نفسه، فإن مشروع الجسر والقناة هو أحد المشاريع التي يمكن إنجازها مبكرًا ولا تتأثر تقريبًا بعوامل الطقس.

إن التزام المقاولين بتقصير مدة العمل أمر مرحب به للغاية، ولكن من خلال المعاينة الميدانية، وجدت أنه لا يزال هناك العديد من أقسام موقع البناء شاغرة، والعديد من البنود لم يتم إكمالها وفقًا لقدرة المقاول.

المدة الإجمالية المتبقية للمشروع تزيد عن عام، ولكن باستثناء موسم الأمطار، فإن مدة البناء الفعلية لا تتجاوز تسعة أشهر. ناهيك عن تقلبات الطقس الحالية، فإذا لم يتخذ المقاولون إجراءات استباقية من الآن فصاعدًا، فسيكون الأمر صعبًا للغاية في المستقبل،" - أعرب نائب الوزير عن قلقه.

وفي معرض شرحه للناتج المنخفض للمشروع، قال السيد فام فان هاي - رئيس القسم الفني في شركة Xuan Truong الخاصة: في المراحل الأولى من المشروع، وبسبب الصعوبات في مصادر المواد، استخدمت الوحدة بشكل أساسي الأراضي على الطريق لبناء الطرق العامة، لذلك لم يكن الناتج كما هو متوقع.

لم تُمنح الشركة منجمًا إلا في سبتمبر 2023، وقد أثرت الأمطار الغزيرة الأخيرة على سير العمل في الوحدة. وفي الفترة القادمة، ستُجهّز الوحدة المزيد من الآلات والعمال لتعويض هذا التقدم.

اعترض نائب الوزير لام على أسباب المقاول، قائلاً: "لقد قمتُ شخصيًا بتوجيه وتفقد مشروعين في دلتا ميكونغ، حيث كان البناء لا يزال صعبًا بسبب بُعد الطرق وندرة المواد، لكن الإنتاج الحالي كان مُكافئًا، حتى الجزء السفلي من الجسر لم يُنجز. لذلك، يجب على المجلس والمقاول في الفترة القادمة إجراء تصحيحات جادة".

وبقبول توجيهات نائب الوزير، تعهد جميع قادة مجلس إدارة مشروع ثانغ لونغ والمقاولين بإجراء التصحيحات الفورية، وخاصة فيما يتعلق بالاتجاه وتنظيم البناء في موقع البناء.

خلال عملية التفتيش، طلب مجلس إدارة المشروع والمقاول تعديل خطة استخدام المواد المستصلحة من عملية خفض التل الصخري عند الكيلومتر 560.

في البداية، صُممت الصخور المُستخرجة من هذا الموقع لاستخدامها كحجر مكسر وخرسانة من الدرجة الأولى. ولكن، أثناء عملية خفض الارتفاع من 5 إلى 8 أمتار، وجد المقاول والمجلس أن جودة الصخور متدنية للغاية ولا يمكن الاستفادة منها.

لذلك، اقترح المقاول شراء أحجار خرسانية وحصى للوفاء بجدول البناء. أما الأحجار الزائدة، فاقترح نقلها إلى الأساسات وسحقها إلى جزيئات خشنة لدعم عملية بناء طريق الوصول إلى الجسر. هذه الطريقة لا تُسهم فقط في خفض تكاليف النقل والحد من الهدر، بل تضمن أيضًا توفيرًا كافيًا للمواد اللازمة للمشروع.

بخصوص هذه المسألة، كلف نائب الوزير لام المستثمر بدراسة المشروع، وتهيئة الظروف المناسبة لدعم المقاول في تنفيذه، في حال ثبتت صحته ودقته. كما أشار نائب الوزير إلى أن المستثمر والمقاول سيتعاونان بشكل وثيق مع المنطقة في المستقبل القريب لإزالة المواقع المتبقية على الطريق.

وعد كلا المقاولين في مشروعي الطريق السريع عبر ها تينه بإكمال المشروع في الموعد المحدد، مما يُقلل المدة بستة أشهر، ويضمن افتتاحه أمام حركة المرور في يونيو 2025. ولتحقيق هذا الهدف، يجب على المقاولين بذل المزيد من الجهود، وتعبئة المزيد من الآلات والعمال، وتنظيم البناء علميًا لضمان التقدم. وأكد نائب الوزير لام: "الروح هي أنه إذا وعدتَ، فلا بد من الوفاء به، وأن تفعل ذلك مهما كلف الأمر".

[إعلان 2]
مصدر