الشركات المحلية مستعدة للانضمام

الاستقلالية في تكنولوجيا إنتاج الصلب للمشاريع الكبيرة

وفقًا لمسؤولي شركة هوا فات ، يستخدم مشروع السكك الحديدية عالية السرعة أيضًا أنواعًا أخرى من الفولاذ الذي تنتجه الشركة. ووفقًا لتسلسل الجودة، يصعب إنتاج فولاذ المحامل الكروية، ونوابض الصمامات، ونوابض السبائك، وفولاذ أحزمة إطارات السيارات... في المستوى العاشر، بينما لا يتجاوز إنتاج فولاذ قضبان القطارات عالية السرعة المستوى الثامن. وقد أتقن فريق مهندسي التكنولوجيا في مجموعة هوا فات التكنولوجيا اللازمة لإنتاج أصعب المنتجات وأكثرها جودة، مثل أسلاك الفولاذ للختم البارد، وأسلاك الفولاذ الملحومة بالقوس، وفولاذ كابلات المصاعد، والألواح الفولاذية المقاومة للعوامل الجوية في عام ٢٠٢١، وخاصةً لفائف الفولاذ لأحزمة إطارات السيارات (فولاذ سجل الإطارات).

توجه رئيس مجلس إدارة مجموعة هوا فات تران دينه لونج بشكل مباشر إلى مصانع تصنيع السكك الحديدية الفولاذية الرائدة في العالم في أوروبا للتعرف على الواقع.

يتطلب الفولاذ المستخدم في صناعة أحزمة الإطارات متطلبات عالية جدًا لنقاء الفولاذ السائل. يتميز حزام الفولاذ بقطر صغير جدًا يتراوح بين 0.15 و1.80 مم، لذا يجب أن يتمتع المنتج بخصائص فيزيائية وميكانيكية خاصة، ونقاء عالٍ جدًا، ومستويات منخفضة جدًا من الشوائب الغازية. تقوم شركة هوا فات دونج كوات ستيل بتكرير هذا الفولاذ الخاص منذ عام 2022 في خط الدرفلة رقم 3 في دونج كوات 1، وتوريده إلى هيوسونغ (كوريا) وبيكيارت (بلجيكا). بالإضافة إلى ذلك، حصلت هوا فات أيضًا على اعتماد لتوريد الفولاذ الخام لإنتاج كابلات المصاعد وكابلات الرافعات لشركة طوكيو روب اليابان.

بالإضافة إلى ذلك، تضمن شركة هوا فات الاستثمار في المعدات ونقل التكنولوجيا لإنتاج أجود أنواع فولاذ السكك الحديدية المُنتج في أوروبا. كما تُخطط هوا فات لنقل قضبان يصل طولها إلى 120 مترًا لتقليل اللحامات على السكك الحديدية عالية السرعة، مما يسمح للنظام بالعمل بثبات عند السرعات العالية.

إن شركاء مجموعة السبع الذين يقدمون المعدات التكنولوجية لشركة Hoa Phat مثل Danieli وSMS... جميعهم يتمتعون بمكانة رائدة عالميًا في إنتاج الصلب للسكك الحديدية في أوروبا وآسيا.

في أكتوبر ونوفمبر 2024، قام رئيس مجلس إدارة مجموعة Hoa Phat، تران دينه لونج، وفريق من خبراء التكنولوجيا بزيارة العديد من مصانع السكك الحديدية الفولاذية الرائدة في العالم في أوروبا بشكل مباشر؛ حيث تم التشاور بشأن ترتيب خطوط المعدات التكنولوجية للمصنع، وطريقة تشغيل وتنظيم الإنتاج، وعمليات تكنولوجيا الإنتاج، وعمليات مراقبة الجودة طوال العملية بأكملها من إعداد المواد الخام النظيفة المنتجة من خام الحديد، والتكرير الفراغي لتكرير أعلى نقاء للمعادن وإزالة شوائب الغاز الضارة، ونظام مراقبة الجودة عبر الإنترنت، ومعدات UT للتحقق من وجود عيوب داخل قضبان الصلب (الاختبار بالموجات فوق الصوتية)، ومعدات اختبار الملف الهندسي بالليزر (Hiprofile)، ونظام تقويم السكك الحديدية، ونظام تلطيف نهاية السكك الحديدية أثناء إنتاج قضبان السكك الحديدية عالية السرعة لضمان الجودة دائمًا على أعلى مستوى.

بدأت المجموعة التفاوض والتعاون والدعم ونقل التكنولوجيا والتقنيات مع الشركاء وموردي معدات إنتاج السكك الحديدية الفولاذية لخطوط السكك الحديدية عالية السرعة الرائدة في العالم اليوم، وهم جميعًا شركاء رافقوا Hoa Phat لسنوات عديدة.

كما تتعاون شركة Hoa Phat Dung Quat Steel مع كلية المواد بجامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا لتنظيم دورات تدريبية متعمقة بشكل مستمر حول منتجات الصلب عالية الجودة مع 3 مواضيع رئيسية، مع التركيز على أنواع الصلب الخاصة وتقنيات الإنتاج المعقدة مثل: الصلب لصنع أحزمة/أحزمة إطارات السيارات؛ الصلب الهندسي الكهربائي (الفولاذ السيليكوني)؛ الصلب لصنع قضبان القطارات عالية السرعة.

اكتمال إجراءات تنفيذ مشروع السكك الحديدية الفولاذية عالية السرعة في فو ين

تعمل شركة هوا فات حاليًا على استكمال الإجراءات اللازمة لتسوية الأرض وتنفيذ مشاريع في مجمع هوا تام الصناعي، الواقع في المنطقة الاقتصادية نام فو ين، بمقاطعة فو ين. يشمل ذلك مشروعًا استثماريًا لبناء مجمع هوا فات للحديد والصلب. ويركز هيكل الإنتاج المتوقع لهذا المجمع على خطوط فولاذية عالية الجودة للهندسة الميكانيكية، مثل فولاذ السكك الحديدية، والصفائح الفولاذية، والفولاذ الهيكلي، والفولاذ المُشكَّل، والقضبان المستديرة الملساء (SBQ). وبمجرد حصولها على الأرض، ستكون شركة هوا فات جاهزة لتنفيذ مشروع إنتاج فولاذ السكك الحديدية للسكك الحديدية عالية السرعة، من حيث التكنولوجيا والموارد البشرية وموقع الإنتاج.

في وقت سابق، صرّح السيد تران دينه لونغ، رئيس مجلس إدارة مجموعة هوا فات، بأن هوا فات تُعدّ حاليًا أكبر مُنتج للصلب في جنوب شرق آسيا، ومن بين أكبر 50 دولة في العالم في إنتاج الصلب، بطاقة إنتاجية تبلغ 8.5 مليون طن سنويًا. واعتبارًا من عام 2025، وبعد اكتمال مشروع مجمع هوا فات دونج كوات 2 للحديد والصلب، ستتجاوز طاقة هوا فات الإنتاجية من الصلب الخام 14 مليون طن سنويًا، بما في ذلك 8.6 مليون طن من لفائف الصلب المدرفلة على الساخن والفولاذ عالي الجودة.

بصفتها الشركة الفيتنامية الوحيدة المصنعة للصلب القادرة على إنتاج فولاذ عالي التقنية، تضمن شركة هوا فات الاستثمار في المعدات ونقل التكنولوجيا لإنتاج قضبان الصلب. الصورة: هوا فات

من المعروف أن شركة هوا فات أجرت خلال السنوات الثلاث الماضية أبحاثًا حول خطوط إنتاج السكك الحديدية الفولاذية. ويقع إنتاج قضبان السكك الحديدية الفولاذية عالية السرعة ضمن إمكانيات المجموعة بالكامل. في الواقع، تُجري مجموعة هوا فات دراساتٍ وتقترح خططًا استثمارية لعدد من المشاريع الكبرى في مقاطعة فو ين، بما في ذلك مشروع مجمع إنتاج الحديد والصلب. ويركز هيكل المنتجات المتوقع هنا على خطوط إنتاج فولاذية عالية الجودة تخدم الهندسة الميكانيكية، مثل ألواح الفولاذ، والفولاذ الهيكلي، والفولاذ المُشكَّل، وقضبان الفولاذ.

نحن واثقون من التزامنا بأربع نقاط: أولاً، سنضمن توريد 6 ملايين طن من الفولاذ بجميع أنواعه للمشروع، وخاصةً فولاذ السكك الحديدية عالية السرعة والفولاذ المُجهّز مسبقًا عالي القوة. ثانيًا، نلتزم بالجودة، حيث يجب أن تُطابق جميع أنواع الفولاذ معايير الجودة العالمية، وفقًا للمتطلبات الفنية لحزم العطاءات. ثالثًا، سنضمن التسليم في الموعد المحدد وفقًا لجدول المشروع. رابعًا، من حيث السعر، تضمن شركة هوا فات أسعارًا تنافسية، أقل من أسعار الفولاذ المستورد، وفقًا للسيد لونغ.

وفقًا لحسابات وحدات الاستشارات، سيحتاج هذا المشروع العملاق إلى حوالي 6 ملايين طن من الفولاذ بجميع أنواعه، وجميعها ضمن الطاقة الإنتاجية للشركات الفيتنامية. وصرح رئيس مجلس إدارة شركة هوا فات بأن إنتاج قضبان الفولاذ للسكك الحديدية عالية السرعة يقع بالكامل ضمن طاقة شركة هوا فات، مما سيلبي متطلبات المشروع بالكامل من خلال أربعة التزامات: ضمان ما يكفي من 6 ملايين طن من الفولاذ بجميع أنواعه، وخاصة فولاذ السكك الحديدية عالية السرعة والفولاذ المسبق الإجهاد عالي القوة؛ ضمان الجودة العالمية لجميع أنواع الفولاذ، وفقًا للمتطلبات الفنية لحزم العطاءات؛ ضمان تقدم التسليم وفقًا لمتطلبات المشروع؛ أسعار تنافسية، أقل من أسعار الفولاذ المستورد.

يرى العديد من الخبراء الاقتصاديين أن هذا يُتيح أيضًا للشركات المحلية فرصة المشاركة في مشاريع البنية التحتية الكبيرة والمعقدة تقنيًا، ومنها مشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال-الجنوب. سيُتيح تنفيذ المشروع فرصًا وحوافز للتنمية الصناعية، وخاصةً صناعة الهندسة الميكانيكية، التي تُسهم فيها صناعة الصلب مساهمة كبيرة. إذا حققت فيتنام الاكتفاء الذاتي في إنتاج الصلب للمشاريع الكبيرة، فسيُقلل ذلك من اعتمادها على الواردات، ويُحد من الآثار السلبية على أسعار الصرف الأجنبي، ويُضمن سهولة الصيانة والإصلاح لاحقًا.

وضعت وزارة الصناعة والتجارة حاليًا استراتيجية تطوير صناعة الصلب في فيتنام حتى عام 2030، برؤية مستقبلية لعام 2050، لتوجيه الجهات الحكومية والمحليات في بناء الآليات والسياسات وتعبئة الموارد اللازمة لإدارة تطوير هذه الصناعة. ستساعد هذه الاستراتيجية الشركات العاملة في صناعة الصلب على وضع خطط طويلة وقصيرة الأجل، بالإضافة إلى استراتيجيات لتطوير المنتجات، والاستثمار في تطوير الأعمال بما يتماشى مع تطور الصناعة. في الوقت نفسه، تحدد الاستراتيجية بوضوح هدف تطوير منتجات الصلب بطريقة صديقة للبيئة وموفرة للطاقة؛ وزيادة حصة الصلب المنتج محليًا في السوق لتحل محل المنتجات المستوردة تدريجيًا؛ وتوجيه تكنولوجيا الإنتاج وتطوير المواد الخام اللازمة لصناعة الصلب.

المصدر: https://congthuong.vn/san-xuat-thep-ray-cho-duong-sat-toc-do-cao-doanh-nghiep-trong-nuoc-san-sang-vao-cuoc-360742.html