سيعمل خط السكك الحديدية عالي السرعة على ربط وتطوير المناطق الاقتصادية الرئيسية.

VOV.VN - وفقًا لمستشار البحث المقترح، سيتم تشغيل خط السكة الحديد فائق السرعة على محور الشمال-الجنوب بسرعة تصميمية تبلغ 350 كم/ساعة. عند اكتماله، سيزيد المشروع من سعة النقل بالسكك الحديدية، ويربط المناطق الاقتصادية الرئيسية في البلاد ويعزز نموها، وسيكون له تأثير إيجابي على الاقتصاد بشكل عام.

السيد نجوين فان فوك، نائب رئيس اللجنة الاقتصادية السابق للجمعية الوطنية الرابعة عشرة، وعضو فريق الخبراء في اللجنة التوجيهية لتطوير وتنفيذ مشروع الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة، أعطى مثالاً، مثل مقاطعة ها تينه مع المنطقة الاقتصادية فونج آنج: على الرغم من أنها نقطة رئيسية، إلا أن الأمر يستغرق حاليًا الكثير من الوقت حتى يأتي خبير/مستثمر من هانوي أو مدينة هوشي منه إلى هنا.

نظراً لطول المسافة، يجب ركوب الطائرة إلى فينه أو كوانغ بينه، ثم السفر بالسيارة إلى ها تينه . في هذه الأثناء، مع وجود خط سكة حديد فائق السرعة، سيكون السفر من قاطرتي النقل الاقتصاديتين الرئيسيتين في البلاد (هانوي ومدينة هو تشي منه) إلى منطقة فونغ آنغ الاقتصادية سريعاً ومريحاً. عندها، ستصبح منطقة فونغ آنغ الاقتصادية منطقة اقتصادية وطنية محورية.

لذلك، ووفقًا للسيد نجوين فان فوك، فإن أهم استثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة هو تأثيره غير المباشر على التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وذلك من خلال تهيئة الظروف المواتية لربط المناطق الاقتصادية الرئيسية في البلاد ببعضها البعض: "المهم هو تأثير هذا المشروع غير المباشر على التنمية الاجتماعية والاقتصادية. فهو يفتح آفاقًا جديدة للتنمية، ليس فقط للمناطق العشرين التي يمر بها المشروع، بل يؤثر أيضًا على مناطق أخرى. وغالبًا ما لا يكون تأثيره غير المباشر بنفس أهمية التأثير المباشر، ولكنه غالبًا ما يكون أكثر أهمية من التأثير المباشر للمشروع، مما يحقق الكفاءة الاقتصادية الشاملة. وكما أكد التقرير المركزي، فإن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب يفتح آفاقًا جديدة للتنمية".

سيربط خط السكة الحديد فائق السرعة المناطق الاقتصادية الرئيسية ويطورها. (صورة توضيحية)

ستحل سرعة 350 كم/ساعة المختارة لتنفيذ المشروع مشكلة المسافة في الاستثمار في المشروع والبناء. وقال نائب وزير النقل نجوين دانه هوي إن وزارة النقل حددت بوضوح التحديات عند تنفيذ المشروع. ووفقًا للخبرة الدولية، يبلغ طول خطوط السكك الحديدية عالية السرعة مثل الموجودة في ألمانيا، خط شتوتغارت-مانهايم 99 كم، بسرعة تصميمية تبلغ 300 كم/ساعة، وتعمل بقطارات شحن بسرعة 120-160 كم/ساعة (تعمل قطارات الركاب خلال النهار، وتعمل قطارات الشحن في الليل). تختلف السكك الحديدية عن الطرق في أن لديها جدول قطارات، ولا تتوقف كل محطة، ولكل محطة توقعات بطلب الركاب، وتتغير وفقًا للإطار الزمني لليوم والموسم. وبناءً على ذلك، يتم بناء جدول القطارات، ويمكن تشغيله بشكل منفصل عن المحطة. بالنظر مباشرة إلى الواقع الحالي، عندما تكافح صناعة الطيران للحفاظ على رحلات جوية تقل عن 500 كم (عادة ما تكون غير مربحة). تستخدم شركات الطيران أرباح الرحلات الطويلة لتعويض الخسائر في الرحلات القصيرة. أو الوضع الذي لا يزال فيه طريق هانوي - مدينة هوشي منه يحتوي على حافلات نقل ركاب تعمل باستمرار عن طريق البر. بمعنى آخر، يتعين على الطيران والطرق القيام بنقل الركاب على مسافات لا تتمتع فيها بمزايا، بينما لا تزال ميزة السكك الحديدية متاحة. لذلك، نظرت عملية تخطيط قطاع النقل في إمكانات ومزايا كل طريقة لبناء سيناريو تطوير. وفقًا لذلك، بالنسبة لنقل الركاب، تهيمن الطرق على المسافات القصيرة (أقل من 150 كم) ؛ تهيمن السكك الحديدية عالية السرعة متوسطة المسافة (150 - 800 كم) تمامًا ؛ تنتمي حصة السوق لمسافات طويلة (أكثر من 800 كم) بشكل رئيسي إلى الطيران وجزء من السكك الحديدية عالية السرعة. لتعزيز مزايا كل وسيلة نقل لضمان التنمية الاقتصادية المرتبطة بالدفاع والأمن الوطنيين، أكد نائب وزير النقل، نغوين دانه هوي، عند ربط المناطق الاقتصادية بالمدن متوسطة الحجم: "يُلبي خط السكة الحديد فائق السرعة الجديد بشكل أساسي الوظيفة الرئيسية المتمثلة في نقل الركاب والبضائع الخفيفة. النقطة المهمة هي الربط من أجل التنمية الاقتصادية. كما ندرس ربط التنمية الاقتصادية بالدفاع والأمن الوطنيين. لذلك، تم التخطيط لوظيفة خط السكة الحديد فائق السرعة على هذا النحو. يُحدد المكتب السياسي واللجنة المركزية وظيفتها". ووفقًا للتجارب العالمية، تُمثل خطوط السكة الحديد فائقة السرعة المحور الرئيسي، حيث تختار جميعها، بأطوالها الكبيرة، سرعة 350 كم/ساعة أو أكثر لتحقيق الكفاءة. وفيما يتعلق بوظيفة النقل، واستنادًا إلى التجارب الدولية، وسعة نظام البنية التحتية الحالي، ونتائج توقعات الطلب على النقل، يُوصى بأن تكون وظيفة النقل لخط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب كما يلي: ينقل خط السكة الحديد فائق السرعة الركاب، ويلبي متطلبات الاستخدام المزدوج للدفاع والأمن الوطنيين، ويمكنه نقل البضائع عند الحاجة. وبالتالي، سيساهم الاستثمار في بناء السكك الحديدية عالية السرعة بشكل كبير في إعادة هيكلة حصة سوق نقل الركاب بين مختلف وسائل النقل بشكل مستدام. وفي الوقت نفسه، سيربط العديد من المناطق الاقتصادية الرئيسية في بلدنا، مما يُهيئ أرضيةً لاستغلال مزايا المنطقة لتعزيز التنمية الاقتصادية. وقد حلل السيد تران ثين كانه، مدير سكك حديد فيتنام، قائلاً: "تتميز السكك الحديدية بميزة في مسافات نقل الركاب التي تتراوح بين 150 و800 كيلومتر. يُعدّ الوقت مقياسًا مهمًا للقيمة في السكك الحديدية عالية السرعة، بينما ستُختصر السكك الحديدية عالية السرعة وقت السفر. سيُقلل تقصير المسافة بين المناطق من عدد السكان في المنطقة المركزية، مما يُسهّل السفر على الناس، ويساعد المناطق على تطوير السياحة بشكل كبير. وبفضل التجارب الدولية مثل اليابان وكوريا، سينمو الناتج المحلي الإجمالي لهذه المناطق بشكل ملحوظ بعد مرور السكك الحديدية عالية السرعة بها". من المؤكد أن المشروع سيواجه العديد من التحديات نظرًا لحجمه الكبير وتعقيدات سير العمل، ولكن لحل هذه المشكلة، ستدعو الجهة المنفذة استشاريين في التصميم والإشراف والمقاولين المحليين والدوليين ذوي القدرات الكافية لتلبية المتطلبات. يُظهر هذا المشروع العزيمة السياسية القوية للحزب، ويمثل دافعًا قويًا لإعطاء الأولوية لموارد الاستثمار. تواصل وزارة النقل العمل مع الجهات المعنية لتحديد المشكلات بشكل أوضح وضمان جدوى المشروع. والأهم من ذلك، توضيح الآثار الجانبية، وربط المناطق الاقتصادية الرئيسية في البلاد، وتعزيز نقاط قوة وسائل النقل لتحقيق أهداف النمو الاقتصادي والتنمية في بلدنا بشكل مشترك.

ها نو/VOV1

المصدر: https://vov.vn/ky-nguyen-vuon-minh/dat-nuoc-vuon-minh/duong-sat-toc-do-cao-se-ket-noi-phat-trien-cac-vung-kinh-te-trong-diem-post1128093.vov