هانوي تقترح تحصيل 1900 دونج لكل كيلومتر رسومًا لاستخدام الطريق الدائري رقم 4

قدمت لجنة شعب هانوي للتو تقريراً إلى مجلس شعب المدينة بشأن تأثير تنفيذ مشروع المكون 3 (PPP) من مشروع الاستثمار في بناء الطريق الدائري 4 - منطقة العاصمة.

على وجه التحديد، بعد أن يُقيّم مجلس التقييم الحكومي جدوى تطبيق نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، يُعتمد المشروع المكون الثالث. ويعتمد اختيار المستثمرين للمشروع المكون الثالث بشكل كبير على الوضع الاقتصادي المحلي والدولي.

ومع ذلك، في حالة اختيار مستثمر لتنفيذ المشروع بموجب نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، سيكون هناك بعض المزايا مقارنة بالأشكال الأخرى.

ومن خلال تطبيق هذا النموذج، تعتقد لجنة الشعب في هانوي أنها ستتمكن من تعبئة الموارد من المجتمع، مما يقلل الضغط على ميزانية الدولة للمشاريع واسعة النطاق مثل مشروع المكون 3. وبالإضافة إلى ذلك، فإنها ستقلل بشكل كبير من ميزانية الدولة اللازمة لتخصيصها لخدمة إدارة وتشغيل واستغلال وصيانة المشروع.

تبلغ التكلفة الحالية لإدارة وتشغيل وصيانة مشاريع الطرق السريعة حوالي 3 مليارات دونج/كم/سنة في المتوسط. وتُنفق ميزانية الدولة حوالي 300 مليار دونج سنويًا على الطريق الدائري الرابع، البالغ طوله 112.8 كم، دون احتساب تكاليف إنشاء وصيانة جهاز الإدارة والتشغيل والصيانة للمشروع.

ومن ناحية أخرى، يعد هذا مشروع استثماري جديد في المسار، لذا هناك خيارات لمستخدمي الخدمة، ويتم تحصيل الرسوم وفقًا لطول الاستخدام، مما يضمن العدالة للمستخدمين.

يُطبَّق إطار رسوم خدمات الطرق للمشروع المرجعي وفقًا لإطار أجرة مشروع الطريق السريع شمال-جنوب - الجزء الشرقي للفترة 2017-2020، بموجب نموذج عقد البناء والتشغيل والنقل (BOT) المُعتمد من وزارة النقل . ومن المتوقع أن يبدأ التشغيل في عام 2027، ويبلغ مستوى تحصيل الرسوم الأساسية 1900 دونج فيتنامي/مركبة/كم (أقل من 9 مقاعد، وشاحنات أقل من طنين).

يتم تعديل سعر خدمة الطرق السريعة ليرتفع كل 3 سنوات بسعر التذكرة المحسوب للمركبات القياسية، وفقًا لإطار السعر المحدد في التعميم 35/2016/TT-BGTVT لوزارة النقل.

وأضافت لجنة هانوي الشعبية أن احتساب الرسوم وفقًا لهذا الإطار السعري سيضمن استرداد رأس المال وتحقيق أرباح للمستثمرين المشاركين في المشروع. من ناحية أخرى، يُعدّ هذا المستوى من الرسوم مناسبًا لقدرة مستخدمي المركبات على تحمل التكاليف.

على الطريق الدائري الرابع، سيتم تصميم 5 تقاطعات متصلة كاملة (صورة: فام تونغ).

وبحسب لجنة الشعب في هانوي، سيتم تصميم 5 تقاطعات متصلة كاملة، بما في ذلك محور نوي باي - لاو كاي؛ محور مي لينه، شارع ثانغ لونغ، الطريق السريع الوطني 6؛ نجوك هوي - فو شوين. كما ستحتوي 3 تقاطعات مخططة (الطريق السريع الوطني 32؛ ويست ليك - با في؛ نجوك هوي - فو شوين) على حلول تصميمية لترتيب مسارات منفصلة والاندماج في الطريق السريع بشكل مناسب لضمان السلامة والراحة.

وفيما يتعلق بمقياس الجسور الكبيرة عبر النهر (جسر هونغ ها، وجسر مي سو، وجسر هوآي ثونغ)، فقد قامت وثائق التصميم في تقرير المجلس الوطني لتنمية الطرق والكباري بتعديل مقياس المقطع العرضي للجسور من 17.5 متر إلى 24.5 متر لاستيعاب 4 حارات للمركبات الآلية وحارة واحدة للدراجات النارية والمركبات غير الآلية على كل جانب، مما يضمن تلبية احتياجات المرور بما يتسق مع المشروع بشكل عام.

بعد إنشاء المرحلة الثانية بجسر ذي مقطع عرضي مماثل، سيتمكن كل جانب من ترتيب مسارين منفصلين للسيارات لربط الطرق الحضرية. وبالتالي، لن تضطر المدينة إلى الاستثمار في جسرين نهريين إضافيين للطرق الحضرية، مما يُسهم في توفير التكاليف وعدم التأثير على الخطة المالية لمشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص المُعتمد.

وقد راعَى حل التصميم المذكور الجوانب المعمارية والجمالية للمشروع، وهو مؤهل لاستغلال النفق لحركة المرور في المناطق الحضرية. ويواصل مجلس تقييم الدولة دراسة خطة التصميم وتحديدها لضمان الامتثال للمعايير التخطيطية والفنية واللوائح القانونية السارية، بالإضافة إلى تهيئة الظروف للتنمية الحالية والمستقبلية لمنطقة العاصمة عمومًا، ومدينة هانوي خصوصًا، وفقًا لما ذكرته لجنة هانوي الشعبية .

مصدر: https://www.nguoiduatin.vn/ha-noi-de-xuat-thu-1900-dongkm-phi-su-dung-duong-vanh-dai-4-a628117.html