تحسين جودة صيانة الطرق، والحد من الأضرار الناجمة عن الكوارث الطبيعية

واقترحت إدارة الطرق في فيتنام العديد من الحلول للتغلب على أوجه القصور والقيود في إدارة البنية التحتية والصيانة، وضمان الجودة والسلامة المرورية، وخاصة خلال موسم الأمطار.

عملة صيانة واحدة تساوي أربع عملات تجديد.

وفقًا للتقييم، يبلغ طول شبكة الطرق السريعة الوطنية الحالية أكثر من 25 ألف كيلومتر، وتضم أكثر من 6700 جسر، بقيمة تقديرية تبلغ حوالي 3 ملايين مليار دونج. يُعدّ هذا موردًا هامًا للبلاد، لذا من الضروري تحسين جودة صيانة الطرق، وإدارة رأس المال بكفاءة، وتحقيق السلامة، والامتثال للقانون، وتشديد الرقابة.

وبحسب الخبراء فإن عواقب العاصفة الأخيرة رقم 3 تظهر أن قطاع النقل هو أحد القطاعات الأكثر تأثرا بالطقس والمناخ؛ وهو معرض بشكل خاص لتغير المناخ والكوارث الطبيعية المعقدة وغير المتوقعة التي تسبب الفيضانات والعواصف والجفاف وارتفاع مستوى سطح البحر.

تعتبر إدارة الطرق في فيتنام دائمًا جودة صيانة الطرق بمثابة مسألة بقاء.

وبعد إدراك المشكلة، ركزت إدارة الطرق في فيتنام على مر السنين على تحسين جودة أعمال صيانة الطرق لتقليل تأثير الكوارث الطبيعية على البنية التحتية للمرور.

قال السيد لي هونغ ديب، رئيس قسم إدارة تنظيم المرور بإدارة الطرق في فيتنام، إن طول الطرق الإسفلتية زاد من نحو 50% في عام 2015 إلى أكثر من 70% في عام 2022، وتم توسيع آلاف الكيلومترات من الطرق السريعة الوطنية؛ وتم إصلاح وتحديث أكثر من 40 منطقة غمرتها المياه بشكل متكرر في المنطقة الجنوبية الغربية.

وفيما يتعلق بأعمال السلامة المرورية، تم إصلاح وإضافة آلاف الكيلومترات من الحواجز الواقية، وعشرات الآلاف من العلامات واللافتات، وعشرات المواقع لبناء الطرق الطارئة وغيرها من أعمال السلامة المرورية لجعل نظام الطرق السريعة الوطني أكثر أمانا مع زيادة السرعة وحجم حركة المرور.

لقد شهد عمل إصلاح وتجاوز عواقب الكوارث الطبيعية العديد من التغييرات الإيجابية، بدءاً من بناء المؤسسات إلى استكمال الموارد وخاصة التنفيذ الجيد لسياسة "الأربعة على الفور" لإصلاح الطرق واستعادتها على الفور، وضمان سلامة المرور.

ومع ذلك، قال السيد لي هونغ ديب إن صيانة البنية التحتية للمرور لا تزال تعاني من أوجه قصور مثل النطاق غير المتساوي ونوعية الطرق السريعة الوطنية، فالعديد من الطرق السريعة الوطنية ذات جودة جيدة، ولكن هناك أيضًا بعض أقسام الطرق السريعة الوطنية المحدودة، كما أن جودة الإدارة والصيانة لا تزال موجودة ومحدودة.

قال البروفيسور دكتور بوي شوان كاي، المحاضر الأول بقسم الطرق بكلية البناء بجامعة النقل، إن صيانة الطرق تلعب دورًا مهمًا، حيث يمكن أن يوفر دونج واحد يتم إنفاقه على الصيانة أربعة دونج مقارنة بإعادة البناء.

قال السيد كاي: "إن الطرق المتضررة الصغيرة التي تُصلح بسرعة ستحد من تفاقم الأضرار، وتمنع تحول الحفر إلى "حفر فيل". لذا، فإن الصيانة الدورية والصيانة الدورية أثناء تشغيل الطرق ستخفف من تأثير الأضرار الناجمة عن الأمطار والفيضانات".

تسببت الفيضانات الناجمة عن العاصفة الأخيرة رقم 3 في إلحاق أضرار بالعديد من أعمال الطرق في المحافظات الجبلية الشمالية.

إن الحفاظ على الجودة هو مسألة بقاء.

وبحسب السيد ديب، من أجل تحسين جودة خدمات المرور نحو السلامة والسلاسة والراحة، اقترح القرار المتخصص 06/2022 للجنة الحزب لإدارة الطرق في فيتنام بشأن تعزيز الحلول لضمان جودة إدارة وصيانة البنية التحتية لحركة المرور على الطرق العديد من المهام والحلول للتغلب على أوجه القصور والقيود في إدارة الطرق وصيانتها.

وبناءً على ذلك، ستعمل إدارة الطرق في فيتنام على تعديل واستكمال الوثائق القانونية؛ وتجديد عمليات التفتيش والإدارة والصيانة وإدارة المشاريع واختيار الاستشاريين لإنشاء المشاريع وتصميم مشاريع إصلاح الطرق؛ وتعزيز إدارة وتفتيش مشاريع الجسور.

وفي الوقت نفسه، تعزيز إمكانات ومزايا مقاولي الصيانة ذوي القدرة والخبرة في إدارة وصيانة أعمال الطرق بشكل منتظم ومكافأة ومعالجة انتهاكات جودة الإدارة والصيانة.

وأضاف السيد لي هونغ ديب أنه في الفترة المقبلة، ولتحسين جودة صيانة الطرق، ستواصل إدارة الطرق في فيتنام اقتراح زيادة رأس المال الإجمالي لإدارة وصيانة الطرق السريعة الوطنية تدريجياً؛ وتكملة رأس المال للحفاظ على تشغيل أنظمة البرمجيات وتكنولوجيا المعلومات التي تخدم إدارة وتحديث واستغلال واستخدام البيانات المتعلقة بالجسور والطرق والبنية التحتية للطرق.

وبالتالي ضمان استمرارية عمل هذه الأنظمة واستغلالها بشكل فعال في الإدارة والصيانة وتخطيط الصيانة والمراقبة والتنبؤ بحالة التدهور وإجراء التفتيش الدوري وتقييم سلامة الأعمال.

قال السيد نجوين مانه ثانغ، نائب مدير إدارة الطرق في فيتنام، إن تحسين جودة صيانة الطرق مسألة حياة أو موت في ظل الظروف الراهنة. وتواجه الصيانة ثلاث تحديات رئيسية: الإصلاحات الدورية، والإصلاحات الدورية، والإصلاحات غير المجدولة.

أول ما يجب فعله هو تحسين جودة الوثائق، وتجديد مسؤوليات الاستشاريين والمصممين والمقيّمين والموافقين. احترموا مسألة جودة الصيانة انطلاقًا من المبادئ التوجيهية بين المستثمرين والمقاولين، وتعاملوا مع الجودة بجدية، وتجنبوا أي مشروع يواجه مشاكل بسبب رداءة الجودة.

ستقوم إدارة الطرق في فيتنام ببناء نظام قاعدة بيانات للمقاولين المشاركين في صيانة الطرق السريعة الوطنية لمراقبة وتقييم جودة أداء المقاولين، من أجل تصنيفهم في اختيار المقاولين؛ والحصول على مكافآت وحوافز سنوية في الوقت المناسب.

أكد السيد ثانغ على أهمية التركيز على الطرق والسلامة والكفاءة، قائلاً إن منظومة الطرق الكبيرة والقيّمة تحتاج إلى "شركات فرعية"، وهي شركات إدارة صيانة الطرق التقليدية. ويمكن الارتقاء بالعلاقة التعاقدية بين الجانبين إلى شراكة استراتيجية لحماية الطرق والجسور وضمان سلامتها واستغلالها بفعالية.

في غضون ذلك، صرّح الأستاذ الدكتور بوي شوان كاي، المحاضر الأول في قسم الطرق بكلية البناء بجامعة النقل، بأنه لضمان انسيابية حركة المرور، من الضروري إعطاء الأولوية لميزانية الوقاية من الكوارث في المناطق المحرومة. ويجب إنجاز الأعمال المحددة بسرعة وبطريقة عملية وفعالية. ولضمان الوقاية والتعافي الفعالين، من الضروري اختصار إجراءات الاستثمار في المشاريع العاجلة، والسماح للمقاولين المعينين بتقصير مدة الاستثمار.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/tang-chat-luong-bao-tri-duong-bo-giam-thiet-hai-do-thien-tai-192241216231140315.htm