أصدرت وزارة الصناعة والتجارة توجيهاً بشأن تطوير وتطبيق وقود الطيران المستدام SAF للنقل الجوي لحماية البيئة وتلبية اللوائح الدولية.

بهدف خفض كمية ثاني أكسيد الكربون المنبعثة من عمليات الطيران، تهدف منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) إلى الحفاظ على مستوى ثابت لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون لفترة ما بعد عام 2020 عند 85% مقارنةً بعام 2019 (قبل جائحة كوفيد-19، حوالي مليار طن)، وخفضها بنسبة 5% بحلول عام 2030، ثم خفضها بشكل حاد في السنوات التالية، والوصول إلى صافي انبعاثات "صفر" بحلول عام 2050 وفقًا لاتفاقية باريس بشأن تغير المناخ. وقد اقترحت ICAO سلسلة من الحلول لتحقيق الأهداف المحددة، حيث حددت الابتكارات التكنولوجية، وإجراءات تشغيل الطائرات، واستخدام وقود الطيران المستدام كحلول ذات أولوية، وتطلب من شركات الطيران الأعضاء تطبيق حلول إلزامية لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بدءًا من عام 2027.

بهدف خفض كمية ثاني أكسيد الكربون المنبعثة من عمليات الطيران، تهدف منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) إلى الحفاظ على مستوى ثابت لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون لفترة ما بعد عام 2020 عند 85% مقارنةً بعام 2019 (قبل جائحة كوفيد-19، حوالي مليار طن)، وخفضها بنسبة 5% بحلول عام 2030، ثم خفضها بشكل حاد في السنوات التالية، والوصول إلى صافي انبعاثات "صفر" بحلول عام 2050 وفقًا لاتفاقية باريس بشأن تغير المناخ. وقد اقترحت ICAO سلسلة من الحلول لتحقيق الأهداف المحددة، حيث حددت الابتكارات التكنولوجية، وإجراءات تشغيل الطائرات، واستخدام وقود الطيران المستدام كحلول ذات أولوية، وتطلب من شركات الطيران الأعضاء تطبيق حلول إلزامية لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بدءًا من عام 2027.

أصدر الاتحاد الأوروبي لائحة ضمان نزاهة النقل الجوي المستدام (ReFuelEU Aviation 2023/2405)، والتي ستُطبّق اعتبارًا من 1 يناير 2025 للوائح الرسمية. وبناءً على ذلك، تُلزم اللائحة بتزويد الرحلات الجوية من مطارات الاتحاد الأوروبي بنسبة 2% على الأقل من وقود الطائرات المستدام (SAF) في طائرة Jet A-1 ابتداءً من عام 2025، على أن ترتفع هذه النسبة تدريجيًا إلى 6% في عام 2030، و20% في عام 2035، مع الاستمرار في زيادتها تدريجيًا لتصل إلى 70% في عام 2050.

إن تطبيق خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بما يتماشى مع التوجه العالمي ولوائح منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، بالإضافة إلى التزام فيتنام بخفض صافي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون إلى الصفر بحلول عام 2050، والامتثال للوائح أسواق الطيران الرئيسية، ووحدات إدارة الصناعة، وموردي وقود الطيران، وشركات الطيران في فيتنام، يتطلب الإسراع في وضع خطط للبحث والتطوير والإنتاج والاستيراد والتوريد لوقود الطائرات المستدام (SAF) بما يتلاءم مع المتطلبات العملية. وبالإضافة إلى الأهداف البيئية، يُحقق تطوير وقود الطائرات المستدام فوائد اقتصادية طويلة الأجل من خلال إنشاء سوق محلية له وتصديره إلى أسواق محتملة مثل الاتحاد الأوروبي ومنطقة الآسيان. وتتمتع فيتنام بإمكانيات كبيرة للمواد المتجددة، مثل المنتجات الزراعية الثانوية، والنفط المُعاد تدويره، والكتلة الحيوية، وغيرها، مما يُهيئ الظروف لإنتاجه بتكاليف تنافسية. وستساهم المشاركة في سلسلة توريد وقود الطائرات المستدام العالمية في تعزيز مكانة فيتنام الصناعية الخضراء.

تطلب وزارة الصناعة والتجارة من الوحدات الوظيفية التابعة للوزارة، ووحدات إنتاج وتوريد وقود الطيران، وجمعية البترول الفيتنامية، وجمعية الوقود الحيوي الفيتنامية، القيام بعدد من المهام.

انظر التفاصيل هنا

---

المصدر: https://moit.gov.vn/tin-tuc/thong-bao/bo-cong-thuong-ban-hanh-chi-thi-ve-phat-trien-ung-dung-nhien-lieu-hang-khong-ben-vung-saf-cho-van-tai-hang-khong-nham-ba.html