كيف تم تصميم محطة السكة الحديد فائقة السرعة شمال-جنوب؟

وفي الوثيقة التي تشرح قبول آراء مجلس تقييم الدولة بشأن تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، قالت وزارة النقل إنه في تقرير دراسة الجدوى الأولية، تم تحديد أن كل موقع لمحطة ركاب لديه مساحة تطوير مخططة تتراوح بين 250 - 300 هكتار (باستثناء محطة ثو ثيم).

سيتضمن محطة الركاب للسكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب 3 مناطق وظيفية، بما في ذلك المنطقة التي تخدم مباشرة صعود ونزول الركاب، وموقف السيارات بمساحة 6-8 هكتارات، على غرار حجم محطات السكك الحديدية ذات المسارات الأربعة في الصين وإندونيسيا وكوريا واليابان وغيرها.

في تقرير دراسة الجدوى الأولية، ذكرت وزارة النقل أن كل موقع لمحطة ركاب لديه مساحة تطوير مخططة تتراوح بين 250 و300 هكتار (باستثناء محطة ثو ثيم)، مع 3 مناطق وظيفية. (صورة توضيحية: علي)

وتبلغ مساحة المنطقة الخدمية والتجارية 10-15 هكتارا، وتبلغ مساحة المنطقة الخدمية الحضرية 250-300 هكتار.

في هذا المشروع، سيُخصَّص رأس مال الاستثمار العام فقط للاستثمار في المناطق الوظيفية المُخصَّصة لاستقبال وتوديع الضيوف. أما الجزء المُخصَّص للأغراض التجارية وتطوير التنمية الموجهة نحو النقل (TOD)، فستُطلَب من المنطقة استقطاب المستثمرين، وسيتم تحديد الحجم المناسب بناءً على الشروط الخاصة، مما يُشجِّع على التخطيط واسع النطاق، وفقًا لوزارة النقل.

أما محطة نغوك هوي، وهي مركز للسكك الحديدية في هانوي ، متكاملة مع السكك الحديدية الحضرية والوطنية، فإن المساحة المخطط لها تبلغ حوالي 250 هكتارًا؛ ومن المتوقع أن تبلغ مساحة محطة ثو ثيم، المتكاملة مع السكك الحديدية الحضرية، حوالي 17 هكتارًا.

بالنسبة لمحطات الشحن، تبلغ مساحة كل محطة شحن حوالي 24.5 هكتارًا.

وأكدت وزارة النقل أنه "في مرحلة إعداد تقرير دراسة الجدوى، تقوم وزارة النقل بتوجيه المستثمرين والاستشاريين للمراجعة والبحث لاقتراح مواقع ومقاييس محددة للمحطات المناسبة لضمان استيفاء جميع المتطلبات: المحطة المركزية، وساحة المحطة، وأعمال الربط المتعدد الوسائط" .

وبحسب وزارة النقل، يجري البحث عن مسار السكك الحديدية عالية السرعة واختياره باعتباره "أقصر مسار ممكن" ويلبي المبادئ وفقًا للتخطيط الوطني للقطاع والتخطيط المحلي؛ ويلبي متطلبات نقاط التحكم؛ وأقصر طول للمسار بين المحطات؛ ويلبي المتطلبات الفنية (أقصى انحدار، ونصف قطر المنحنى الأفقي)، مما يخلق الراحة للركاب؛ وهو مناسب لظروف التضاريس في المنطقة التي يمر بها المسار؛ ويحد من المرور عبر المناطق الحساسة للبيئة الطبيعية والبيئة الاجتماعية والمواقع الأثرية والمواقع ذات المناظر الخلابة وأراضي الدفاع الوطني؛ ويحد من حجم إزالة الأراضي، ويتجنب المناطق المكتظة بالسكان، ويقلل من التأثيرات على الأعمال القائمة؛ ويضمن اتصال الممر الشرقي الغربي، وخطوط السكك الحديدية التي تربط الصين ولاوس وكمبوديا.

في عام 2018، قامت وزارة النقل بتطوير ثلاثة خيارات للمسار بدعم من مستشارين دوليين لتحليل وتقييم والتوصل إلى اتفاق مع المحليات.

بناءً على ذلك، وافقت ٢٠/٢٠ مقاطعة ومدينة تمر بها خطوط سكك حديدية عالية السرعة على خطة المسار المختارة، مع مراعاة مبدأ استقامة المسار قدر الإمكان. أرسلت وزارة النقل وثيقةً لاستطلاع الآراء، وعقدت اجتماعًا مع اللجان الشعبية في المقاطعات والمدن بشأن خطة المسار. ونتيجةً لذلك، أرسلت ١٨/٢٠ منطقة وثيقةً تطلب فيها الإبقاء على المسار كما هو مُعلن؛ واقترحت منطقتان تعديل بعض المواقع مقارنةً بالمسار.

أفادت وزارة النقل بأن "المستثمر وجّه الاستشاري باستلام وثائق المشروع واستكمالها. وبعد مراجعة طول المسار بالكامل، انخفض من 1,545 كيلومترًا إلى 1,541 كيلومترًا".

فيما يتعلق بموقع محطة الشحن في منطقة هانوي، وبناء على اقتراح لجنة الشعب في هانوي، سيتم نقل محطة الشحن في منطقة نغوك هوي إلى ثونغ تين.

وأكدت وزارة النقل أنه "مع الأخذ في الاعتبار آراء مجلس التقييم، في خطوة إعداد تقرير دراسة الجدوى، ستوجه وزارة النقل المستثمرين والمستشارين لمواصلة التنسيق مع المحليات لمراجعة وتعديل اتجاه الطريق ومواقع المحطات (إن وجدت)، وخاصة المواقع ذات المزايا التي تتصل بمراكز المرور الرئيسية والمناطق الاقتصادية، بما في ذلك القسم عبر مقاطعة نام دينه" .

وقالت وزارة النقل في تقرير دراسة الجدوى الأولية إن المسار لديه سرعة مصممة تبلغ 350 كم/ساعة لقطارات الركاب و160 كم/ساعة لقطارات البضائع.

تُظهر التجارب العالمية أن سرعة التشغيل في الدول التي شُغّلت فيها خطوط سكك حديدية حديثة تبلغ حوالي 90% من السرعة التصميمية. لذلك، من المتوقع في المرحلة الأولى أن تبلغ السرعة التشغيلية القصوى لقطارات الركاب 320 كم/ساعة، وقطارات الشحن 120 كم/ساعة.

أثناء عملية التعدين، سيتم تلخيص أقصى سرعة للتعدين وتقييمها واختبارها.

ثانه لام

المصدر: https://vtcnews.vn/nha-ga-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-duoc-thiet-ke-the-nao-ar902859.html