الطرق إلى هوي آن

جسر دوي فوك (الموجود على الطريق السريع الوطني 14H) الذي يربط دوي شوين بمدينة هوي آن، أصبح قديمًا مقارنةً بتطور هذه المنطقة. الصورة: QT

متى يكون واسعا؟

تلعب هوي آن دورًا هامًا في تعزيز الترابط الإقليمي، لا سيما في مجال تنمية السياحة . وبفضل موقعها، تُعدّ هذه المدينة جزءًا من مجموعة محركات النمو الشمالية للمقاطعة، بالإضافة إلى وقوعها في منطقة تضم سلسلة من المناطق الحضرية الساحلية الرئيسية في المنطقة الوسطى. في السنوات الأخيرة، شهدت هوي آن ازدهارًا ملحوظًا في حركة السياحة الخارجية، مما ساهم في تلبية معظم متطلبات التنمية في السياق الجديد.

تم ترقية الطريق DT603 (منطقة دا نانغ - هوي آن الساحلية) منذ حوالي 20 عامًا، وكانت هذه أول حركة لإيقاظ المنطقة الحضرية المعروفة سابقًا باسم "مدينة التقاعد".

ساعد بناء جسري كوا داي وكام كيم هوي آن على كسر حاجز الاختناق المروري مع الجنوب. إلى جانب بعض الطرق الإقليمية التي حُسِّنت في السنوات الأخيرة، مثل الطريقين DT607 وDT608 (طريقان يربطان هوي آن - ديان بان - ماي سون)، أصبح زوار هذه المدينة التراثية من جميع الجهات أكثر راحةً.

على الرغم من أن الطرق واضحة، إلا أنها لا تُوصف بالرحابة. بعد حوالي عقدين من الاستثمار، بدأ مسار DT603 يُظهر علامات عدم مواكبة التطوير. حاليًا، يقتصر هذا المسار على الشاحنات الثقيلة لتلبية الاحتياجات الفورية للسكان والسياحة.

يواجه طريقان إقليميان يربطان بين ديان بان وهوي آن عقبات أيضًا. فقد ضُيّق الطريق DT607 المؤدي إلى هوي آن (طريق ذو اتجاهين) بسبب صعوبات في تسوية الأراضي، كما توجد أجزاء غير مكتملة بسبب مشاكل في تسوية الأراضي.

في هذه الأثناء، لا يزال هناك قسم قصير من الطريق السريع DT608 لم يتم تطهيره بالقرب من تقاطع لاي نغي (منطقة الحدود بين ديين بان وهوي آن)، مما أدى إلى خلق "عنق زجاجة" يؤثر بشكل كبير على حركة المرور.

على وجه الخصوص، أدى افتتاح جسر كام كيم الجديد إلى ازدياد قدم جسر دوي فوك (المعروف أيضًا باسم جسر با نغان). يشهد حاليًا ازدحامًا مروريًا كبيرًا بين دوي شوين وهوي آن عبر الطريق السريع الوطني 14H، إلا أن عرض جسر دوي فوك لا يتجاوز 3.5 أمتار، مما يُجبر المركبات على الوقوف في طوابير لتجنب بعضها البعض خلال ساعات الذروة.

صرح السيد فان آنه توان، مدير إدارة النقل، بأن الإدارة تدعم بقوة فكرة تطوير جسر دوي فوك على الطريق السريع الوطني 14H. وكانت السلطات قد درست سابقًا إدراجه ضمن مشاريع الاستجابة لتغير المناخ في مدينة هوي آن، لكنها واجهت صعوبات في التمويل. وسترفع الإدارة توصية إلى وزارة النقل بشأن هذا المشروع. وفي حال عدم استثمار الوزارة، ستقترح استخدام ميزانية المقاطعة للاستثمار.

ومن المعروف أن مشروع جسر دوي فوك وطريق الاقتراب مدرجان على قائمة الاستثمار ذات الأولوية وفقًا للتخطيط الإقليمي المعتمد للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، لذلك طلبت اللجنة الشعبية الإقليمية من إدارة التخطيط والاستثمار دراسة وتقديم المشورة للمقاطعة للنظر في ترتيب رأس المال الاستثماري في الفترة 2026 - 2030.

النقل للمستقبل

وفقًا لتوجه تخطيط المرور لمدينة هوي آن من مشروع التخطيط العام للمدينة حتى عام 2035، مع رؤية حتى عام 2050، فإن النقل الأخضر المرتبط بالتنمية الحضرية البيئية يعد محتوى مهمًا.

يجب تعزيز النقل الأخضر في هوي آن. الصورة: QT

وعلى وجه الخصوص، قررت سلطات هوي آن تنظيم بوابات متعددة الوسائط، واستكمال نظام النقل العام، والبناء على مشروع مشاركة الدراجات في هوي آن وتوسيع شبكة النقل الأخضر في جميع أنحاء الإقليم.

لكن هذه قصة مستقبلية. مؤخرًا، ورغم الجهود المبذولة لإنشاء مواقف سيارات عند بعض مداخل مركز المدينة، مثل قرية ثانه ها للفخار، وتقاطع نجوين تات ثانه - هاي با ترونغ... بالتزامن مع تحويل حركة المرور، والحد تدريجيًا من دخول الشاحنات الثقيلة إلى المركز، لا تزال حركة المرور على طرق وسط المدينة فوضوية للغاية خلال ساعات الذروة.

وقال المهندس المعماري لونغ نغوك ترونغ، خبير التخطيط وممثل المشروع الاستشاري المشترك لمشروع تعديل الخطة الرئيسية لمدينة هوي آن: "لقد تشاورنا بشأن إنشاء طريقين مهمين للنقل الأخضر في هوي آن لتشكيل الخدمات السياحية وكذلك التوافق مع التوجه التنموي الحضري البيئي للمدينة.

علاوة على ذلك، فإن نظام الجسور والأرصفة المستقبلي للمدينة سوف يشهد أيضًا اختراقات لتوسيع حركة المرور المتعددة الوسائط من خلال ممرات جديدة لتقاسم الضغط مع شبكة المرور الحالية.

لسنوات عديدة، ركزت هوي آن على النقل الأخضر. وبرعاية منظمات دولية، وُضعت مئات الدراجات الهوائية في خدمة السياح والمجتمع المحلي، ما أدى إلى إنشاء نظام عام لمشاركة الدراجات، أثار ضجةً كبيرةً في السابق، حتى أن وزارة التعاون الاقتصادي والتنمية الألمانية اختارته لنيل جائزة "النقل الحضري العالمي"، إلا أنه يتلاشى تدريجيًا.

إن هدف المشروع المتمثل في زيادة معدل المشاركين في حركة الدراجات الهوائية في هوي آن إلى 40٪ بحلول عام 2025 بعيد المنال أيضًا.

لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به لجعل جميع الطرق المؤدية إلى هوي آن أكثر اتساعًا ولجعل حركة المرور في وسط المدينة "خضراء" كما هو متوقع...

المصدر: https://baoquangnam.vn/nhung-neo-duong-ve-pho-hoi-3139356.html