رئيس الوزراء يطلب من البنك الدولي دعم رأس المال لبناء السكك الحديدية عالية السرعة

واقترح زعيم الحكومة أن يعطي البنك الدولي الأولوية للدعم الرأسمالي لفيتنام لتطوير البنية التحتية الاستراتيجية للنقل، بما في ذلك خط السكك الحديدية عالي السرعة بين الشمال والجنوب.

في استقباله للسيدة كارولين تورك، مديرة البنك الدولي في فيتنام بعد ظهر يوم 27 أكتوبر، اقترح رئيس الوزراء فام مينه تشينه أن هذه الوكالة لديها العديد من الأساليب والنماذج لتوفير وإدارة التمويل المرن لفيتنام.

وبالإضافة إلى خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، طلب رئيس الوزراء من البنك الدولي إعطاء الأولوية للدعم الرأسمالي لبناء خط السكة الحديد بين مدينة هوشي منه - كان ثو؛ وخط السكة الحديد بين هانوي - هوا لاك؛ ومشاريع الطاقة المتجددة؛ والزراعة الذكية، وانبعاثات الكربون المنخفضة؛ والتحول الرقمي؛ والاستجابة لتغير المناخ في دلتا نهر ميكونج.

ولا تزال فيتنام تتمتع بمساحة كبيرة لاستقطاب قروض جديدة من مساعدات التنمية الرسمية، لأن الدين العام والديون الحكومية وعجز الموازنة العامة للدولة تخضع لسيطرة جيدة وتقع ضمن الحد المسموح به.

وأشاد رئيس الحكومة بمساهمة البنك الدولي في التنمية الاجتماعية والاقتصادية في فيتنام منذ عام 1993 من خلال تقديم المشورة في مجال السياسات والدعم المالي لمشاريع المساعدة الإنمائية الرسمية والقروض التفضيلية.

استقبل رئيس الوزراء فام مينه تشينه السيدة كارولين تورك، مديرة البنك الدولي في فيتنام، بعد ظهر يوم 27 أكتوبر. الصورة: نهات باك

ردًا على ذلك، وافقت السيدة كارولين تورك على توجه تنفيذ المشاريع بتركيزها ونقاطها الرئيسية. وأعرب البنك الدولي عن تقديره الكبير لرؤية فيتنام والتزامها، بما في ذلك الاستجابة لتغير المناخ وخفض الانبعاثات. وفي حال نجاح برنامج زراعة مليون هكتار من الأرز عالي الجودة ومنخفض الكربون، ستكون فيتنام رائدة في هذا المجال.

كما اقترحت السيدة كارولين تورك حلولاً لتذليل العقبات أمام تنفيذ المشاريع الكبرى. وسينسق البنك الدولي مع فيتنام، لا سيما في المجالات التي ذكرها رئيس الوزراء.

خلال الاجتماع، اتفق الجانبان على تشكيل فريق عمل لمراجعة وتبسيط العمليات والإجراءات لتقصير مدة تنفيذ المشاريع. وكلف رئيس الوزراء نائبه، تران لو كوانغ، بإزالة العقبات، وتعزيز المشاريع، وصرف رأس مال البنك الدولي.

حدد المكتب السياسي في مارس/آذار، في ختام اجتماعه، هدفًا يتمثل في استكمال الموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب بحلول عام 2025، وبدء أعمال البناء قبل عام 2030. وتُمنح الأولوية لبدء أعمال البناء في أقسام خط السكة الحديد فائق السرعة بين هانوي-فينه، ومدينة هو تشي منه-نا ترانج، خلال الفترة 2026-2030؛ سعيًا لاستكمال مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب بالكامل قبل عام 2045.

يوجد حاليًا خياران للسكك الحديدية عالية السرعة. في فبراير 2019، قدمت وزارة النقل إلى الحكومة دراسة جدوى أولية لمشروع سكة حديد عالية السرعة بين الشمال والجنوب، الذي يمر عبر 20 مقاطعة ومدينة. وهو خط كهربائي مزدوج المسار، بعرض 1435 مم، بسرعة تصميمية تبلغ 350 كم/ساعة وسرعة تشغيلية تبلغ 320 كم/ساعة.

في نهاية عام ٢٠٢٢، أشار مستشار تقييم المشروع إلى بعض عيوب الاستثمار في خط سكة حديد بسرعة ٣٥٠ كم/ساعة، واقترح خطة لنقل الركاب والبضائع، بسرعة تشغيلية تبلغ ٢٢٥ كم/ساعة لقطارات الركاب و١٦٠ كم/ساعة لقطارات البضائع، برأس مال استثماري يزيد عن ٦١ مليار دولار أمريكي. وقد طلبت لجنة الحزب الحكومي ومجلس تقييم الدولة من وزارة النقل دراسة هذه الخطة بمزيد من التفصيل.