تقديم التخطيط التفصيلي لمجموعات الموانئ البحرية إلى الحكومة

صورة توضيحية.

وفقًا للتوقعات الواردة في التخطيط التفصيلي لمجموعة الموانئ البحرية، سيزداد حجم البضائع والركاب عبر الموانئ البحرية الفيتنامية مقارنةً بالخطة الرئيسية لتطوير منظومة الموانئ البحرية في الفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050. ومن بين هذه الزيادة، ستزداد شحنات الحاويات بنحو 7.3-8.3 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا. أما بالنسبة للشحنات الجافة، فسيزداد التعديل بنحو 145-170 مليون طن. أما بالنسبة للشحنات العابرة الدولية، فسيُكمَّل الطلب على الشحنات العابرة الدولية عبر ميناء كان جيو الدولي بنحو 3.6 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا في عام 2030، وسيُكمَّل الطلب على الشحنات العابرة الدولية عبر منطقة ميناء ليان تشيو بنحو 0.5 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا في عام 2030.

ومن المقرر إنشاء موانئ بحرية أخرى ذات وظائف نقل الحاويات الدولية في اتجاه التنمية المفتوحة عندما تكون هناك حاجة لذلك مثل لاش هوين، ونام دو سون (هاي فونج)، وفان فونج (خان هوا)، وكان جيو (مدينة هوشي منه )، وكاي ميب (با ريا-فونج تاو)... وسيتم تحديد حجم شحنات الحاويات الدولية على وجه التحديد عند اتخاذ القرار بشأن سياسة الاستثمار واختيار المستثمرين للمشاركة في المشروع.

كما تُعدّل الخطة توقعات إجمالي عدد المسافرين عبر منظومة الموانئ البحرية في فيتنام من 7.3 مليون إلى 8.5 مليون مسافر سنويًا. ومن المتوقع أن يرتفع عدد المسافرين عبر الموانئ البحرية بحلول عام 2030 من 17.4 مليون إلى 18.8 مليون مسافر، مع نمو سنوي يتراوح بين 14.3% و15.4% خلال الفترة من 2022 إلى 2030.

بالإضافة إلى ذلك، قدّرت وزارة النقل أنه بحلول عام 2030، سيبلغ إجمالي الطلب على الاستثمار في البنية التحتية البحرية حوالي 351,500 مليار دونج فيتنامي. ومن هذا المبلغ، ستحتاج الفترة حتى عام 2025 إلى حوالي 123,689 مليار دونج فيتنامي، بما في ذلك الطلب على رأس المال الاستثماري للبنية التحتية البحرية العامة البالغ حوالي 10,246 مليار دونج فيتنامي، والطلب على رأس المال الاستثماري للموانئ البالغ حوالي 113,443 مليار دونج فيتنامي (بما في ذلك الموانئ التي تقدم خدمات مناولة البضائع فقط).

في الفترة 2026-2030، هناك حاجة إلى رأس مال استثماري للبنية التحتية البحرية يبلغ حوالي 227،811 مليار دونج، بما في ذلك رأس مال استثماري للبنية التحتية البحرية العامة يبلغ حوالي 66،616 مليار دونج ورأس مال استثماري للموانئ يبلغ حوالي 161،195 مليار دونج.

وعلى وجه التحديد، سوف يعطي نظام البنية التحتية البحرية الأولوية للاستثمار في تطوير الطريق البحري فونج تاو - ثي فاي لخدمة السفن التي يصل وزنها إلى 200 ألف طن مع حمولة مخفضة (18 ألف حاوية نمطية)؛ مشروع القنوات للسفن ذات الحمولة الكبيرة التي تدخل نهر هاو - المرحلة الثانية للسفن التي يصل وزنها إلى 20 ألف طن مع حمولة مخفضة؛ تطوير القناة إلى ميناء نغي سون للسفن التي يصل وزنها إلى 50 ألف طن، وقناة تو كوانج للسفن التي يصل وزنها إلى 10 آلاف طن، وقناة كوي نون للسفن التي يصل وزنها إلى 50 ألف طن وطرق أخرى...

بالنسبة للموانئ البحرية، يتم إعطاء الأولوية للاستثمار في وتشغيل الأرصفة من 3 إلى 8 في منطقة رصيف لاش هوين؛ بدءًا من منطقة رصيف ليان تشيو، الأرصفة الرئيسية التابعة للموانئ البحرية من الدرجة الأولى؛ أرصفة الركاب الدولية المرتبطة بمناطق التنمية السياحية الديناميكية؛ الأرصفة واسعة النطاق المرتبطة بمراكز الطاقة الفحمية والغازية والبترولية والمعدنية؛ الأرصفة التي تخدم المناطق الاقتصادية الساحلية.

وتدعو وزارة النقل إلى الاستثمار في الموانئ البحرية المحتملة فان فونج وتران دي؛ والاستثمار في منطقة ميناء نام دو سون (هاي فونج)، والموانئ في منطقة كاي ميب ها، وميناء كاي ميب ها، وميناء كان جيو الدولي للعبور (مدينة هوشي منه) ومنطقة ميناء تران دي (سوك ترانج).

مصدر