أريد جلب البحر إلى الهضبة

افتح الطريق، افتح المزيد من الفرص

في جيا لاي، وكذلك في منطقة المرتفعات الوسطى، لطالما كان تطوير النقل مجالًا يحظى باهتمام المخططين لسنوات عديدة في إطار التنمية بين المناطق. ومن بين أكبر عشر مقاطعات من حيث المساحة في فيتنام، تضم المرتفعات الوسطى ما يصل إلى

أربع مقاطعات: جيا لاي، داك لاك ، لام دونغ، كون توم. لا شك أن ثروات التربة والمناخ في هذه الأرض لا تُنكر. كما أن الموارد الأخرى، كالأرض والمياه والرياح، تُعدّ من المزايا.

تم تجديد الطريق عبر ممر مانج يانج (جيا لاي) ولم يعد يشكل خطرًا على المركبات.

ومع ذلك، فإن ربط المناطق وجذب الاستثمارات لخلق زخم وتحفيز كل منطقة على التطور بشكل أقوى لا يزال حلمًا بعيد المنال. تُعدّ البنية التحتية للنقل إحدى العقبات، مما يُؤدي إلى ضعف الأنشطة اللوجستية. في الوقت نفسه، تُعدّ المرتفعات الوسطى مركزًا في مثلث التنمية بين فيتنام ولاوس وكمبوديا. لذلك، يُعدّ تطوير نظام النقل من المحلي إلى ما بين المناطق في المرتفعات الوسطى قضية بالغة الأهمية.

ما زلت أتذكر قبل عشرين عامًا، في بداياتنا في المرتفعات الوسطى، حين بدأنا مسيرتنا الصحفية، كانت حالة المرور في المناطق النائية مُرعبة. في كل مرة كنا نذهب فيها في رحلة عمل إلى البلديات الخمس شرق نهر أيون، في مقاطعة مانغ يانغ (جيا لاي) خلال موسم الأمطار، كنا نشعر بالخوف. كان ذلك عندما لم تعد الدراجة النارية تتبع إرادة صاحبها عندما كان الطريق الترابي زلقًا. أثناء سيرنا على جانب واحد من الطريق، كان الضغط على دواسة الفرامل يُسبب انزلاق الدراجة النارية إلى الجانب الآخر، فتسقط على وجهها.

أتذكر رحلة عمل، تحت المطر الغزير، سقطت السيارة هكذا. كانت ملابسنا مبللة بالطين، ولم نصل إلى وجهتنا بعد. لم نكن نعرف ماذا نفعل، واقفين تحت المطر الغزير... نبكي. أو هكذا هي "الواحة" كون بيني (مقاطعة كبانغ، جيا لاي). على الرغم من أنها تبعد حوالي 200 كيلومتر فقط عن مركز مدينة بليكو، إلا أنها تبدو مسافة طويلة. للوصول من بلدية كون بيني إلى مركز مقاطعة كبانغ، وهي مسافة 80 كيلومترًا، يستغرق الأمر يومين. ستعزلنا الأمطار الغزيرة.

خلال رحلة عمل إلى جيا لاي عام ٢٠٠٢، وبعد استماعه إلى السيد نجوين توان خانه، أمين لجنة الحزب الإقليمية في جيا لاي، قلقه بشأن صعوبات السفر، وخاصةً إلى منطقة "الواحة"، قرر رئيس الوزراء فان فان خاي على الفور تخصيص ٣٠ مليار دونج فيتنامي لبناء طريق إلى بلدية كون بيني. شهد عام ٢٠٠٤ إنجازًا لا يُنسى في تاريخ "الواحة"، حيث افتُتح الطريق وبدأ استخدامه في فرحة غامرة. كان السفر سهلًا، وكان التجار من القطاع الخاص يصنعون ويشترون البضائع. تغيرت الحياة هنا بشكل جذري.

وقد شُقّت ورُقّيت العديد من الطرق، مما زاد من ترابط مناطق جيا لاي والمرتفعات الوسطى، وجلب معه ازدهار المناطق السكنية وجميع أنواع المرافق. وهذا يُظهر أهمية تطوير البنية التحتية للنقل في التنمية الاجتماعية والاقتصادية لكل منطقة، وبين المناطق، والبلاد.

تواصل مع البحر

على الرغم من أنها تبعد حوالي 200 كيلومتر فقط عن مركز مقاطعة بينه دينه من مدينة بليكو، حيث الطريق السريع الوطني رقم 19 الوحيد، إلا أن السفر إليها بالسيارة يستغرق قرابة أربع ساعات. وهذا كافٍ لإثارة تردد المستثمرين.

على مدار العامين الماضيين، تم تنفيذ مشروع تحسين الربط المروري في منطقة المرتفعات الوسطى بطول إجمالي يزيد عن 143 كيلومترًا، وباستثمار إجمالي يقارب 156 مليون دولار أمريكي، بهدف تقصير زمن السفر وتسهيله. وقد تم تقويم بعض الطرق وتوسيعها، لا سيما ممر آن كي الخطير في جيا لاي، الذي يجري العمل على إنشائه حاليًا، حيث تم تخفيض مستوى سطح الطريق ومعالجة العديد من المنحنيات الخطرة. ونأمل أن يصبح المرور على الطريق السريع الوطني رقم 19 أكثر راحة بعد اكتمال المشروع في عام 2024.

مع موقعها الاستراتيجي كمرتفعات وسط فيتنام، لا تزال هناك حاجة ماسة إلى الطرق السريعة. في منتصف عام ٢٠٢٣، سيبدأ العمل في مشروع طريق خان هوا - بون ما ثوت السريع، بطول حوالي ١١٧.٥ كيلومترًا، ويربط بين مقاطعتي خان هوا وداك لاك، بمقياس ٤ مسارات، وبسرعة تصميمية تتراوح بين ٨٠ و١٠٠ كيلومتر في الساعة، وباستثمار إجمالي يقارب ٢٢ ألف مليار دونج فيتنامي.

تم تطوير العديد من الطرق في جيا لاي لتسهيل التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية.

وفقًا للخطة، سيُكمل المشروع بحلول عام 2025 بعض الأقسام ذات كثافة مرورية عالية؛ ويُستكمل الطريق بالكامل في عام 2026، ويُشغل المشروع بالكامل في عام 2027. وهذا أول طريق سريع يُنفَّذ في المرتفعات الوسطى، في محاولة لربط هذه المنطقة بساحل الجنوب الأوسط.

وفقًا لتخطيط شبكة الطرق السريعة الذي أقرته الحكومة، وضعت وزارة النقل خطةً حتى عام ٢٠٣٠، ستستثمر فيها منطقة المرتفعات الوسطى في ثمانية طرق سريعة بطول ٨٣٠ كيلومترًا. ومن بين الطرق السريعة التي ستُدرس وتُنفَّذ خلال هذه الفترة: طريق خان هوا - بون ما ثوت، وطريق جيا نجيا - تشون ثانه، وطريق تان فو - باو لوك، وطريق باو لوك - ليان خونغ، وطريق كوي نون - بليكو، والطريق السريع الذي يربط كون توم بـ كوانغ نام. ومن المتوقع أن يبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار المطلوب حوالي ١٥١,٩٠٠ مليار دونج فيتنامي.

قال السيد دوان هو دونغ، مدير إدارة النقل في مقاطعة جيا لاي: "عملت اللجان الشعبية في مقاطعتي جيا لاي وبينه دينه مع الجهات المعنية على طريق كوي نون - بليكو السريع. وقد أعدنا حساب طول الطريق السريع واقترحنا تقليصه من 151 كيلومترًا إلى 143 كيلومترًا، وقد ينخفض ​​حجم رأس المال من 44,200 مليار دونج فيتنامي إلى أكثر من 37,600 مليار دونج فيتنامي."

حتى الآن، وافقت اللجنة الدائمة للجنة الحزب في مقاطعة جيا لاي، من حيث المبدأ، على خطة الاستثمار لبناء طريق كوي نون - بليكو السريع، وذلك في إطار الاستثمار العام بدلاً من أسلوب الشراكة بين القطاعين العام والخاص السابق. وبعد تلقي ملاحظات مقاطعة بينه دينه، ستتعاون المقاطعتان مجدداً مع الوزارات والهيئات المركزية، وسترفعان تقاريرهما إلى رئيس الوزراء.

إن بنية تحتية للنقل أكثر اكتمالاً وحداثة تعني فرصاً تنموية أكبر لمنطقة المرتفعات الوسطى بأكملها. إنها فرصة للترابط بين المناطق، مما يُعطي زخماً أكبر لهذه المنطقة لتطوير إمكاناتها الحالية، لتصبح منطقة اقتصادية حيوية في فيتنام، وتستحق أن تكون أحد مراكز مثلث التنمية بين فيتنام ولاوس وكمبوديا في وقت قصير.

المصدر: https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm