أعربت اللجنة الاقتصادية للجمعية الوطنية عن قلقها بشأن "التقدم البطيء للغاية في مطار لونغ ثانه"

[إعلان 1]

وفي معرض تعليقها على تنفيذ مشروع مطار لونغ ثانه، وافقت اللجنة الاقتصادية على الاقتراح السابق للحكومة بشأن النظر في خفض إجمالي الاستثمار في المشروع، وتعديل مساحة الأراضي المستردة، وتعديل وقت تنفيذ المشروع...

Ủy ban Kinh tế Quốc hội lo ‘tiến độ sân bay Long Thành rất chậm’ - Ảnh 1. — تم تقييم تقدم مشروع مطار لونغ ثانه على أنه بطيء للغاية.

واقترحت هيئة التدقيق أيضًا أن تكمل الحكومة تقييم كيفية تأثير تعديل وقت إعداد المشروع وتنفيذه إلى "حتى نهاية عام 2024"، بدلاً من الانتهاء قبل عام 2021 كما في القرار السابق، على الوقت وخارطة الطريق لتنفيذ المرحلة الأولى من المشروع (وفقًا للقرار 94/2015/QH13، سيتم الانتهاء من المرحلة الأولى من المشروع بحلول نهاية عام 2025).

في الوقت نفسه، يُطلب من الحكومة توجيه التفتيش والمراجعة لتوضيح تعديل وتنفيذ محتويات المشروع في حال عدم صدور قرار من الجهات المختصة. وفي حال وجود أي آثار سلبية، أو فساد، أو مكاسب شخصية، أو انخفاض في كفاءة المشروع، أو هدر للموارد، يُطلب منها التعامل بصرامة وفقًا لأحكام القانون.

وبتقييم التقدم المحدد للمشاريع المكونة من 4 مكونات، وفقًا للجنة الاقتصادية، بالنسبة للمشروع المكون الأول، فإن عمل تخصيص رأس المال للوزارات ولجنة الشعب الإقليمية في دونج ناي لا يزال بطيئًا.

يضمن المكونان الثاني والثالث للمشروع بشكل أساسي التقدم وفقًا للخطة الموضوعة. وقد حددت وزارة النقل ووحدات الطيران برج مراقبة الحركة الجوية ومبنى الركاب باعتبارهما "مسارين حرجين" للمشروع.

وجهت الحكومة ووزارة النقل ولجنة إدارة رأس المال بالولاية مؤسسة مطارات فيتنام (ACV) ومؤسسة إدارة الحركة الجوية الفيتنامية (VATM) بتركيز الموارد لتسريع التقدم وضمان تقدم الاستغلال الشامل للمشروع بأكمله.

أكملت لجنة الشعب الإقليمية في دونج ناي، في إطار مشروع المكون الرابع، تطهير الموقع لتسليمه ومنح شهادات حق استخدام الأراضي إلى هيئة المطارات الجنوبية.

تم الانتهاء من بناء سياج مغلق للمنطقة التي تبلغ مساحتها 5000 هكتار بطول 7.6 كيلومتر في المرحلة الأولى، من إجمالي حوالي 30 كيلومترًا في المنطقة نفسها. أما بالنسبة لخط السياج في منطقة المرحلة الثانية، فنظرًا لعدم تخصيص الأرض (نظرًا لعدم وجود مشروع استثماري وفقًا لأحكام قانون الأراضي لعام 2013)، لا توجد أسس كافية للبناء، مما أدى إلى صعوبات في إدارة المنطقة المستعادة.

لم يُسعَّر جزء من مساحة الأرض في المرحلة الثانية بعد، ولم تُوضَع خطط التعويض والدعم وإعادة التوطين. ينتظر جزء من الأهالي قرعة إعادة التوطين، حيث يواجهون صعوباتٍ حياتيةً جمة بسبب آثار الحفر والتسوية (الغبار، والفيضانات عند هطول الأمطار...).

توصي اللجنة الاقتصادية بأن توجه الحكومة الوزارات والفروع المعنية إلى إصدار سياسات مناسبة على الفور لمساعدة المستثمرين على موازنة ميزانياتهم بشكل استباقي وتطوير خطط الصرف المناسبة، وتقليل تأثير أسعار الوقود والمواد على تكاليف الاستثمار في بناء المشاريع المكونة.

البحث المبكر وتنفيذ مشروع توسيع الطريق السريع الذي يربط مطار لونغ ثانه بمدينة هوشي منه لضمان ربط حركة المرور عندما يكون المطار قيد التشغيل.

سيؤثر تنفيذ المرحلة الثانية من التسوية، وخاصة مشروع مبنى الركاب T3 بعد تشغيل المرحلة الأولى من مطار لونغ ثانه، بشكل كبير على سلامة الطيران (لأن أعمال التسوية ستُولّد غبارًا، مما يحدّ من الرؤية ويُعرّض الطائرات للخطر أثناء الإقلاع والهبوط). لذلك، يُوصى باقتراح الحلول المناسبة في أقرب وقت.

على وجه الخصوص، اقترحت هيئة التقييم دراسة واستكمال الملف لتقديمه إلى المجلس الوطني للنظر فيه وتعديل سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع مطار لونغ ثانه عند الحاجة. وخاصةً فيما يتعلق بمدة تنفيذ المرحلة الأولى من المشروع، وذلك لتذليل الصعوبات والعقبات في أسرع وقت. أما بالنسبة للمشاريع الفرعية المتأخرة عن مواعيدها، فمن الضروري توضيح مسؤوليات الجهات والوحدات المعنية.

حفل وضع حجر الأساس الرسمي لمحطة الركاب بمطار لونغ ثانه

[إعلان 2]
رابط المصدر