بسبب مشاكل الاستحواذ على الأراضي، فإن 13 كيلومترًا من الطريق الرئيسي في المنطقة الاقتصادية تاي بينه معرضة لخطر التأخر عن الجدول الزمني

مخاوف الاستحواذ على الأراضي تعيق تقدم المشروع

في أواخر أبريل 2024، كان مراسلو صحيفة جياو ثونغ حاضرين في موقع بناء الطريق رقم 3 من الطريق الرئيسي في المنطقة الاقتصادية تاي بينه (تقع في بلدية نام هاي، منطقة تيان هاي) وسجلوا أن العديد من المعدات والآلات تم تجميعها، وكان مئات الضباط والعمال الفنيين حاضرين في موقع البناء.

ومع ذلك، لا تزال هناك العديد من الأقسام والنقاط التي لا يستطيع المقاولون البدء في البناء فيها بسبب مشاكل في إخلاء الموقع، مما يتسبب في حالة من الفوضى والركود في المشروع، ويعرضه لخطر كبير بالتأخر عن الجدول الزمني.

يقوم المقاول بجمع معدات البناء ولكن ليس لديه موقع نظيف حتى الآن.

ووفقا لمراسل صحيفة جياو ثونغ، في العديد من المناطق على طول الطريق مثل تقاطع الطريق السريع الوطني 37B في بلدية نام بينه (منطقة كين شوونغ)؛ DH30 في بلدية نام هاي، تقاطع DT221A في بلدية نام هونغ (منطقة تيان هاي) ... لا تزال هناك العديد من أعمال البنية التحتية الفنية للكهرباء والمياه والاتصالات.

صرح ممثل مجلس إدارة مشروع الاستثمار وإنشاء أعمال المرور في مقاطعة تاي بينه بأنه تم استثمار أكثر من 2,500 مليار دونج فيتنامي في خمسة طرق رئيسية في المنطقة الاقتصادية لتاي بينه. يبلغ طول الطريق رقم 3 أكثر من 13 كيلومترًا، ويمتد من الطريق الساحلي إلى الطريق السريع الوطني رقم 37B، ويمر عبر مقاطعتي كين شوونغ وتيان هاي، وقد صُمم وفقًا لمعايير توجيه الطرق السريعة. ووفقًا للعقد، تبلغ مدة تنفيذ المشروع 1,430 يومًا (47.7 شهرًا).

في مساحة 11.5/13.07 كيلومتر مربع من موقع التسليم، أكمل المقاول حفر أساس الطريق، وعالج التربة الضعيفة بأكوام الرمل والفتائل وحشوات رمل الأساس. ويجري حاليًا بناء طبقات تسليح الأساس والمكونات مسبقة الصنع. وقد بلغت قيمة أعمال البناء والتركيب حتى الآن حوالي 560 مليار دونج، وفقًا لما أفاد به ممثل مجلس إدارة المشروع.

بسبب نقص الأراضي النظيفة وندرة الرمال، فإن مشروع الطريق الثالث من الطريق الرئيسي في المنطقة الاقتصادية بمقاطعة ثاي بينه معرض لخطر التأخر عن الجدول الزمني.

ومع ذلك، بحسب المستثمر، يعاني المشروع حالياً من مشاكل إزالة الأراضي على مساحة حوالي 2 كيلومتر مربع لـ 238 أسرة، في حين أن إجراءات تنفيذ مناطق إعادة التوطين بطيئة للغاية.

ولحل مشكلة الاستحواذ على الأراضي، تعمل منطقة كين شوونغ على تعديل خطة التصميم، مما يؤدي إلى تقليص عدد الأسر التي سيتم استرداد أراضيها من 33 أسرة إلى 21 أسرة مقارنة بالخطة الأصلية.

يتعين على منطقة تيان هاي استصلاح الأراضي من 217 أسرة، وأكملت جرد الأراضي والأصول والأشجار والمحاصيل على الأرض، وتستكمل التحقق من أصل الأرض وإنشاء خطة لاستحواذ الأراضي، وتنظم إنشاء مشروع لبناء منطقتين لإعادة التوطين في بلديتي نام هونغ ونام هاي، ومع ذلك، لم تكتمل إجراءات الموافقة على تقرير تقييم الأثر البيئي كأساس للموافقة على مشروع منطقة إعادة التوطين.

وقال ممثل مجلس إدارة المشروع "سنواصل تعزيز العمل الدعائي ونبذل الجهود من أجل الحصول على موقع نظيف للمشروع في أقرب وقت".

إزالة العوائق من حيث الأرض بشكل كامل

وفي حديثه مع مراسل صحيفة جياو ثونغ، قال السيد هوانج دينه هيو، نائب المدير العام لشركة شوان كوانج للإنشاءات المساهمة، وممثل المقاول المشترك للطريق الثالث من الطريق الرئيسي في المنطقة الاقتصادية ثاي بينه، إنه حتى الآن، أكمل المشروع أكثر من 35٪ فقط من التقدم، وهو ما لا يلبي المتطلبات المحددة.

لم يتمكن مشروع الخط الثالث في بلدية نام هونغ من استكمال عملية الاستحواذ على الأراضي.

نسعى لتسريع بناء العناصر بأقصى عدد ممكن من العمال والآلات؛ ولا يزال المشروع يسير وفق الجدول الزمني. مع ذلك، فإن عدم الحصول على موافقة الأرض في الوقت المناسب سيؤثر بشكل كبير على تقدم المشروع، كما قال السيد هيو.

وفي معرض شرحه للصعوبات التي تعترض تنفيذ أعمال الاستحواذ على الأراضي البطيئة الحالية، قال السيد هيو إن إجراءات تنفيذ مناطق إعادة التوطين بطيئة للغاية، وما زالت عملية الاستحواذ على الأراضي السكنية المنتشرة بين الأراضي الزراعية (بلدية نام ترونغ بها 3 أسر، وبلدية نام هونغ بها 30 أسرة، وبلدية نام هاي بها 5 أسر) تواجه العديد من المشاكل.

بالإضافة إلى مشكلة تطهير الموقع، لا يزال المقاول يواجه صعوبات في الحصول على المواد، وخاصةً رمل الأساسات. وأوضح السيد هيو أنه نظرًا لأن توريد هذه المواد يجب أن يأتي بالكامل من هانوي وفو ثو، فإن بُعد المسافة سيؤثر بشكل مباشر على السعر.

يرتفع سعر رمل الردم يوميًا. منذ بدء أعمال البناء في أكتوبر 2023، اضطر المقاول إلى تعديل السعر 6-7 مرات، أي ما يعادل زيادة قدرها 60-70 ألف دونج فيتنامي للمتر المكعب مقارنةً بسعر الرمل في السوق. مع ذلك، لم يرتفع السعر المعلن لمقاطعة تاي بينه سوى بمقدار 15 ألف دونج فيتنامي للمتر المكعب.

وأضاف السيد هيو أن هناك حوالي 2 كيلومتر من الطريق لم يتم تطهيرها، وهي في الغالب أراضٍ سكنية وأراضٍ متفرقة، مما يؤدي إلى طرق غير متصلة، وصعوبات في نقاط تجميع المواد، ونقل الآلات، واضطرار إلى اتخاذ طرق بديلة لنقل المواد، مما يتسبب في ارتفاع التكاليف".

ولم يتمكن العديد من الأسر في بلدية نام هاي من الحصول على موافقة الأراضي، مما تسبب في توقف المشروع.

وفي وقت سابق، طلب السيد نجوين كوانج هونج، نائب الرئيس الدائم للجنة الشعبية الإقليمية لتاي بينه، من المحليات السعي إلى حل مشاكل تطهير موقع المشروع بالكامل قبل 30 أبريل، وفي موعد أقصاه 15 مايو.

وطلب السيد هونغ "على وجه الخصوص، من الضروري تسريع تقدم أعمال البنية التحتية الفنية المتحركة على الطريق في الربع الأول من عام 2024؛ ونشر الإجراءات والعمليات على الفور لتطهير الموقع على الأراضي السكنية، فضلاً عن تسريع تقدم الموافقة على المشروع وبناء البنية التحتية في مناطق إعادة التوطين".

كما طلب قادة اللجنة الشعبية الإقليمية لثاي بينه من الإدارات والفروع تسريع عملية تقديم العطاءات لمناجم الرمال؛ ودعم وتوجيه المقاولين في ضمان توريد المواد اللازمة لبناء المشروع.

مصدر: https://www.baogiaothong.vn/vuong-mat-bang-13-km-duong-truc-trong-kkt-thai-binh-nguy-co-cham-tien-do-192240428090223755.htm