سعر سيارة هوندا F1 النموذجية يزيد عن 662 مليون دونج، وهو أغلى من سيارة سيفيك الأصلية

أطلقت شركة هوندا اليابان نموذجًا مصغرًا للسيارة التي فازت بسباق الفورمولا 1 عام 1965، الهيكل RA272 #103.

الفورمولا 1 منافسةٌ يحلم بها سرًّا معظمُ شركات صناعة السيارات العالمية الكبرى، وإن لم تُقرّ بذلك. بالنسبة لشركة هوندا اليابانية، تحقّق هذا الحلم عام ١٩٦٤، عندما شاركت في سباق الجائزة الكبرى الألماني بسيارتها RA271.

لأن هذه الرياضة كانت لا تزال حديثة العهد، لم تُثر إعجاب أحد ذلك العام، ولكن مع اكتساب بعض الخبرة، بدأت النتائج تتوالى، وكانت سريعة وقوية.

جاء أول فوز لشركة هوندا في سباقات الفورمولا 1 بعد عام من ظهورها الأول، في سباق الجائزة الكبرى المكسيكي عام 1965. ومع قيادة ريتشي جينثر، لم تكتف السيارة اليابانية الصنع بالفوز، بل حققت ذلك ببراعة، حيث تصدرت كل لفة.

ما يجب تذكره هو أهمية هذا الفوز للعلامة التجارية اليابانية. لم تكن هوندا قد بدأت بتصنيع السيارات للجمهور إلا منذ عامين عندما تحقق هذا الفوز، لذا فقد كان هذا إنجازًا يتجاوز حدود حلبة الفورمولا 1 بكثير.

لذا، في عام ٢٠٢٥، سيحتفل اليابانيون بمرور ستين عامًا على فوزهم الأول بالبطولة، بعد سلسلة انتصارات متتالية بلغت ٨٠ فوزًا في هذه البطولة المرموقة. لن تُقيم هوندا حفلًا احتفاليًا، ولن تُطلق طرازًا خاصًا للشراء أو الإعجاب به أو حتى تجربة قيادته.

بدلاً من ذلك، أصدرت الشركة نسختين مصغرتين من السيارة الفائزة، هيكل RA272 رقم 103. صُنعت هذه الألعاب من قِبل شركة هوندا للسباقات (HRC) بمساعدة شركة متخصصة في نماذج السيارات تُدعى Amalgam Collection.

يشتهر الفريق بنسخ سيارات شهيرة مثل جاكوار إي-تايب سيريس 1، وفيراري 250 GTO، وماكلارين MCL38، وغيرها. تتبع نماذج RA272 المصغّرة نفس التركيبة والاهتمام بالتفاصيل المتبع في منتجات Amalgam الأخرى، وهي مصنوعة يدويًا.

أمضى صانع الألعاب حوالي 4500 ساعة في تطوير المنتجات، واستغرق كل نموذج 450 ساعة لتجميع 1600 قطعة بدقة. ويبدو أن هذا الوقت كان مُستثمرًا بشكل جيد، إذ انتهى بنا المطاف إلى شيء أقرب ما يكون إلى الأصل.

وتقول شركة هوندا إنها استخدمت عمليات مسح رقمية للسيارة الفعلية لإنشاء التصميم، إلى جانب مئات الصور للسيارة من عام 1965. والتفاصيل مثيرة للإعجاب حقًا، بدءًا من طلاء السيارة الذي يتطابق مع الطلاء المستخدم في سباق الجائزة الكبرى المكسيكي إلى محرك V12 الذي قاد السيارة إلى النصر.

سيتوفر في السوق نسختان من هذا النموذج، إحداهما بمقياس 1:8 والأخرى بمقياس 1:18. كلاهما إنتاج محدود وسعرهما مرتفع جدًا بالنسبة لما هو في الأساس لعبة. في الواقع، إذا قرأنا معلومات هوندا بشكل صحيح، فإن إحدى هاتين النسختين ستكون أغلى من سيارة هوندا حقيقية.

النسخة بمقياس 1:8 كبيرة الحجم، وستطلب هوندا وشريكتها أملغام سعرًا لا يقل عن 28,995 دولارًا أمريكيًا (أكثر من 662 مليون دونج فيتنامي). وبالطبع، لن يُنتج من هذه النسخة سوى 30 نسخة، جميعها أصلية ومصنوعة يدويًا. وبهذا السعر، ستكون السيارة مُخصصة لهواة جمع السيارات وعشاق هوندا.

أما الأثرياء جدًا، فلن يمانعوا إنفاق 28,995 دولارًا أمريكيًا، وهو أغلى من بعض طرازات هوندا الأصلية المعروضة حاليًا في الولايات المتحدة. على سبيل المثال، يبدأ سعر سيارة HR-V من 26,200 دولار أمريكي، بينما يبدأ سعر سيارة سيفيك سيدان من 24,595 دولارًا أمريكيًا. أما الطراز الأخير، وهو أصغر حجمًا، فسيكون سعره أرخص بكثير، مقارنةً بالعديد من منتجات Amalgam الأخرى بسعر 1,735 دولارًا أمريكيًا.

لا تتوقع شركة هوندا أن يصدق الناس كلامها ويشتروا نسخة طبق الأصل من RA272 على الفور، لذا تخطط لعرض النماذج المصغرة من لحم ودم في The Quail، وهو حدث Motorsports Gathering في 15 أغسطس 2025 - مع بدء المبيعات عبر الإنترنت بعد فترة وجيزة.

لكل عميل يمتلك سيارة، بغض النظر عن الطراز الذي يختاره، ستوفر شركة هوندا مجموعة من الملحقات. تتضمن قائمة الهدايا صندوق هدايا مصمم خصيصًا، وشهادة أصالة، وكتيبًا تذكاريًا يحمل توقيع كوجي واتانابي، رئيس شركة هوندا للسباقات.

فيديو : شاهد موديل هوندا F1 RA272 لعام 1965.

المصدر: https://khoahocdoisong.vn/xe-mo-hinh-honda-f1-hon-662-trieu-dong-dat-hon-ca-civic-xin-post2149045172.html