بلغت إيرادات السكك الحديدية أكثر من 3700 مليار دونج في 6 أشهر

عقدت مؤسسة السكك الحديدية الفيتنامية اليوم (6 يوليو) مؤتمرا لنشر المهام للأشهر الستة الأخيرة من عام 2023. وأظهرت المعلومات في المؤتمر: بلغ إجمالي إيرادات المؤسسة حوالي 3732 مليار دونج، بزيادة قدرها أكثر من 17٪.

ومن المتوقع أن تصل إيرادات المبيعات والخدمات للشركة الأم وحدها باستثناء الإيرادات من عقود الخدمة العامة إلى أكثر من 1,126 مليار دونج، بزيادة قدرها 5% عن نفس الفترة.

سجل نقل الركاب نموًا قويًا، مما ساهم في وصول إيرادات شركة السكك الحديدية الفيتنامية خلال الأشهر الستة الأولى من العام إلى 3700 مليار دونج، بزيادة قدرها 13% عن نفس الفترة من عام 2022. الصورة: توضيح

في قطاع النقل، من المتوقع أن يتجاوز إجمالي إيرادات شركتي النقل بالسكك الحديدية المساهمة في هانوي وسايغون 2,519 مليار دونج فيتنامي، بزيادة تزيد عن 18% خلال الفترة نفسها. منها إيرادات مباشرة من أنشطة النقل تتجاوز 1,953 مليار دونج فيتنامي، بزيادة قدرها 25% خلال الفترة نفسها.

ومع ذلك، في حين نما نقل الركاب بقوة مع إيرادات تجاوزت 1246 مليار دونج، بزيادة تزيد عن 83٪ عن نفس الفترة، انخفض نقل البضائع بشكل حاد، حيث بلغت الإيرادات 824 مليار دونج فقط، أي ما يعادل حوالي 80٪ من نفس الفترة.

بلغت إيرادات إدارة وصيانة البنية التحتية للسكك الحديدية أكثر من 1765 مليار دونج، بزيادة 12% عن نفس الفترة؛ وبلغت الإيرادات أكثر من 1436 مليار دونج، بزيادة أكثر من 21% عن نفس الفترة.

صرحت شركة السكك الحديدية الفيتنامية بأن السكك الحديدية طبقت العديد من الحلول لتعزيز النقل. وفيما يتعلق بنقل الركاب، تم تعديل عدد القطارات ومساراتها بشكل معقول لتلبية احتياجات العملاء. وتم الترويج لقطارات الركاب على المسارات القصيرة ذات الطلب السياحي المرتفع، مثل هانوي إلى ثانه هوا، فينه، دونغ هوي، هوي، دا نانغ، والعكس، وسايغون إلى نها ترانج، فان ثيت، دا نانغ، والعكس. كما تم تطبيق سياسات تسعير مرنة، قابلة للزيادة والنقصان بناءً على عدد الركاب المسافرين بالقطار، ومسار الرحلة، ووقتها، مما يجذب السياح.

فيما يتعلق بنقل البضائع، زادت الهيئة من تشغيل قطارات الشحن، وخاصة القطارات المتخصصة. واستغلت الشركة تدفقات الشحن الدولية بفعالية بعد السماح لمحطة كيب بتشغيل الشحن الدولي؛ حيث نقلت في البداية حاويات من المنتجات الزراعية الموسمية للتصدير، مثل الليتشي. كما عُدِّلت أسعار الشحن بمرونة وفقًا للبضائع والمسافة والوقت ونوع العربة ونوع القطار. ومع ذلك، لم تصل الإنتاج والإيرادات إلى المستوى المخطط له بسبب الانخفاض العام في الطلب في السوق.

وفقًا للسيد دانج سي مانه، رئيس مجلس إدارة شركة السكك الحديدية الفيتنامية، فإن مهمة إنجاز خطة الأشهر الستة الأخيرة من العام تواجه العديد من الصعوبات والتحديات. يؤثر إنشاء مشاريع تجديد وتطوير خط السكة الحديد بين الشمال والجنوب على معدل مغادرة القطارات ووصولها في الوقت المحدد؛ بينما يحدث موسم الأمطار والعواصف بشكل رئيسي في الأشهر الستة الأخيرة من العام، مما يؤثر بشكل كبير على تنظيم عمليات القطارات والنقل.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/6-thang-doanh-thu-duong-sat-dat-hon-3700-ti-dong-192596508.htm