اقتراح لاستثمار 61 مليار دونج لتطوير محطة كاو زا لعمليات النقل الدولي

إعطاء الأولوية لتكملة خطط الاستثمار العام متوسطة الأجل

وبناء على ذلك، اقترحت لجنة إدارة رأس المال الحكومي في الشركات أن تعطي وزارة النقل الأولوية لإضافة مشروع تطوير وتجديد محطة سكة حديد كاو زا إلى خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025، أو من رأس المال المهني الاقتصادي للمرحلة الأولى من المشروع باستثمار يقدر بنحو 61 مليار دونج.

واقترحت الوكالة أيضًا أن تمنح وزارة النقل ترخيصًا لعمليات النقل الدولي في محطة كاو كسا اعتبارًا من الربع الأول من عام 2024.

اقترحت لجنة إدارة عاصمة الولاية على وزارة النقل النظر في الاستثمار في البنية التحتية لمحطة كاو كزا لخدمة أنشطة النقل الدولي.

في حديثه لصحيفة جياو ثونغ، صرّح ممثلٌ لشركة السكك الحديدية الفيتنامية بأن محطة كاو زا تقع على خط سكة حديد هانوي - هاي فونغ. وتضم المحطة حاليًا ثلاثة خطوط سكك حديدية وساحة شحن مسؤولة عن مرور القطارات وتحميل وتفريغ البضائع.

على الرغم من قربها من العديد من المتنزهات الصناعية مثل داي آن، كام ديين، فوك ديين، تان ترونج، كين مارك، فإن المسافة من المحطة إلى وسط مدينة هاي دونج حوالي 5 كم ومريحة لربط حركة المرور، ولكن محطة كاو زا حاليًا تخدم فقط نقل السلع المحلية مثل الأسمدة والأسمنت؛ حجم النقل منخفض.

في الوقت نفسه، تُعدّ هاي دونغ حاليًا من المقاطعات الرائدة في إنتاج ومعالجة السلع المستوردة والمصدرة في البلاد، حيث تضمّ ما يقرب من 20 منطقة صناعية وأكثر من 50 مجمعًا صناعيًا. ويشهد الطلب على استيراد المواد الخام اللازمة لإنتاج الشركات في المقاطعة ارتفاعًا كبيرًا في الطلب على السلع الصينية إلى فيتنام.

على النقيض من ذلك، فإن الطلب على تصدير المنتجات من شركات ومصانع الاستثمار الأجنبي المباشر إلى أسواق الصين وأوروبا وآسيا الوسطى وغيرها كبيرٌ جدًا. ومع ذلك، لا تزال مقاطعة هاي دونغ لا تستورد وتُصدّر البضائع مباشرةً عبر السكك الحديدية، نظرًا لعدم وجود ساحات في محطاتها تُلبي معايير استغلال الحاويات.

فيما يتعلق بالنقل بالسكك الحديدية، تبلغ المسافة من محطة Cao Xa إلى محطة Yen Vien حوالي 50 كم، ومن هنا يعد تنظيم النقل الدولي إلى الصين ودول أخرى عبر بوابات الحدود Lao Cai وDong Dang أمرًا مريحًا للغاية.

إجراءات جمركية مريحة، ونقل الاستيراد والتصدير

وفي وقت سابق، وفقًا لصحيفة جياو ثونغ، اقترحت شركة السكك الحديدية الفيتنامية ترقية وتجديد محطة كاو شيا لتلبية شروط محطة النقل الدولي، والتي تلبي اللوائح المتعلقة بشروط الأعمال المعفاة من الرسوم الجمركية والمستودعات ومواقع التخليص الجمركي والتجميع والتفتيش والإشراف الجمركي.

اقترحت شركة السكك الحديدية الفيتنامية الاستثمار في تطوير البنية التحتية لمحطة كاو زا من حيث المستودعات والبنية التحتية المتزامنة، وتلبية متطلبات تنفيذ الإجراءات الجمركية ونقل البضائع المستوردة والمصدرة الدولية (الصورة: التوضيح).

على وجه التحديد، في المرحلة الأولى، اقترحت شركة السكك الحديدية الفيتنامية استثمار حوالي 61 مليار دونج (باستثناء تطهير الموقع) لتنفيذ العناصر التالية: تجديد الطريق رقم 3 إلى طريق لالتقاط وتخزين المركبات بطول حوالي 600 متر؛ بناء طريق جديد للتحميل والتفريغ بطول حوالي 250 مترًا؛ بناء مبنى مكاتب جديد وخدمة جمركية 200 متر مربع؛ بناء مستودع جديد 1000 متر مربع، وساحة شحن 10000 متر مربع...

بعد الانتهاء من الاستثمار في البناء ووضعه موضع التشغيل بالمقياس المذكور أعلاه، ستواصل المرحلة الثانية البحث والاستثمار في ترقية وإكمال مجمع محطة كاو زا بمقياس: بناء طريق جديد لتخزين العربات بطول حوالي 600 متر؛ 4 طرق لتحميل وتفريغ العربات وتخزينها، يبلغ طول كل منها حوالي 250 مترًا؛ طريق توحيد العربات بطول حوالي 250 مترًا؛ بناء مكتب جمركي جديد بمساحة 200 متر مربع؛ بناء مستودع جديد بمساحة 10000 متر مربع، وساحة شحن: 28600 متر مربع مع الإضاءة المصاحبة وإمدادات المياه والصرف الصحي وكاميرات المراقبة وأنظمة الحماية من الحرائق؛ بناء سياج وقائي جديد بطول 800 متر؛ تجديد معبرين مستويين. ويبلغ إجمالي الاستثمار المقدر لهذه المرحلة 234 مليار دونج.

"إن تنظيم النقل الدولي متعدد الوسائط عبر السكك الحديدية في هاي دونغ سيوفر حلولاً إضافية للشركات التي تستورد وتصدر البضائع في المقاطعة إلى الصين وأوروبا وآسيا الوسطى... لاختيار طريقة لتقصير وقت النقل بنسبة 2/3 مقارنة بالطرق البحرية التقليدية؛ وتنفيذ إجراءات الإعلان عن البضائع واستيرادها وتصديرها مباشرة في المقاطعة..."، قال ممثل شركة السكك الحديدية الفيتنامية.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-dau-tu-61-ti-dong-nang-cap-ga-cao-xa-hoat-dong-lien-van-quoc-te-19223110610533022.htm