تطوير النقل العام للركاب باستخدام المركبات الكهربائية
وبحسب المندوب نجوين نجوك سون (وفد هاي دونج )، فإن المادة 2، المادة 5 من مشروع القانون تنص على سياسة "إعطاء الأولوية لتطوير النقل العام للركاب بالحافلات".
يرى المندوبون أن مثل هذه اللوائح غير مناسبة. يشمل تطوير النقل العام للركاب أنواعًا ووسائل نقل متعددة، لذا ينبغي أن تُوجّه اللوائح العامة نحو "إعطاء الأولوية لتطوير النقل العام للركاب على نطاق واسع" لضمان تغطية أوسع.
النقل الجماعي هو مصطلح متخصص يشمل السكك الحديدية الحضرية (المترو، الترام، القطارات المرتفعة، القطارات الأحادية، حافلات الترولي)، وأنظمة الحافلات (حافلات النقل السريع - BRT، الحافلات).
إلى جانب ذلك، من الضروري إضافة بند إعطاء الأولوية لتطوير النقل العام للركاب، بالتزامن مع خطة الحد من المركبات الشخصية في المدن الكبرى. وفي الوقت نفسه، من الضروري تحديد سياسة إعطاء الأولوية لتطوير الطرق لخدمة الفئات الضعيفة (الأشخاص ذوو الإعاقة، وكبار السن، والأطفال، والنساء الحوامل، إلخ) في أحكام المشروع.
صرحت المندوبة هوينه ثي آنه سونغ (وفد كوانغ نجاي ) بأنه فيما يتعلق بسياسة تطوير أنشطة الطرق، من الضروري وضع لوائح تُعطي الأولوية لتطوير النقل العام للركاب بالمركبات الكهربائية. وقد تم حاليًا تطوير نوع من النقل العام للركاب بالمركبات الكهربائية، ومن المتوقع أن يتطور هذا النوع مستقبلًا.
واقترحت المندوبة هوينه ثي آنه سونغ "أن تكون هناك سياسة أولوية لتطوير (المركبات الكهربائية - الطاقة الشمسية) إلى وسيلة نقل شائعة، بما يتماشى مع الاتجاه العام للعالم، والمساهمة في تطوير النقل الأخضر وحماية البيئة".
قواعد استقبال وتوصيل الطلاب بالسيارة
في تعليقها على أنشطة نقل الطلاب بالسيارات، قالت المندوبة نجوين ثي ماي ثوا (وفد هاي دونغ) إنه من الضروري للغاية أن يتضمن القانون لوائح منفصلة لتنظيم أنشطة نقل الطلاب بين سكنهم ومكان دراستهم، أو مشاركتهم في الأنشطة المدرسية الأخرى، لأن الأطفال ضعفاء وعرضة للخطر. في الواقع، وقعت العديد من الحوادث المأساوية المتعلقة بنقل الطلاب.
وبما أن أهم محتويات هذا النشاط قد تم تحديدها في قانون نظام المرور والسلامة، اقترح المندوبون أن ينص مشروع قانون الطرق فقط على: إن نشاط نقل الطلاب بالسيارة هو أحد أنواع النقل للركاب الذي يجب أن يتوافق تمامًا مع اللوائح العامة الخاصة بنقل الركاب.
ومع ذلك، قال المندوب نجوين هاي دونج (وفد نام دينه) إنه من الصعب للغاية تطوير هذين المشروعين القانونيين بشكل منفصل، خاصة وأن المحتويات ذات الصلة منظمة في مشروعي القانونين.
هناك العديد من القضايا التي يجب التمييز بينها والنظر فيها لاتخاذ قرار بشأن تنظيم أحد القانونين أو كليهما. على سبيل المثال، في حافلات المدارس، يكون سائق الحافلة ومدير الطلاب. ينص مشروع قانون الطرق على أن يكون لدى السائقين خبرة لا تقل عن سنتين في نقل الركاب. ومع ذلك، ينص مشروع قانون قواعد المرور والسلامة على المدير فقط..."، كما ذكر المندوب نجوين هاي دونغ.
التركيز على النقل الريفي
اقترحت المندوبة تران ثي تو فوك (وفد كون توم) وضع لوائح لجذب أقصى قدر من الموارد غير المالية لتطوير البنية التحتية للنقل. ووفقًا للمندوبة، ينص مشروع القانون في البند 1 من المادة 5 على سياسات أكثر تفصيلًا لدعم تحسين الطرق الريفية، وخاصة في المناطق الجبلية والنائية والمناطق ذات الصعوبات المتعددة.
وتحتاج لجنة الصياغة إلى البحث واقتراح سياسات لتعبئة كافة الموارد لبناء البنية التحتية للنقل الريفي، وخاصة في المناطق الجبلية والمناطق النائية، مثل وضع سياسات تفضيلية للشركات التي تستثمر في البناء والتواصل الاجتماعي...
في جلسة المناقشة، تلقى وزير النقل، نجوين فان ثانغ، آراء نواب الجمعية الوطنية. وبناءً على آراء نواب الجمعية الوطنية في المجموعة، أعدت لجنة الصياغة تقريرًا أوليًا بشأن الاستلام والتوضيح.
وفي معرض توضيحه للمحتوى الذي أثاره المندوبون، قال وزير النقل إنه فيما يتعلق بالقضايا العامة مثل محتوى ونطاق التنظيم، فإن الوزارة ستنسق بشكل وثيق مع وزارة الأمن العام للمراجعة وضمان الاتساق وعدم التكرار والراحة في التطبيق.
وفي ختام المناقشة، قال نائب رئيس الجمعية الوطنية تران كوانج فونج: كان هناك 24 مندوبًا يتحدثون، ومندوب واحد يناقش، و17 مندوبًا مسجلاً لكنهم لم يتحدثوا بسبب نفاد الوقت، وطلب من المندوبين إرسال آرائهم إلى الأمين العام للجمعية الوطنية للتلخيص.
مصدر
تعليق (0)