من المتوقع أن يبدأ بناء خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب في ديسمبر 2027

ويهدف المشروع ليس فقط إلى بناء خط سكة حديدية عالية السرعة، بل أيضاً إلى تطوير صناعة سكك حديدية عالية السرعة ذات قدرة كافية للبناء والإدارة والتشغيل والاستغلال...

أوصى وزير البناء نجوين ثانه نغي باختيار وحدة أو منظمة استشارية تتمتع بخبرة وقدرة ومهارة رائدة على مستوى العالم - الصورة: VGP

في 26 ديسمبر، ترأس نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها الاجتماع الثالث للجنة التوجيهية لبناء وتنفيذ مشروع سياسة الاستثمار للسكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب ومشاريع السكك الحديدية الوطنية المهمة.

تطوير السكك الحديدية وصناعة السكك الحديدية

وبحسب نائب رئيس الوزراء فإن هدف المشروع ليس بناء خط سكة حديد فائق السرعة فحسب، بل وتطوير صناعة السكك الحديدية فائقة السرعة بقدرة كافية للبناء والإدارة والتشغيل والاستغلال.

لذلك، يجب أن تكون خطة تنفيذ المشروع واضحةً بشأن العمل، والكوادر، والخطوات العلمية ، وأن تكون منهجيةً، ومتزامنةً، وشاملةً، لا "مُؤقتةً". بدءًا من بناء آليات السياسات، واللوائح، والمعايير، وصولًا إلى البحث، والمسح، والتصميم، واختيار التكنولوجيا، وتنظيم العمليات، والاستغلال، والإدارة...

صرح نائب وزير النقل، نجوين دانه هوي، بأن الوزارة وضعت خطة رئيسية للمشروع، بعد موافقة الجمعية الوطنية عليه. وتشمل الخطة اختيار الاستشاريين، وإعداد تقارير دراسات الجدوى وتقييمها واعتمادها، وطرح مناقصات حزم البناء، ومن المتوقع أن يبدأ البناء في ديسمبر 2027.

وناقش قادة الوزارات والفروع المعنية أيضًا قضايا مثل تطوير صناعة الهندسة الميكانيكية للسكك الحديدية، وتدريب الموارد البشرية؛ وتعبئة مصادر رأس المال، وإصدار الخطط وأهداف استخدام الأراضي، وتوجيه تنمية صندوق الأراضي الحضرية نحو طرق المرور (TOD)، ونقل وإتقان التكنولوجيا...

على وجه الخصوص، اقترح وزير التعليم والتدريب، نجوين كيم سون، تنسيق حساب وتحديد احتياجات الموارد البشرية وفقًا لتوجه اختيار التكنولوجيا، "كلما كانت أكثر تفصيلًا، كان ذلك أفضل". ووفقًا لوزير البناء، نجوين ثانه نغي، فإن اختيار استشاري التصميم والإشراف والتقييم أمر بالغ الأهمية، وهو مؤسسة تتمتع بخبرة وقدرة وخبرة عالمية رائدة.

نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها - الصورة: VGP

بناء السياسات لتجنب "التقصير"

وفي الختام، أشار نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها إلى أن إصدار قرار حكومي بشأن خطة تنظيم تنفيذ قرار الجمعية الوطنية المتعلق بالمشروع يجب أن يكون علميًا وشاملاً ومتزامنًا ويظهر الجدوى والمرونة اللازمة لإنشاء خط سكة حديد وحتى القدرة على توسيعه.

يتعين على فيتنام إتقان عملية تطوير السكك الحديدية، والفهم التدريجي لصناعتها، والقطاعات الفرعية المتعلقة بالمعلومات، والتحكم، وعمليات الإدارة، والنظم البيئية الاقتصادية المصاحبة لها.

من سينفذ المشروع، ومتى سيُنجز، وما الذي ينبغي التركيز عليه في كل مرحلة؟ - عبّر السيد ها عن رأيه، وطالب برؤية واضحة للإطار القانوني وآلية السياسات، وتجنب "قطع الطريق في منتصف الطريق". وعلى وجه الخصوص، من الضروري تعديل قانون السكك الحديدية، وإدراج لوائح ومعايير خاصة بالسكك الحديدية عالية السرعة، مثل التكنولوجيا، ومعدات التشغيل، والإدارة، وإدارة المعلومات، وسلامة البناء، ووضع سياسات محددة...

اختيار المؤسسة والوحدة الاستشارية الدولية "المناسبة" ذات السمعة والخبرة والكفاءة الرائدة عالميًا. تحديد أهداف استخدام الأراضي، وتنفيذ أعمال تهيئة المواقع، وتعديل مخططات تقسيم المناطق والخطط التفصيلية لإنشاء صناديق الأراضي للتنمية الحضرية والريفية باتجاه مسارات المرور (TOD)، وتحديد خطط رأس المال والتعبئة...

فيما يتعلق ببناء السكك الحديدية المحلية، كلف الوزارات المعنية بوضع معايير اختيار المستثمرين الأجانب. وشمل ذلك مشاركة الشركات الفيتنامية في توفير المنتجات والخدمات للمشروع، "وتحديد المراحل التي ستجتازها الشركات الفيتنامية، والمعدات التي ستستوردها"، وتطوير الإنتاج ثنائي الاستخدام ومتعدد الأغراض.

وطلب نائب رئيس الوزراء من شركة السكك الحديدية الفيتنامية إعداد خطة لإعادة هيكلة وتطوير هيكلها التنظيمي للمشاركة في عملية تنفيذ المشروع، وكذلك تولي الإدارة والاستغلال والتشغيل بعد اكتمال المشروع.

لضمان أمن المعلومات والبيانات التشغيلية والاستغلال والتعامل مع الحوادث... من الضروري التعلم والتلقي والإتقان الكامل.

وأكد نائب رئيس الوزراء أن "الخطة يجب أن توضح بوضوح المنتجات والتقدم والمنفذين ومسؤوليات وكالات إدارة الدولة والمستثمرين والمقاولين في جميع أنحاء المشروع من الشمال إلى الجنوب، وتقسيم كل نوع من العمل (البناء وغير البناء)".

المصدر: https://tuoitre.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-kien-khoi-cong-vao-thang-12-2027-20241226174833239.htm