من المقرر أن تتطور منطقة ميناء كاي ميب ها بناءً على الطلب من خلال نقل البضائع عبر حاويات دولية.
في التخطيط التفصيلي للموانئ البحرية والموانئ والأرصفة والعوامات والمناطق المائية والمناطق المائية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050 التي وافق عليها رئيس الوزراء ، يتم إعطاء الأولوية للموانئ العميقة للمياه للتطوير، بما في ذلك منطقة كاي ميب ها.
من المقرر أن يصبح ميناء كاي ميب بوابة عبور دولية.
وفقًا للتوجهات، بحلول عام ٢٠٣٠، ستضم منطقة ميناء كاي ميب ١٣ ميناءً (بما في ذلك ٣٠ إلى ٣١ رصيفًا) لتلبية الطلب على البضائع من ١٤٩.٩ مليون طن إلى ١٦٧.٣ مليون طن. وعلى وجه الخصوص، ستتطور منطقة كاي ميب ها الواقعة أسفل النهر بناءً على الطلب على حاويات النقل الدولي، وذلك وفقًا لالتزامات المستثمرين، وبالتزامن مع البنية التحتية المتصلة.
رؤية 2050، الاستمرار في تطوير الموانئ الجديدة لتلبية الطلب على السلع بمعدل نمو متوسط يبلغ نحو 3.5% سنويا إلى 3.8% سنويا.
من بينها، من المقرر أن يضم ميناء كاي ميب ها 17 رصيفًا. ومن المقرر أن يضم ميناء كاي ميب ها الواقع أسفل النهر 33 رصيفًا لتلبية الطلب المتزايد على البضائع.
وللوفاء بهذه الخطة التنموية، يتم الاستثمار أيضًا في البنية التحتية العامة لتحقيق التزامن.
من المقرر تطوير البنية التحتية البحرية العامة بالتزامن مع حجم الميناء. وتحدد الخطة خارطة طريق الاستثمار بناءً على الموارد والاحتياجات.
وعلى وجه الخصوص، البحث والاستثمار في تحويل مسار فونج تاو - ثي فاي إلى مسار ذي حارتين لاستقبال السفن بسعة تصل إلى 250 ألف طن / 24 ألف حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا، بما يتماشى مع عملية تطوير الموانئ الواقعة في مجرى النهر.
في الوقت نفسه، يُستثمر في بناء البنية التحتية اللازمة لضمان السلامة البحرية والإدارة الحكومية للقطاعات البحرية في مناطق الموانئ. وفي حال حشد الموارد الاجتماعية، يُسمح بالاستثمار في الطرق البحرية بما يتناسب مع حجم تخطيط الموانئ.
وبحسب بحث أجرته صحيفة جياو ثونغ، أبدى العديد من المستثمرين في الآونة الأخيرة اهتمامهم بمشروع الاستثمار في بناء الميناء في كاي ميب ها مثل شركة كاي ميب بورت المساهمة Gemadept - Terminal Link، وهو مشروع مشترك بين مجموعة Geleximco - SCIC - ITC.
[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/khu-ben-cai-mep-ha-duoc-quy-hoach-the-nao-19225020215055141.htm
تعليق (0)